滴滴出行今日正式向SEC遞交IPO申請(qǐng)，招股書顯示，截至2021年3月，滴滴在全球15個(gè)國家4000多個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，平臺(tái)全球年活躍用戶達(dá)到4.93億，全球年活躍司機(jī)1500萬，滴滴全球平均日交易量為4100萬單，全平臺(tái)總交易額為3410億元人民幣。根據(jù)招股書披露的數(shù)據(jù)，2018年1月1日至2021年3月31日，滴滴3年為司機(jī)創(chuàng)造6000億元收入。

對(duì)于此次募資的用途，滴滴在招股書中披露計(jì)劃將約30% 的募資金額用于發(fā)展國際業(yè)務(wù)，約30%的募資金額用于技術(shù)投資。招股書同時(shí)披露，截至2020年12月31日，滴滴在全球共15914名全職員工，其中研發(fā)員工7110名，研發(fā)員工占比44.7%。

在提交的上市招股書中，滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維、聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁柳青發(fā)布了創(chuàng)始人信，以下為創(chuàng)始人信全文：

招股書創(chuàng)始人信

我們的故事是從北京的街頭開始的。

2012年北京的那個(gè)冬夜，下著鵝毛大雪，我的外套根本擋不住寒風(fēng)。我和好多人一起站在長長的隊(duì)伍里等出租車，渾身凍透，瑟瑟發(fā)抖，大家都越來越焦慮。我一直沒有駕照，這種經(jīng)歷對(duì)我和很多北京人都是司空見慣的。不過，對(duì)我來說，那天晚上很特殊，我其實(shí)沒那么沮喪，因?yàn)槲乙呀?jīng)有了一個(gè)計(jì)劃。那一年，我們的滴滴出行APP上線了，目標(biāo)很簡單——就是為了減輕大家打車時(shí)的痛苦。到2012年底，每天有10 萬乘客在我們的幫助下叫到出租車，不需要挨凍就能輕松踏上回家的旅程，包括我自己在內(nèi)。

——程維

2012年，我?guī)е齻€(gè)孩子從香港搬回北京。孩子們很快就融入了新環(huán)境，交了新朋友，學(xué)會(huì)了新游戲，還有好多新鮮的事情做。他們總是要在城里來回穿梭，但在前幾個(gè)月里，我卻搖不到車牌買不了車。那時(shí)候，我們經(jīng)常會(huì)因?yàn)榇虿坏杰?，在大雨或雪夜里手足無措。正是那會(huì)兒，我遇到了程維，聽他講了滴滴，我確信這就是我想追尋的事業(yè)和生活。后來我認(rèn)識(shí)了程維的家人，確定他不僅是個(gè)頭腦靈活聰明的人，而且還是個(gè)心地善良的人。我辭掉了當(dāng)時(shí)的工作，一起開始了我們?cè)诘蔚蔚穆贸獭?

——柳青

這一路走來真心不容易，但卻收獲不少。展望未來，我們知道，我們和滴滴還有很多可以做的事情，讓出行變得更好，讓人們的生活更美好。

創(chuàng)業(yè)初期

我們每個(gè)人每天都要出門，但出行本身卻越來越貴，越來越麻煩，尤其是在大城市。我們每個(gè)人都在親身體驗(yàn)交通不便、著急趕場走不了的窘迫。我們創(chuàng)辦滴滴是因?yàn)槲覀兿嘈?，如果我們都能隨時(shí)隨地找到方便、舒適、價(jià)格實(shí)惠的出行方式，讓我們可以隨時(shí)隨地放心地出發(fā)，生活一定能變得更美好。

這是我們的初心，但我們并未就此止步。在創(chuàng)業(yè)的頭五年，我們建立了一個(gè)平臺(tái)，為消費(fèi)者連接起各種交通服務(wù)，從網(wǎng)約車和出租車、到兩輪車、電單車，順風(fēng)車、代駕和豪華車。

在激烈的競爭中，滴滴在2018年一躍成為市場領(lǐng)導(dǎo)者，每天幫助超過2000萬人到達(dá)他們想去的地方。

那個(gè)時(shí)候我們的自我感覺良好。

至暗時(shí)刻

也就在那時(shí)，我們遇到了最大的挑戰(zhàn)，一切天翻地覆。

2018年夏，在順風(fēng)車上發(fā)生了兩起惡性刑事案件。懷著無比的悲傷和深深的愧疚，開始了一段深刻的自我反省。

我們意識(shí)到，滴滴的業(yè)務(wù)同其它互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有本質(zhì)的不同，我們不只是連接消費(fèi)者和商品與服務(wù)，還要面對(duì)復(fù)雜的社會(huì)和多變的人性。我們平臺(tái)承載的對(duì)象是人，他們是母親、父親、爺爺、奶奶和孩子。我們對(duì)他們的生命安全負(fù)有責(zé)任。

我們做出了困難而正確的決定。我們不惜以全年的增長為代價(jià)，把精力和重心都放在一件事上——做我們所能做的一切去搭建安全保護(hù)體系，保障司機(jī)和乘客的安全。

這一切是從傾聽開始的。我們?nèi)珖鞯嘏e辦了數(shù)百場司機(jī)和消費(fèi)者溝通活動(dòng)，去了解大家的想法。通過這些來自一線的聲音，我們知道這將是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，同時(shí)我們也堅(jiān)定的為了大家的信任去努力。

我們改革司機(jī)準(zhǔn)入程序，加大背景審查力度，重新設(shè)計(jì)了200多項(xiàng)產(chǎn)品功能，并在全國各地的滴滴車上安裝具有遠(yuǎn)程信息處理和其他功能的智能設(shè)備以及安全硬件。我們還建立了一個(gè)基于線下的“SWAT”小組，可以在幾小時(shí)內(nèi)到達(dá)中國任何一個(gè)城市，對(duì)當(dāng)?shù)匕l(fā)生的安全事件作出反應(yīng)。

這些苦功都是值得的。在我們做了這些以后，我們看到平臺(tái)上每百萬次乘車的犯罪事件數(shù)量大幅下降，車內(nèi)糾紛和交通事故數(shù)量也大幅下降了。

我們的領(lǐng)悟和未來之路

從與司機(jī)和用戶的交流中，我們深刻意識(shí)到，為了實(shí)現(xiàn)使命，我們還需要付出更多的努力。

這些反饋里面有很細(xì)節(jié)的體驗(yàn)，也有很宏大的認(rèn)知。例如，有司機(jī)覺得座椅不舒服，有人希望車內(nèi)溫度能精確控制。我們開始直面持續(xù)的矛盾和挑戰(zhàn)，司機(jī)需要更好的收入而乘客期待更實(shí)惠的價(jià)格。我們開始深刻意識(shí)到人們對(duì)空氣污染、環(huán)境惡化更深層次的焦慮，擔(dān)心尾氣排放和控制質(zhì)量。

我們認(rèn)識(shí)到，要想徹底變革整個(gè)出行領(lǐng)域，必須要跳出已經(jīng)建成的網(wǎng)絡(luò)，超越現(xiàn)有的安全標(biāo)準(zhǔn)，在本質(zhì)上轉(zhuǎn)變我們業(yè)務(wù)的核心——汽車本身。因此，我們決定自己設(shè)計(jì)專用于網(wǎng)約車服務(wù)、為共享出行設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車，繼續(xù)投資于自動(dòng)駕駛技術(shù)，并搭建支持新一代汽車的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。我們相信，我們選擇的這條道路對(duì)于司機(jī)、對(duì)于消費(fèi)者、對(duì)于我們的地球都是有益的。

首先，由于運(yùn)營成本和燃料成本較低，電動(dòng)汽車可以為駕駛者帶來更高的收益，同時(shí)降低駕駛者的成本。這一策略的收益在中國已經(jīng)被驗(yàn)證，我們自行設(shè)計(jì)的汽車，座椅更舒適，氣溫更容易控制，質(zhì)量更好，耐用性更好，維護(hù)成本更低。我們已經(jīng)在我們的第一輛車D1上做到了這一點(diǎn)。通過引入更多類似D1的車輛用于共享交通，我們也將在我們的國家和城市努力實(shí)現(xiàn)碳中和的同時(shí)，為顯著減少碳排放做出貢獻(xiàn)。

其次，自動(dòng)駕駛技術(shù)還會(huì)讓出行更便捷，性價(jià)比進(jìn)一步提升，以及迄今為止我們可見的最顯著的交通安全改善。

我們相信，共享出行的生活或方式會(huì)越來越成為趨勢和潮流，20年后共享出行普及率將內(nèi)從目前的2％提高到24％，甚至更高。這將為司機(jī)、乘客和其他利益相關(guān)者創(chuàng)造一個(gè)更大的、更有價(jià)值的生態(tài)系統(tǒng)。

我們對(duì)合作伙伴的責(zé)任和承諾

人們普遍認(rèn)為，這些變化將對(duì)我們的駕駛員伙伴不利。我們認(rèn)為恰恰相反。我們的平臺(tái)永遠(yuǎn)需要司機(jī)，司機(jī)是滴滴的基石。

事實(shí)上，我們?cè)谄囯妱?dòng)化、自動(dòng)駕駛方面的投入已經(jīng)在這場變革的早期惠及司機(jī)。例如汽車電動(dòng)化可以減少油費(fèi)，在增加司機(jī)收入的同時(shí)讓車費(fèi)變得更加便宜。我們不認(rèn)為人力會(huì)在這個(gè)過程中被淘汰，相反我們相信自動(dòng)駕駛技術(shù)將支持司機(jī)滿足未來大幅增長的出行需求，這個(gè)過程中也會(huì)涌現(xiàn)車輛養(yǎng)護(hù)、充電等各種新的工作機(jī)會(huì)。

我們相信變革是必然，但司機(jī)對(duì)我們的成功也至關(guān)重要。縱觀滴滴的成長歷程，我們的目標(biāo)始終是為司機(jī)提供盡可能好的收益。我們定期收集司機(jī)意見，高度重視他們的反饋和福利，推行司服經(jīng)理制度以關(guān)注司機(jī)身心健康，還發(fā)起了“橙果計(jì)劃”這樣的司機(jī)福利項(xiàng)目，為考取中國一流高校的司機(jī)子女提供教育發(fā)展獎(jiǎng)學(xué)金。

我們相信，在未來幾年，盡管我們的角色和市場機(jī)會(huì)可能不斷變化，但對(duì)司機(jī)的需求依然很高，我們也會(huì)一如既往地投資于司機(jī)，和他們共同努力。

走向世界，超越出行

我們渴望成為一家真正的全球科技公司。盡管我們起步于國內(nèi)，但我們相信自己有能力幫助更多的人生活得更好。我們相信這些經(jīng)驗(yàn)和我們正在建立的模式是可以普遍適用的：拉丁美洲各地的人們同樣非常重視安全問題；俄羅斯用戶也希望有更實(shí)惠的出行選擇；而在南非，司機(jī)希望與尊重他們并幫助他們賺取更多收入的平臺(tái)合作。

在過去的三年中，我們?cè)?5個(gè)國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)。我們已經(jīng)在非洲、亞太、歐洲和拉丁美洲雇用了數(shù)千名優(yōu)秀的本地員工，并且專門為國際化業(yè)務(wù)配備了數(shù)百名工程師。通過利用我們的專業(yè)知識(shí)，結(jié)合各地市場的獨(dú)特需求，我們幫助6000萬海外用戶改善生活質(zhì)量，幫助數(shù)百萬司機(jī)獲得更好的收入以支持家庭開支。

我們還持續(xù)推出與自身技術(shù)、市場發(fā)展技能相匹配的新服務(wù)，包括同城貨運(yùn)、社區(qū)團(tuán)購和外賣等。這些服務(wù)可以使城市居民的生活更加輕松、美好。雖然這些業(yè)務(wù)目前規(guī)模較小，但我們正在創(chuàng)建一個(gè)可以滿足人們?nèi)粘Ｉ罨拘枨蟮钠脚_(tái)。

我們的團(tuán)隊(duì)、文化和愿景

我們的團(tuán)隊(duì)和文化對(duì)公司的成功至關(guān)重要。在過去的九年里，我們經(jīng)歷了許多起起落落。我們應(yīng)對(duì)了激烈的競爭、經(jīng)歷了嚴(yán)重的安全挑戰(zhàn)和長時(shí)間的疫情影響。但通過這些挑戰(zhàn)，我們一起學(xué)習(xí)和成長，建立了一個(gè)聰慧、有韌性、多元和真誠的團(tuán)隊(duì)。最重要的是, 這支團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定地投身于實(shí)現(xiàn)未來出行的愿景。我們的努力讓出行更美好、讓生活更美好，這堅(jiān)定的信念不斷鼓舞著我們。

如果你問滴滴員工每天的動(dòng)力是什么，每一個(gè)人的回答會(huì)聽起來會(huì)驚人地相似——希望創(chuàng)造一個(gè)這樣的世界，不管是老年人、殘障人士或是弱勢群體，每個(gè)人都可以享受安全、方便和可持續(xù)的出行服務(wù)。安全事故、空氣污染、交通擁堵和找不到停車位將成為歷史。在寒冷的雪夜被困在路邊，艱難地想方設(shè)法回家，這種經(jīng)歷有一天會(huì)成為父母給孩子講述的陳年往事。

我們相信在這個(gè)未來的世界，城市會(huì)更可愛，環(huán)境更會(huì)宜居，我們的生活也會(huì)更輕松、更美好。

為了迎接這個(gè)世界，實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想，我們將繼續(xù)奮斗。

程維&柳青

（編輯：劉安洋）