觀察員
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2019年新能源汽車補貼政策出爐：地補取消，國補退坡
關鍵字: 造車新勢力關于此次政策調整的思路和主要措施，財政部官網給出的6點說明。
此次政策調整的主要思路是：按照黨的十九大精神和中央經濟工作會議部署，發(fā)揮補貼政策基礎性、導向性作用，實現新能源汽車產業(yè)的戰(zhàn)略轉型。通過精準施策、系統(tǒng)調整，集中支持優(yōu)勢產品和核心技術產業(yè)化，形成技術創(chuàng)新引領下的經濟增長點。主要措施有：
一是適度優(yōu)化技術指標，堅持“扶優(yōu)扶強”。按照技術上應先進、質量上要可靠、安全上有保障的原則，技術指標上限不做調整，防止企業(yè)盲目追求高指標忽視安全性，適當提高技術指標門檻，推動技術加速進步。同時，進一步簡化現行補貼指標體系，為企業(yè)開發(fā)產品提供更加寬松的政策環(huán)境。
二是加大退坡力度，分階段釋放壓力。按照2020年以后補貼退出的制度安排，為了使新能源汽車產業(yè)平穩(wěn)過渡，采取分段釋放調整壓力的做法，即2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。這一退坡比例與當前整車綜合成本下降的比例基本適應。
三是優(yōu)化清算制度，緩解企業(yè)資金壓力。現行政策規(guī)定，運營車輛申請補貼清算需滿足2萬公里行駛里程。部分企業(yè)反映清算時間長、資金占用壓力大。為緩解企業(yè)資金壓力，新政策規(guī)定：從2019年開始對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌后即預撥一部分資金，滿足2萬公里后再予以清算。
四是設置政策過渡期，保證產業(yè)平穩(wěn)過渡。考慮到新能源汽車技術改造和升級的周期，消化庫存產品需要一定時間，為避免對企業(yè)產銷產生大的影響，繼續(xù)設置政策過渡期。過渡期間補貼標準適當降低。
五是強化非補貼政策作用，鼓勵新能源汽車消費。地方出臺的不限行、免限購和上牌便利等非補貼措施，對擴大新能源汽車消費發(fā)揮了重要作用。針對有些地方將上述措施與推薦車型目錄掛鉤的情況，為了鼓勵新能源車消費，自2019年起，新政策規(guī)定對符合汽車產品公告要求但達不到補貼技術門檻的產品，納入推薦車型目錄。
六是營造公平環(huán)境，取消地方購車補貼。要求地方從2019年起完善政策，過渡期結束后不再對新能源汽車（公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，將購置補貼集中用于支持充電（加氫）等基礎設施“短板”建設和配套運營服務等環(huán)節(jié)。
七是加強產品質量監(jiān)管，提高產品綜合性能。為進一步提高產品質量和安全性，新政策規(guī)定將建立產品安全監(jiān)控和“一致性”抽檢常態(tài)機制。對由于產品質量引發(fā)重大安全事故，或經有關部門認定存在重大質量缺陷的車型，暫?；蛉∠扑]車型目錄，并相應暫緩或取消財政補貼。
只得一提，目前財政部等部門正在研究支持燃料電池汽車和加快推廣新能源公交車的政策措施，將按程序報批后另行發(fā)布。- 請支持獨立網站，轉發(fā)請注明本文鏈接：
- 責任編輯:徐乾昂
- 最后更新: 2019-03-26 20:29:21
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