【文/曹遠(yuǎn)征】

中國(guó)經(jīng)濟(jì)存在產(chǎn)能過剩嗎？

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看待產(chǎn)能過剩，是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自然結(jié)果。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是通過產(chǎn)能過剩來淘汰落后產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的。中國(guó)在落后產(chǎn)能上是存在產(chǎn)能過剩的，但是國(guó)外現(xiàn)在討論中國(guó)產(chǎn)能過剩問題卻更多是指新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)是代表技術(shù)進(jìn)步的先進(jìn)產(chǎn)能，如果說先進(jìn)產(chǎn)能也是產(chǎn)能過剩，這聽起來讓人匪夷所思。

究竟什么是產(chǎn)能過剩？

事實(shí)上，過去國(guó)外也不是這樣理解新能源的。歐盟早已決定要在2035年停售燃油車。于是，一方面要求自己的產(chǎn)業(yè)為淘汰燃油車做準(zhǔn)備，另一方面又指責(zé)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展是產(chǎn)能過剩，這兩者顯然是矛盾的。

對(duì)歐洲來說，新能源車的發(fā)展是減排成本高昂下的附帶產(chǎn)物，從而發(fā)展緩慢。但中國(guó)卻是用鼓勵(lì)的辦法把新能源汽車發(fā)展成為一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，減排反而成為新能源發(fā)展的附帶產(chǎn)物。由此，其發(fā)展速度如此之快、規(guī)模如此之大，造成對(duì)其他國(guó)家汽車工業(yè)的強(qiáng)烈沖擊，像是形成了一種“不公平競(jìng)爭(zhēng)”，這就是國(guó)外所說的中國(guó)的“產(chǎn)能過?！薄?

總裝車間的機(jī)器人快速精確執(zhí)行生產(chǎn)指令 資料圖：新華社

由上不難看出，對(duì)于產(chǎn)能過剩這個(gè)問題，中外看法的角度不同，差異很大。我們是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的“新與舊”“保留還是淘汰”的角度來判斷，美西方國(guó)家則是從“國(guó)際產(chǎn)業(yè)的沖擊力”角度來解讀，這樣一來，即使先進(jìn)的產(chǎn)能也會(huì)變成“過剩”。這種理解的分歧頗似20世紀(jì)初汽車剛剛出現(xiàn)時(shí)的情況，當(dāng)汽車與馬車并行于大街上時(shí)，也有人指責(zé)簡(jiǎn)陋的汽車沖擊豪華的馬車。

問題的深刻性還不僅在于此。當(dāng)把新能源汽車發(fā)展納入全球低碳發(fā)展的大系統(tǒng)中觀察，一個(gè)疑惑油然而生：減排究竟是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紅利？

回顧15年前，2009年在哥本哈根召開的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，全球形成一項(xiàng)共識(shí)，即當(dāng)全球氣溫上升2攝氏度，會(huì)給環(huán)境帶來不可逆轉(zhuǎn)的損害，因此要把升溫幅度控制在2攝氏度以內(nèi)，進(jìn)而要建立碳減排的全球責(zé)任。對(duì)于這一責(zé)任，所有國(guó)家雖沒有太大的疑義，但由于減排投入巨大，會(huì)加大經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本，所以發(fā)展中國(guó)家認(rèn)為減排在成為各國(guó)共同責(zé)任的同時(shí)也應(yīng)區(qū)別對(duì)待。對(duì)發(fā)展中國(guó)家而言，經(jīng)濟(jì)發(fā)展更為重要，應(yīng)當(dāng)采用累計(jì)排放的標(biāo)準(zhǔn)，而非總量排放的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行減排。

如今，15年過去了，當(dāng)世界還在爭(zhēng)論碳減排成本時(shí)，中國(guó)綠色發(fā)展卻成果顯著，尤其以新能源汽車為代表的“新三樣”異軍突起，似乎將公認(rèn)的減排成本變成了綠色發(fā)展的紅利，形成了中國(guó)減排之謎。

把發(fā)展的成本變成發(fā)展的紅利，是中國(guó)的創(chuàng)新，也是中國(guó)新質(zhì)生產(chǎn)力的謎底。

中國(guó)企業(yè)“卷”的背后暗藏經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的秘密

中國(guó)老百姓常說中國(guó)的企業(yè)很卷。那么，為什么卷、怎么卷？這是理解中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的一個(gè)秘密。

如前所述，如果把中國(guó)的創(chuàng)新概括為把發(fā)展的成本變成發(fā)展的紅利，可以發(fā)現(xiàn)，其基本邏輯就是利用并拓展中國(guó)的超大規(guī)模性，使其像“滾雪球”一樣持續(xù)擴(kuò)大，通過規(guī)模效益而使成本不斷下降。這種超大規(guī)模性不僅是自然稟賦的體現(xiàn)，更重要的是有意識(shí)的產(chǎn)業(yè)組織，通過有效市場(chǎng)和有為政府的結(jié)合，將自然稟賦的超大規(guī)模性整合為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)意義上的規(guī)模效益。這特別突出地體現(xiàn)在現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略考慮及產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的組織策略的實(shí)施上。

“不斷做大”的中國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念

從國(guó)際視野觀察，可以看到中外企業(yè)的系統(tǒng)性差異。一般而言，企業(yè)都以利潤(rùn)最大化作為經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，而中國(guó)企業(yè)的普遍做法卻是規(guī)模最大化。這不僅體現(xiàn)為薄利多銷的經(jīng)營(yíng)理念，從而形成營(yíng)業(yè)收入大而利潤(rùn)率低的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，而且也體現(xiàn)為高杠桿經(jīng)營(yíng)方式。中國(guó)企業(yè)，無論國(guó)有還是民營(yíng)，負(fù)債率普遍偏高。這種高負(fù)債經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵是維持現(xiàn)金流，尤其是內(nèi)部現(xiàn)金流為正，從而有別于國(guó)外企業(yè)負(fù)債率較低而利潤(rùn)率較高的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)。

中外企業(yè)的這種區(qū)別不僅體現(xiàn)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上，也反映在新興產(chǎn)業(yè)上，例如，在新能源汽車上可以看到比亞迪與特斯拉的區(qū)別，在手機(jī)上可以看到小米和蘋果的區(qū)別，在電商上可以看到京東和亞馬遜的區(qū)別。這種營(yíng)業(yè)收入最大化、以規(guī)模取勝的策略成為中國(guó)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)之道，無論傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)還是新興產(chǎn)業(yè)，似無例外，形成了社會(huì)俗稱的中國(guó)企業(yè)的“內(nèi)卷”。