觀察者網(wǎng)·大橘財經(jīng)訊（文/盧思葉 編輯/莊怡）春節(jié)期間臨時調(diào)整運費剛結(jié)束，盒馬就宣布了未來將不再免配送費。

2月20日，觀察者網(wǎng)獲悉，盒馬將在未來一周內(nèi)，開始在不同城市調(diào)整免費配送服務(wù)門檻，單筆訂單滿一定金額方可享受免費配送服務(wù)，未達免費配送門檻將收取6元服務(wù)費。

首單不再全免運費

根據(jù)盒馬鮮生上海地區(qū)公告，從2021年2月26日起，線上購買盒馬門店（盒馬鮮生店、盒馬mini、盒馬小站）商品，單筆訂單實付未滿49元將收取6元/單的運費。

此次調(diào)整的免運費門檻根據(jù)不同城市分類，北京、上海地區(qū)免運費門檻為49元，深圳、廣州、成都、西安等城市為39元，無錫、重慶、青島、長沙等城市為29元。

據(jù)悉，2021年3月前，以上舉措將推廣至全國盒馬鮮生及盒馬mini所有線上訂單配送服務(wù)。

此前，日首單免配送費、次單收取6元是盒馬的慣例，僅在春節(jié)期間會對運費進行調(diào)整，而現(xiàn)在，每單6元的配送費將成為日常。

盒馬方面解釋稱，此舉是為了優(yōu)化平臺運力資源，集約化配送，減少運力消耗，以有限的資源服務(wù)更多用戶。

盒馬配送團隊的數(shù)據(jù)分析顯示，盒馬的線上訂單中，約12%的訂單僅包含一件商品；約10%的用戶會選擇當日多次下單（同一地址配送2次及以上），且兩者重合率高達40%。

“快遞小哥送的一單里，只有一聽可樂或一根蔥，這種情況很常見。” 盒馬配送項目相關(guān)負責人介紹，一方面盒馬在資源優(yōu)化上還有很多工作要做，另一方面，這些情況確實對配送這個社會資源產(chǎn)生了較大的浪費，也將會對另一部分用戶配送時效產(chǎn)生影響。

該負責人稱，以有門檻免費配送的方式，讓有限的運力資源可以服務(wù)更多用戶，緩解高峰配送時段的運力緊張問題，提升配送效率。

“免配送費”曾是各大生鮮平臺吸引新客和流量的主要方式，而隨著用戶消費習(xí)慣逐漸被培養(yǎng)起來，多數(shù)平臺的免配送費也成為歷史。

觀察者網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，目前在上海地區(qū)，叮咚買菜每單不滿28元收取5元配送費；美團買菜每日首單免基礎(chǔ)運費，次單未滿38元收取5元運費；京東到家多數(shù)門店基礎(chǔ)運費為5.5元，每單滿29元或59元運費為1-1.5元。

對比多個平臺來看，盒馬調(diào)整后的運費處于較高的段位，對于低客單價用戶來說，這是一筆不小的費用。一位常在盒馬線上買菜的用戶告訴觀察者網(wǎng)，如果每單都要收取6元運費，自己肯定會選擇降低使用頻率。

盒馬減速

值得注意的是，盒馬鮮生創(chuàng)始人、CEO侯毅曾在2018年評論京東漲運費時表示：“京東運費為什么一漲再漲？根子在于成本問題?！睂φ蘸旭R來看，免運費曾為盒馬爭奪用戶搶占市場，但配送成本卻壓低了盈利，在用戶消費習(xí)慣形成之后，提高配送費或許是為緩解成本壓力，增加營收。

2020年春節(jié)疫情之后，生鮮線上需求猛增，線上業(yè)務(wù)成為盒馬的一大增長動力，侯毅曾宣稱盒馬已經(jīng)進入新零售2.0時代，將致力于實現(xiàn)線上線下一體化。

阿里巴巴去年8月公布的新財年一季度業(yè)績顯示，盒馬鮮生本季度GMV線上滲透率持續(xù)超過60%。9月公布的數(shù)據(jù)顯示，盒馬在北京和上海兩個區(qū)域的門店已經(jīng)實現(xiàn)全面盈利，其中線上占比超過75%，預(yù)計明年可以達到90%。

不過，啟信寶數(shù)據(jù)顯示，盒馬CEO侯毅在近日退出成都盒馬鮮生網(wǎng)絡(luò)科技有限公司法定代表人、董事長兼總經(jīng)理職務(wù)，公司業(yè)務(wù)經(jīng)營內(nèi)容新增體育健康服務(wù)、寵物服務(wù)（不含動物診療）、游樂園服務(wù)、外賣遞送”等經(jīng)營范圍。

事實上，在經(jīng)歷初期的“舍命狂奔后”，盒馬正進入發(fā)展深水區(qū)。侯毅曾多次表示，盒馬在“一面填坑，一面發(fā)展?！痹谒磥?，新零售帶來的人貨場重構(gòu)，促使盒馬必須去探索新業(yè)務(wù)模式，走入無人區(qū)。

但這并不容易，作為阿里新零售排頭兵，盒馬壓力巨大。去年，盒馬累計開出91家新店，相比2019年的95家開店速度進一步放緩。2020年上半年，盒馬還關(guān)閉福州3家門店，全面撤出福州市場，這一事件被看作是盒馬在當?shù)貥銟?、永輝生活等強敵面前的無奈之舉。

另一方面，盒馬此前被業(yè)內(nèi)詬病的“一招鮮”模式也面臨挑戰(zhàn)，這讓侯毅不得不在去年提出，盒馬mini才是生鮮電商的終極模式。2020年，盒馬大力發(fā)展了盒馬mini、盒小馬、盒馬X會員店等新業(yè)態(tài)。

對于新的業(yè)態(tài)，盒馬野心十足。去年3月，盒馬定下“雙百”計劃——到2020年底，盒馬鮮生標準店和盒馬mini將各開出100家門店。而2020年底，盒馬并沒有完成開店計劃，據(jù)贏商網(wǎng)監(jiān)測，盒馬鮮生全年開店64家，盒馬mini僅開出14家，盒小馬僅有10家。

內(nèi)憂之時還有外患，盒馬的線上零售生意強敵環(huán)伺，其中，被看作盒馬強勁競爭對手的叮咚買菜成長迅速。2021年1月，叮咚買菜已經(jīng)在全國近30個城市開團，有近1000個前置倉，較去年翻了一倍，日訂單超過80萬，預(yù)計全年營收超過200億元。

2月18日，根據(jù)媒體報道，叮咚買菜正考慮赴美IPO，尋求融資至少3億美元。此外，興盛優(yōu)選、多多買菜、橙心優(yōu)選等社區(qū)團購平臺也在爭奪生鮮零售市場。

綜合來看，擺在盒馬面前的，提高運費門檻，還只是求變的第一步。

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