觀察者網(wǎng)·大橘財(cái)經(jīng)訊（文/盧思葉 編輯/莊怡）“高德地圖承諾不下場做網(wǎng)約車運(yùn)力，既不做裁判員，更不做運(yùn)動(dòng)員?！?1月26日，高德地圖總裁劉振飛在由中國出租汽車暨汽車租賃協(xié)會(huì)主辦的巡網(wǎng)融合發(fā)展推進(jìn)論壇上表示，高德打車只做聚合平臺(tái)，將助力出租車巡網(wǎng)融合的數(shù)字化升級。

會(huì)上，高德打車宣布啟動(dòng)“好的出租”計(jì)劃，計(jì)劃一年內(nèi)完成100萬輛出租車巡網(wǎng)融合改造，幫助300家出租車企業(yè)數(shù)字化升級，幫助駕駛員收入增長30%，讓出租車空駛率降低20%。

“好的出租”三大數(shù)字化系統(tǒng)

交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2019年巡游出租汽車完成客運(yùn)量347.89億人，僅次于公共汽電車客運(yùn)量，比軌道交通客運(yùn)量多100億人。但在城市交通各種出行方式中，巡游出租車數(shù)字化程度并非最高。

傳統(tǒng)出租車行業(yè)正在面臨新老業(yè)態(tài)融合的問題，巡網(wǎng)融合發(fā)展是巡游車改革的關(guān)鍵。

據(jù)了解，高德打車此次發(fā)布的“好的出租”計(jì)劃，包括三大數(shù)字化系統(tǒng)及司機(jī)地圖，依托地圖定位數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)、城市交通大腦等可服務(wù)城市智能出行的基礎(chǔ)設(shè)施，可以幫助出租車行業(yè)全面數(shù)字化升級。

三大數(shù)字化系統(tǒng)包括管理智慧化系統(tǒng)、巡游網(wǎng)約化系統(tǒng)和揚(yáng)招數(shù)字化系統(tǒng)。

具體來看，管理智慧化系統(tǒng)是建立出租車大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)時(shí)掌握出租車運(yùn)營情況，預(yù)測打車需求，科學(xué)調(diào)度車輛，讓出租車能夠與其他交通方式協(xié)同。

巡游網(wǎng)約化系統(tǒng)，可以讓出租車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上接單。系統(tǒng)憑借大數(shù)據(jù)能力，為駕駛員智能派單，降低空駛率，增加駕駛員訂單量和收入，同時(shí)建立司機(jī)服務(wù)激勵(lì)體系，讓收入與服務(wù)掛鉤。

揚(yáng)招數(shù)字化系統(tǒng)，能夠讓揚(yáng)招打車更智能。揚(yáng)招乘客通過掃描智慧碼，可以自選路線、行程分享、在線支付、電子發(fā)票、匿名評價(jià)、失物找回等數(shù)字化服務(wù)，增加揚(yáng)招打車的便捷性和安全性。

配合“好的出租”計(jì)劃，高德地圖還推出首個(gè)司機(jī)服務(wù)地圖，為出租車駕駛員提供實(shí)惠用餐、公廁引導(dǎo)，以及加油、加氣、充電的路線推薦和優(yōu)惠。同時(shí)還可幫助出租車司機(jī)實(shí)現(xiàn)自助交接班，讓訂單與交接班位置相符，減少交接班空駛。

司機(jī)如廁地圖示意

讓巡游出租車享有同等派單機(jī)會(huì)

發(fā)展聚合生態(tài)，讓巡游車和網(wǎng)約車享有同等接單和自主發(fā)展的機(jī)會(huì)，有利于為新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展?fàn)I造公平競爭的市場環(huán)境。

劉振飛在會(huì)上表示，高德打車的聚合打車模式，將在流量、技術(shù)及服務(wù)等方面為出租車企業(yè)提供多項(xiàng)支持。平臺(tái)將以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行平等派單，確保巡游車和網(wǎng)約車享有同等獲取用戶和訂單的機(jī)會(huì)。

同時(shí)，出租車企業(yè)以自有品牌接入高德打車聚合平臺(tái)，在乘客端確保獨(dú)立品牌露出的同時(shí)，可以共享來自高德地圖及合作伙伴的流量。

此外，高德打車還將建設(shè)出租車企業(yè)的獨(dú)立司機(jī)端平臺(tái)，幫助其進(jìn)行更加精細(xì)和數(shù)字化的管理。

高德地圖總裁劉振飛

高德地圖副總裁王桂馨在接受觀察者網(wǎng)等媒體采訪時(shí)表示，從高德地圖承諾不做運(yùn)力可以看到，高德打車是要做一個(gè)真正開放的平臺(tái)。

“平臺(tái)調(diào)度上，我們唯一的標(biāo)準(zhǔn)是服務(wù)，一輛車給用戶體驗(yàn)越好，就會(huì)把對應(yīng)的流量調(diào)度給這輛車，在這件事情上，我們可以做到真開放?！蓖豕疖罢f到。

對于布局傳統(tǒng)出租車行業(yè)的商業(yè)化考量，王桂馨表示，出租車行業(yè)整體的商業(yè)化是非?？善诘?/strong>，“高德地圖有耐心，能夠跟行業(yè)一起成長。某種程度，我們是在種下一個(gè)種子，等待開花結(jié)果的過程。”