“揚長避短的空中CIC”：新一代大型空中預(yù)警指揮系統(tǒng)

“下一代預(yù)警機應(yīng)該有更高的目標，就是全面領(lǐng)先，由中國人來引領(lǐng)預(yù)警機的新潮流?！薄袊こ淘涸菏?王小謨

相比直到近幾個月才有熱度的新一代空中作戰(zhàn)系統(tǒng)、從招標公告問世至今也就四年多的076，基于運20B平臺、取代空警2000的新一代大型空中預(yù)警指揮系統(tǒng)（下文簡稱“新大預(yù)”），在軍迷們心中則是一款必然會出現(xiàn)的“力量倍增器”。

如果從系統(tǒng)地面合練平臺首次曝光算起，“新大預(yù)”開始引發(fā)討論甚至比運20B真機亮相還要早。之所以耗費七年時光方見真章，背后必然少不了“苦練內(nèi)功”。

感謝“小平臺、大預(yù)警”的空警500機隊挑起我軍預(yù)警機機隊的大梁，讓“新大預(yù)”有足夠的時間精雕細琢，完善方案。

幾乎從運20首飛開始，在該平臺特種機的發(fā)展討論中，“運20不如客機適合改為預(yù)警機”的爭論就不絕于耳。那些老生常談的觀點固然有其道理，但很多人也忘記了一點，隨著當代預(yù)警機獲取信息的能力與日俱增，信息處理與分發(fā)能力正成為影響預(yù)警機作戰(zhàn)效能的瓶頸，運20遠比任何客機都充裕的內(nèi)部空間，其實是一項巨大的優(yōu)勢。

傳統(tǒng)預(yù)警機“網(wǎng)吧式”的顯控臺戰(zhàn)位與機柜布局，并非空中預(yù)警與指揮系統(tǒng)的最優(yōu)解，只是長期在客機平臺（包括與之寬度類似的運9平臺）機體內(nèi)“螺螄殼里做道場”形成的“祖宗之法”。舉一個軍迷們更熟悉的例子，在空間充裕的大型水面艦艇上，作戰(zhàn)情報中心（CIC）的內(nèi)部布置方式就自由很多，能更好照顧到指揮員“眼觀六路、耳聽八方”的需求。

滿足戰(zhàn)艦CIC機柜、顯示器等布置要求的艙室高度，在客機平臺上幾乎是無法實現(xiàn)的，但在運20上則并非“高不可攀”

從空警500在部隊使用的報道畫面不難看出，這款我軍主力預(yù)警機為了盡可能減重，從內(nèi)飾到設(shè)備其實都頗為緊湊，人機功效并非最佳，放在“網(wǎng)吧”里也屬于設(shè)備雖新，奈何房子不夠大、裝潢不夠好的類型。而“新大預(yù)”的廣闊空間，讓設(shè)計人員再也無需如此斤斤計較，完全可以朝著預(yù)警機部隊通過實際使用經(jīng)驗，給出的空中戰(zhàn)勤組理想布局方案靠攏。

另外，在研制第一代大型預(yù)警機空警2000時，因為條件限制而未能實現(xiàn)的一些設(shè)想，隨著我軍預(yù)警機部隊初創(chuàng)時期的干部進入決策層，在他們的推動下，“新大預(yù)”也有條件將它們一一實現(xiàn)。為了達成這些目標，“新大預(yù)”經(jīng)歷了多輪地面聯(lián)調(diào)試驗，在此過程中，隨著國內(nèi)任務(wù)電子設(shè)備領(lǐng)域的進步，設(shè)備型號與布局又有進一步調(diào)整，這使得“新大預(yù)”最終升空的時間來到2024年的最后一個周五。

值得在官修簡史中，專門列出一段的空警500減重歷程

除了能夠?qū)崿F(xiàn)“空中CIC”級別的艙內(nèi)布局之外，在更受關(guān)注的預(yù)警機核心探測能力方面，“新大預(yù)”不出意料地采用了主探測陣列+多波段共形陣列的布置。

從空警2000/500的三面背靠背布局陣列，改為進一步增加陣列面積、提升功率的雙面陣列，這種變化背后也是多年經(jīng)驗（包括“絲路眼”和空警600驗證的旋轉(zhuǎn)有源相控陣天線）累計下來的成果。在預(yù)警機領(lǐng)域，沒有一成不變的最強構(gòu)型，只有根據(jù)雷達技術(shù)發(fā)展，適合當前及未來一段時間發(fā)展趨勢的更強構(gòu)型。

通過最新一代雷達技術(shù)的引入，“新大預(yù)”的主要探測指標不僅包括在數(shù)百千米外“看穿”B-21、RQ-180為代表的強敵新一代隱身飛行器，甚至可以對JASSM/LRASM這類低特征巡航導彈，乃至前文提及的AIM-174B這類大型高速空空/艦空導彈形成跟蹤，獲取更強的全維戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力。而其空前的探測距離，又使得即使它處于絕對遠離交戰(zhàn)前線的安全地帶，仍然可以發(fā)揮“空中旗艦”的作用。如果再開一點腦洞，憑借完善的多波段探測能力，“新大預(yù)”還是國產(chǎn)機載主動防御系統(tǒng)最好的裝機平臺之一。

雙面旋轉(zhuǎn)主探測陣列、以及機體上必然存在的多波段共形探測/偵察陣列，結(jié)合數(shù)據(jù)鏈的運用，使得“新大預(yù)”在信息獲取能力上確實像一艘“飛行055”

由于平臺本身技術(shù)較為成熟（配備渦扇20發(fā)動機的運20B近期已有多架交付部隊），又經(jīng)過多輪地面聯(lián)調(diào)測試和部分設(shè)備他機領(lǐng)先試飛，“新大預(yù)”很可能是本周迎來重大節(jié)點的這三個軍工項目中，最快形成戰(zhàn)斗力的一個。

在運20機隊規(guī)模穩(wěn)步增長的今天，“新大預(yù)”的加入，也將進一步推動“胖妞”的后續(xù)發(fā)展——假如運20F-100這種加長機體型現(xiàn)在就成熟了，瞄準“大平臺、巨預(yù)警”的“新大預(yù)”各方面性能還有望進一步提升。

美國軍工組的版面已經(jīng)被這一波“井噴”給整不會了

縱觀近幾天密集曝光的新裝備，其真正的核心競爭力已然不再是機械化時代的那些戰(zhàn)爭要素。作為這些新裝備的主要對手，強敵那邊已經(jīng)有人意識到，它們代表著中國對于未來戰(zhàn)爭形態(tài)正朝著“電子與鋼鐵的對決”方向發(fā)展的重要判斷。

即使過完圣誕假期后的美國軍工“知恥后勇”，拼湊出一個酷炫的殼子、起個名叫NGAD，宣布“美國”級兩棲攻擊艦可以搭載更多無人機，乃至于把英國訂購的E-7“薅奪”過來、刷上USAF，宣布美軍有了下一代預(yù)警機，這都無法改變美國正歷史性地全面處于?？哲姾诵难b備領(lǐng)域“后發(fā)優(yōu)勢”的地位了。

更何況，很可能強敵里面的明白人也心知肚明，大洋彼岸近十年來厚積薄發(fā)的“井噴”產(chǎn)物，真的只有看得到的這些嗎？

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，文章內(nèi)容純屬作者個人觀點，不代表平臺觀點，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，否則將追究法律責任。關(guān)注觀察者網(wǎng)微信guanchacn，每日閱讀趣味文章。