（觀察者網(wǎng)訊 文/莊怡）在全球化面臨新變局的前提下，不同于西方物流高度集成化、中心化，中國物流業(yè)該往何處去？

6月10日，在2021全球智慧物流峰會上，中國國際經(jīng)濟交流中心首席研究員張燕生認為，在當(dāng)前面臨全球化收縮、全球貿(mào)易投資減速、全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈格局重塑的三個基本事實下，全球的供應(yīng)鏈鏈條越來越短，越來越本地化、意識形態(tài)化，愈加強調(diào)安全和本國利益優(yōu)先。

張燕生表示，對企業(yè)家而言，需要胸懷兩個大局：推動商業(yè)模式創(chuàng)新和把數(shù)字智能綠色的綜合物流網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈體系做到更好。貫徹創(chuàng)新是第一動力、協(xié)調(diào)是內(nèi)生特點、綠色是普遍形態(tài)、開放是必由之路、共享是根本目的的新發(fā)展理念。

此外，要構(gòu)建新發(fā)展格局。對于數(shù)智物流業(yè)，張燕生認為，未來數(shù)智物流將確定國內(nèi)大循環(huán)的主體地位；另一方面要深耕東亞、東南亞、“一帶一路”，深耕美歐生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的第三方合作，形成國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進；另外，要培育新形勢下參與國際合作競爭的新優(yōu)勢。

阿里巴巴集團董事會主席兼首席執(zhí)行官張勇也分享了對于物流業(yè)的一系列觀察?！爸袊锪鳂I(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，背后依靠的是產(chǎn)業(yè)協(xié)同、生態(tài)協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，從中心城市到農(nóng)村的社會化大協(xié)同，是一種分布式的社會網(wǎng)絡(luò)?！?

阿里巴巴集團董事會主席兼首席執(zhí)行官張勇

在張勇看來，物流業(yè)呈現(xiàn)越來越“融合”的趨勢。中國物流業(yè)過去這些年的飛速發(fā)展，正源于整個生態(tài)的同頻共振。一方面，C2C和B2C正全面走向M2C，最終會走向C2M，被快速設(shè)計和生產(chǎn)出來的商品，得以更快地到達消費者。另一方面，隨著“移動互聯(lián)網(wǎng)讓所有人變成了網(wǎng)民，疫情讓所有商店變成了網(wǎng)店”，整個商業(yè)設(shè)施的末端也越來越融合，越來越數(shù)字化。

根據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至今年6月，中國快遞業(yè)務(wù)量今年已突破400億件，接近2017年全年包裹總數(shù)，而預(yù)計2021年全年快遞業(yè)務(wù)量超950億件。

張勇認為，中國擁有全球最大的消費者市場和全球最領(lǐng)先的數(shù)字化商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，快遞包裹數(shù)量一定會遠超其他國家，但龐大的包裹數(shù)也會帶來一系列新的問題。利用循環(huán)經(jīng)濟的理念和實踐，響應(yīng)配合國家提出的碳達峰碳中和的戰(zhàn)略大局，是包括菜鳥在內(nèi)的所有物流從業(yè)者應(yīng)該共同承擔(dān)的社會責(zé)任。

中國快遞協(xié)會會長高宏峰則透露，物流業(yè)接下來重點聚焦提質(zhì)降本增效，提高便利化、標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化、品質(zhì)化水平。

觀察者網(wǎng)了解到，在物流的重大戰(zhàn)略機遇期到來之際，對供應(yīng)鏈聯(lián)盟服務(wù)商菜鳥而言，其將把核心資源全力投入在物流新賽道的開拓上，專注增量創(chuàng)新，幫助實體經(jīng)濟降本增效。

菜鳥CEO萬霖認為，物流的增量賽道主要在三個方面：物流數(shù)字化智能化將大大加速；消費者供應(yīng)鏈將加快升級到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈；中國物流企業(yè)會越來越多參與到全球物流搭建中去。

據(jù)悉，接下來菜鳥將把驛站的“免費保管，按需上門”向全國范圍推行；在國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)帶開設(shè)更多產(chǎn)地倉，讓生產(chǎn)制造業(yè)與消費市場無縫連接；在全球物流方面，菜鳥的“5美元10日達”可以覆蓋20國，“2美元20日達”覆蓋50國。

疫情以來，隨著中國供應(yīng)鏈“風(fēng)景獨好”，進出口額均大幅增加，全球化正在呈現(xiàn)出新的面貌。對廣大的物流從業(yè)者而言，應(yīng)當(dāng)著手做好未來數(shù)字化物流基礎(chǔ)設(shè)施、制造能力和供應(yīng)鏈走向全球的準(zhǔn)備了。

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