4月8日是上海交通大學(xué)120歲生日。因為住處離交大不遠(yuǎn)，我很早就感受到了這股濃濃的喜慶氛圍。自己平時又時常去交大散心，也早已被這所學(xué)校悠久的歷史、美麗的景色和深厚的人文沉淀所感染。在屬于交大的這個特別的日子，總難免有些感慨。

120年來，飽經(jīng)國民革命軍北伐、抗日戰(zhàn)爭、國共內(nèi)戰(zhàn)等中國近現(xiàn)代史的風(fēng)霜洗禮，交通大學(xué)一直是中國高等教育中的翹楚與學(xué)術(shù)重鎮(zhèn)，從南洋公學(xué)時期算起，它培育了組織云南護(hù)國軍的蔡鍔將軍、北大校長蔡元培、教育家暨實業(yè)家黃炎培、藝術(shù)教育家弘一法師李叔同；改制成為國立交通大學(xué)后，又培養(yǎng)出已故中國科學(xué)院院士竺可禎、中國航天之父錢學(xué)森、前國家主席江澤民、經(jīng)濟(jì)學(xué)家茅于軾，以及開啟海峽兩岸協(xié)商大門的已故海協(xié)會長汪道涵。

目前兩岸存在的交通大學(xué)共有五所，有三所成立于1949年之前，分別是上海交大（交大滬校）、西南交大（交大唐校）、北京交大（交大平校）；其余兩所成立在1949年之后，分別是臺灣的新竹交大和西安交大（由上海交大的部分師生西遷）。

可能對于很多大陸同胞來說，對幾所大陸的交大都比較了解，比較少了解的是，與在大陸僅有一海之隔的臺灣新竹市，還有一個與大陸交大體系同根同源的“國立”交通大學(xué)（后稱新竹交大），知名校友如宏碁集團(tuán)董事長施振榮、聯(lián)華電子前董事長曹興誠、已故知名電影導(dǎo)演楊德昌等都是這所交大的校友，可說是人才輩出。百年來取得如此輝煌的成就，這所享譽(yù)兩岸的交通大學(xué)發(fā)展史值得人們一一回顧。

一般提到交大的濫觴，必須提及盛宣懷創(chuàng)辦南洋公學(xué)一事。盛宣懷，江蘇常州人，清光緒廿二年（1896年），也就是中日甲午戰(zhàn)爭戰(zhàn)敗后的隔年，清廷開始推行新政，任命他為督辦鐵路大臣。有鑒于清廷屢次敗于列強(qiáng)、國力積弱不振，盛宣懷認(rèn)為“自強(qiáng)首在儲才，儲才必先興學(xué)”，并與培育技術(shù)人才為主的天津北洋大學(xué)堂有所區(qū)隔，便奏請在上海設(shè)立南洋公學(xué)，該校以法律、政治、商務(wù)為優(yōu)先，隔年便在上海徐家匯正式設(shè)校（今上海交大徐家匯校區(qū)）。

南洋公學(xué)原先隸屬招商局和電報局，之后又先后改隸商部、郵傳部，并改名上海高等實業(yè)學(xué)堂；1911年辛亥革命爆發(fā)，改為南洋大學(xué)堂，待1912年中華民國臨時政府成立后，便劃歸交通部管轄，更名交通部上海工業(yè)專門學(xué)校。

到了民國九年（1920年），北洋政府交通總長葉恭綽認(rèn)為交通部所轄的上海工業(yè)專門學(xué)校、唐山工業(yè)專門學(xué)校、北京鐵路管理學(xué)校、北京郵電學(xué)校分布在三座城市，管理不易。為了統(tǒng)一事權(quán)，定在1921年統(tǒng)一學(xué)制，設(shè)總辦事處于北京，四校合并統(tǒng)稱“交通大學(xué)”，這是使用“交通大學(xué)”的開端，也是中國各交大的首次合并。而各個分校則為交通大學(xué)上海學(xué)校（滬校）、唐山學(xué)校（唐校）、北京學(xué)校（平校，北京于1928年國民政府北伐后改名北平）。然而好景不常，交通大學(xué)因北洋政府內(nèi)部派系斗爭，交大第一次合并維持不到一年就解體，三校各自為政。

既然“交通大學(xué)”之名已經(jīng)出現(xiàn)，那么校名和校慶日是怎么決定的呢？根據(jù)臺灣新竹交大網(wǎng)站的說法，因該校創(chuàng)立時的性質(zhì)與交通事業(yè)密切相關(guān)，又曾隸屬于交通部，因此命名為“交通大學(xué)”，這是其一；第二是取《易經(jīng)·泰卦·彖》曰：“天地交而萬物通也，上下交而其志同也”，說明交通大學(xué)是“交流匯通”之義，并非僅只是交通運輸?shù)囊馑肌?

除了校名來源眾說紛紜，即將到來的校慶日，也有兩個說法：一是取交通“四通八達(dá)”之義，故定為四月八日；二是盛宣懷寫給南洋公學(xué)首任總理（校長）何嗣焜的信中，內(nèi)容提到南洋公學(xué)第一班的開學(xué)日期為四月八日，臺灣新竹交大取后者的說法為準(zhǔn)。

歷經(jīng)第一次合并的失敗后，三校還是隸屬交通部，但校名略有更改，例如滬校重拾南洋公學(xué)傳統(tǒng)，更名為交通部南洋大學(xué)；唐校改名交通部唐山大學(xué)；平校則是從屬于唐校，各科系分別編入滬校和唐校，并更名為唐山大學(xué)北京分校，后經(jīng)過師生一年的抗?fàn)?，重新獨立成為北京交通大學(xué)，也是三校中最先恢復(fù)“交通大學(xué)”名號者。

1927-1928年，隨著國民革命軍“北伐”告捷，南京國民政府逐漸在形式上統(tǒng)一全中國，上海、唐山、北京等地陸續(xù)成為國府實際控制區(qū)，三校的整并又迎來的契機(jī)。在第二次合并前，南洋大學(xué)改名為交通部第一交通大學(xué)，唐山大學(xué)改為第二交通大學(xué)，北京交大則是第三交通大學(xué)。1928年9月，三校第二次合并組成交通大學(xué)，滬校成為上海本部、唐校為土木工程學(xué)院（唐山工程學(xué)院）、平校則是北平交通（鐵道）管理學(xué)院。

1937年，抗日戰(zhàn)爭開打，滬校（上海本部）隨著國府遷至大后方重慶，是為交大重慶總校；唐校和平校則輾轉(zhuǎn)內(nèi)遷至貴州省平越縣（今福泉市），合并為交通大學(xué)貴州分校。待抗戰(zhàn)于1945年8月結(jié)束后，三校陸續(xù)回到上海、唐山和北平，此時只有滬?；謴?fù)交大名號，是為國立交通大學(xué)；另外兩校則是因為國府馬上面臨國共內(nèi)戰(zhàn)的壓力，唐、平二校在解放前始終未歸建交大體系（唐校為國立唐山工學(xué)院，平校則是國立北平鐵道管理學(xué)院）。

1949年，渡江戰(zhàn)役結(jié)束不久后上海解放，滬校（國立交通大學(xué)）去掉國立二字，只稱交通大學(xué)；另在唐、平二校的基礎(chǔ)上外加華北交通學(xué)院合并成中國交通大學(xué)，下設(shè)北平（京）管理學(xué)院（平校，為本部）與唐山工學(xué)院（唐校），1950年唐校改稱北方交通大學(xué)唐山工學(xué)院、平校為北方交大北京管理學(xué)院，這是兩校在解放后第一次重獲交大之名。

然而在新中國成立后，采取向蘇聯(lián)“一邊倒”的外交政策，中國大陸地區(qū)的高校模仿蘇聯(lián)模式進(jìn)行院系調(diào)整，不再組建綜合性大學(xué)，改組為專門學(xué)校，于是唐校失去采礦、冶金、化工、建筑、水利、通訊等系（組）的師生資源，改為唐山鐵道學(xué)院；平校的命運也類似，改為北京鐵道學(xué)院，唐、平二校同時失去“交大”身份。

在上海的交通大學(xué)雖保有交大之名，但在院系調(diào)整中損失更大，不但失去數(shù)學(xué)、物理、化學(xué)、紡織、土木建筑、管理、會計、財務(wù)、水利、航空工程等理科與管理學(xué)院，被改造為一所純工科大學(xué)；更在1955年配合政府為平衡西部高等教育資源稀缺、工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，超過半數(shù)師生與設(shè)施遷至西安，另外成立了西安交通大學(xué)，原交通大學(xué)則改為上海交通大學(xué)，兩校分立至今，使上海交大的實力再次遭到削弱。

所幸在“文革”期間，唐、平二校最終還是復(fù)名“交大”。唐校在1971年西遷至四川，并改名西南交大；平校于1970年改稱北方交通大學(xué)，2003年復(fù)名北京交大，至今未再更動。

至此，大陸地區(qū)有上海、西安、西南、北京等四所交大，第五所則是在國民黨從大陸敗退撤往臺灣后才誕生的。原來在1949年后，美蘇的冷戰(zhàn)國際格局已經(jīng)形成，在國民黨政權(quán)風(fēng)雨飄搖，美國又對蔣介石持觀望態(tài)度，此時擁有原子彈技術(shù)等于擁有核保護(hù)傘，臺灣在兩岸軍事沖突階段也更有防衛(wèi)能力。