據(jù)微信公眾號“界面新聞”（ID：wowjiemian）3月28日消息，從去年年底開始，全國多座城市接連提出地鐵漲價。

首先是武漢和南京。今年2月，武漢率先實行新的地鐵票價：原先2元起步價可以坐9公里，現(xiàn)在只能坐4公里，而且后續(xù)里程價格也上漲了。

南京也已宣布，將于3月31日正式調(diào)整地鐵票價，起步價里程由此前的10公里縮短到4公里。

深圳發(fā)改委在2月底發(fā)布了“公開征求《深圳市軌道交通票價調(diào)整聽證方案(征求意見稿)意見的通告”，將于近期正式召開價格聽證會，計劃將起步價上調(diào)。沈陽則在3月18日舉行了聽證會，不久將正式公布地鐵漲價方案。

此外，長沙也在3月22日召開了地鐵票價聽證會，討論結(jié)果是暫不加入漲價行列，維持現(xiàn)有票價政策。

繼2014年北京地鐵漲價以來，這是近年最密集的一輪地鐵票價調(diào)整。

三城“補差”，深圳“提優(yōu)”

目前，內(nèi)地共有32座城市開通了地鐵（濟南4月1日開通后為33座），其中只有天津、哈爾濱、沈陽3城采取區(qū)間分段計價的方式，其余城市均按里程分段計費。起步價一般是2元，北京和上海為3元，起步里程在4-6公里不等，超出起步距離后根據(jù)路程計算，坐得越遠，單位價格越低。

這種票價模式始于廣州，2006年正式實施后一直沿用至今，并成為業(yè)界標桿。

這一輪漲價或即將漲價的四座城市中，武漢、南京的地鐵價格原先均低于國內(nèi)平均水準，漲價后將與其他城市看齊；深圳則將在漲價后超越北京和上海，成為國內(nèi)地鐵最貴的城市。

南京地鐵目前是全國最便宜的，2塊錢可以坐10公里，3塊錢可以坐16公里。從3月31號開始，南京地鐵票價將正式上調(diào)，變?yōu)?元坐4公里，3元坐9公里（具體如下圖）。例如，從南京站坐地鐵到南京南站，目前票價是3元，漲價后將變成5元。

武漢地鐵的價格水平原本排在全國低位，僅高于南京，2月1日之后也采用了2元4公里的新價格。合肥地鐵則以2元8公里的價格，成為新的全國最低。

沈陽地鐵在漲價的同時，還將對計價模式進行調(diào)整。沈陽3月18日召開的地鐵票價調(diào)整聽證會上提出，今后將效仿國內(nèi)主流模式，將區(qū)間分段計價改為里程分段計價，初步商討的方案為起步價2元6公里，后續(xù)每增加1元分別增加4、4、6、6、8、8公里。

南京市發(fā)改委副主任徐衛(wèi)華表示，南京地鐵漲價前，對廣州、深圳和杭州地鐵進行了調(diào)研參考?！皬V州地鐵票價政策2005年制定，一直用到今天，深圳也已經(jīng)用了8年，說明這個票價對地鐵運營可持續(xù)發(fā)展支撐能力比較強。”

徐衛(wèi)華還表示，預計這一票價標準會在未來幾年內(nèi)成為主流?！安还馨l(fā)達還是落后城市，國內(nèi)城市主城區(qū)的公交車基本票價都是2塊錢，現(xiàn)在全國不同類型的城市地鐵票價也開始出現(xiàn)趨同化的趨勢。”他說。

深圳則是個例外。與其他三城不同，深圳地鐵這輪漲價旨在跨過2元門檻，邁向3元大關(guān)。

深圳市發(fā)改委對即將召開的地鐵票價調(diào)整聽證會提出了三個方案，三個方案均要求將起步價由2元變?yōu)?元，區(qū)別只在于起步里程數(shù)和是否實行高峰期差異票價。

目前，只有北京、上海兩個城市的地鐵起步價是3元，如果深圳提出的漲價方案得到通過，深圳將成為全國第三個“3元起步”的城市。由于深圳后續(xù)里程價格貴于北京和上海，調(diào)整起步價后，深圳將成為全國地鐵最貴的城市。

地鐵漲價該不該

地鐵票價上調(diào)，引起了許多消費者的討論。