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鋰電:沒(méi)有硝煙的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)
關(guān)鍵字: 鋰電池LG電池國(guó)產(chǎn)鋰電池行業(yè):繁榮下危機(jī)暗涌
事實(shí)上,芯片與電池技術(shù),一直被公認(rèn)是大國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代能否制勝的關(guān)鍵。芯片計(jì)算有如腦力,電池續(xù)航就有如體力,在智能化時(shí)代缺一不可。
與芯片行業(yè)相比,中國(guó)鋰電行業(yè)相對(duì)幸運(yùn)。在2016年國(guó)家頒布新能源汽車補(bǔ)貼政策之后,中國(guó)電池市場(chǎng)最大的一塊份額就與進(jìn)口電池企業(yè)無(wú)緣了。而在政策頒布前夕,日韓電池廠本已祭出了虧本殺價(jià)這個(gè)老套路準(zhǔn)備絞殺中國(guó)電池企業(yè)。
通過(guò)中國(guó)巨大的新能源汽車市場(chǎng)和高額的補(bǔ)貼力度,“白名單”上的中國(guó)電池企業(yè)迅速崛起。2017年全球電池出貨量排行榜上前10名有7家是來(lái)自中國(guó)的電池企業(yè)。
前5名中,中國(guó)占據(jù)3席,分別是寧德時(shí)代、比亞迪和沃特瑪。其中寧德時(shí)代更是以12GWh的出貨量占據(jù)榜首。另外兩家則是松下和LG。
在政策保護(hù)下,新能源汽車行業(yè)成為中國(guó)電池企業(yè)的沃土。寧德時(shí)代在今年上市之后市值一路猛增直接突破千億元大關(guān),而另外一家鋰電池巨頭比亞迪則準(zhǔn)備把自己的電池業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)(主要是汽車)剝離開(kāi),單獨(dú)運(yùn)作準(zhǔn)備繼續(xù)大展宏圖。
但是,與巨大的體量所不相稱的是技術(shù)實(shí)力。盡管在哈啰出行車這一案例中,18650成熟產(chǎn)品上國(guó)產(chǎn)品牌的表現(xiàn)勝過(guò)LG,但在核心前沿技術(shù)層面,國(guó)產(chǎn)品牌依然處于劣勢(shì)。
以鋰電池最重要的能量密度為例,寧德時(shí)代要到2020年左右才能推出300Wh/kg的產(chǎn)品。
而日本松下則早在2017年就已經(jīng)推出了能量密度達(dá)到300Wh/kg的2170電芯。
如果再算上電池其他性能的差距,中國(guó)鋰電池企業(yè)和日韓電池企業(yè)的技術(shù)差距在5年左右。
在乘用車領(lǐng)域,得益于國(guó)家的政策保護(hù),國(guó)產(chǎn)汽車品牌幾乎沒(méi)有使用進(jìn)口電池的,而到了數(shù)碼產(chǎn)品等沒(méi)有國(guó)家政策補(bǔ)貼的行業(yè),進(jìn)口電池品牌幾乎要占掉半壁江山,能與國(guó)外品牌有力競(jìng)爭(zhēng)的僅有比亞迪、東莞新能源(ATL)等寥寥幾家。這也是為什么哈啰在最初選擇中控電池時(shí)選中了韓國(guó)LG作為電芯供應(yīng)商。
但是,新能源汽車的電池補(bǔ)貼“白名單”將逐步退坡,后年取消。屆時(shí),所有的電池廠都在同一競(jìng)爭(zhēng)起跑線上,得拼真家伙了!
對(duì)手或許已經(jīng)摩拳擦掌,迫不及待入場(chǎng)了。
政企同心、謹(jǐn)慎應(yīng)戰(zhàn)的產(chǎn)業(yè)邏輯
哈啰出行相關(guān)人士表示,目前LG電池方面的態(tài)度是不提供任何補(bǔ)償?shù)挠?jì)劃。
這樣的“傲慢”表現(xiàn)似曾相識(shí)。
當(dāng)年美國(guó)手機(jī)“重啟門”集體訴訟中,LG敗訴給出的賠償方案只限參與集體訴訟的用戶,提供約合人民幣2670元的現(xiàn)金或4000元購(gòu)機(jī)抵用券。但其他用戶的賠償通道只短暫開(kāi)放就被關(guān)閉。
在曾經(jīng)國(guó)內(nèi)的家電市場(chǎng),LG品牌也是占據(jù)一壁江山的巨頭,風(fēng)光很多年之后卻因?yàn)楦鞣N原因而逐漸跌落神壇,其中最為重要的原因質(zhì)量與售后雙雙失去口碑,相關(guān)報(bào)道屢見(jiàn)報(bào)端,丟掉市場(chǎng)信任,終于積重難返。
而美國(guó)”重啟門“后,LG手機(jī)業(yè)務(wù)今年也幾乎退出中國(guó)市場(chǎng)。
于是,電池業(yè)務(wù)當(dāng)仁不讓,成為L(zhǎng)G擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)收的砝碼。
事實(shí)上,日韓電池廠從“退補(bǔ)”政策還未完全出臺(tái)就已經(jīng)重新開(kāi)始布局中國(guó)市場(chǎng),建廠的建廠,合作的合作,打算在不久后繼續(xù)“絞殺”中國(guó)電池廠。LG化學(xué)就宣布將在2023年前投資20億美金,在中國(guó)建造第二座電動(dòng)汽車電池工廠。
此前,LG還在美國(guó)起訴ATL,使用ATL電池的大疆無(wú)人機(jī)和OPPO手機(jī)收到波及。業(yè)內(nèi)評(píng)論,一定程度也是看中中國(guó)企業(yè)遲早會(huì)進(jìn)入的北美動(dòng)力電池領(lǐng)域。
而在全球鋰電池行業(yè),“政企同心”是通用的產(chǎn)業(yè)邏輯。
以韓國(guó)為例,數(shù)據(jù)顯示,盡管市場(chǎng)不斷擴(kuò)大,但三星SDI、LG化學(xué)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)利潤(rùn)不升反降。LG化學(xué)2017年動(dòng)力電池營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng) 27.8%,但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率只有 0.6%,而 2016 年在營(yíng)收增長(zhǎng)的情況下,虧損 490 億韓元。三星SDI 的情況更糟糕,動(dòng)力電池業(yè)務(wù)連續(xù)三年虧損,2014-2017年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率分別為-0.79%、-14.96%、-32.18%、-10.22%。
這樣長(zhǎng)期虧損的企業(yè)策略,與韓國(guó)政府給予的政策、資金、及低息貸款直接相關(guān)。也使得韓國(guó)企業(yè)能頻繁報(bào)出超低價(jià)格,爭(zhēng)奪市場(chǎng),再提價(jià)賺取高額利潤(rùn)。液晶面板等領(lǐng)域,這一招已經(jīng)屢試不爽。
事實(shí)已經(jīng)多次表明,國(guó)家和民族是現(xiàn)實(shí)利益的共同體。產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)往往有國(guó)家和民族的明確界限。面對(duì)這樣的對(duì)手,中國(guó)也需要政企同心,謹(jǐn)慎應(yīng)戰(zhàn)。
事實(shí)也正是如此。根據(jù)相關(guān)財(cái)報(bào),比亞迪和寧德時(shí)代每年投入接近營(yíng)收金額10%的研發(fā)資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā),用以追趕日韓電池企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),同時(shí)也在加快上游資源布局和國(guó)外投資建廠。
2017年,寧德時(shí)代營(yíng)收200億元,研發(fā)投入17億元,另外比亞迪的研發(fā)投入是60多億元,其中電池業(yè)務(wù)也占到約20億元,其他第二梯隊(duì)的中國(guó)鋰電池企業(yè)同樣大幅投入資金。相比之下,LG化學(xué)公司的電池業(yè)務(wù)去年的營(yíng)收是4.6萬(wàn)億韓元,研發(fā)投入占營(yíng)收的 6.2%,達(dá)到 2.99 千億韓元。在規(guī)模和技術(shù)都有較大差距的情況下,中國(guó)企業(yè)正在加大投入,奮起直追。
對(duì)于政府而言,在政策上予以支持和扶助,堅(jiān)定不移引導(dǎo)國(guó)內(nèi)公司使用國(guó)內(nèi)電池,同時(shí)為龍頭企業(yè)創(chuàng)造條件走入國(guó)際市場(chǎng),對(duì)于國(guó)家智能化發(fā)展則具備戰(zhàn)略意義。
鋰電目前是未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)與人工智能時(shí)代的儲(chǔ)能依托。以誕生于互聯(lián)網(wǎng)背景下的共享單車舉例來(lái)說(shuō),通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)隨時(shí)在線是必要條件,也是致命條件,沒(méi)了電不聯(lián)網(wǎng)就會(huì)完全失效。再推及整個(gè)時(shí)代的智能化趨勢(shì),電池的重要程度不言而喻。若不謹(jǐn)慎應(yīng)戰(zhàn),智能硬件時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)可能面臨空心化的風(fēng)險(xiǎn)。
若能抓住機(jī)遇,扎實(shí)布局,全面蛻變,國(guó)產(chǎn)電池行業(yè)或?qū)⒂型蔀槲锫?lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、智能機(jī)器人等領(lǐng)域未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的制勝關(guān)鍵之一,為未來(lái)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)奠定重要基礎(chǔ)。
- 責(zé)任編輯:李丕
- 最后更新: 2018-11-08 10:46:29
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