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湯姆·菲利普斯:中國C919大型客機將對波音和空客造成嚴重的商業(yè)損失
關(guān)鍵字: C919飛機客機上海商飛
TurboUnion:這就是中國的秘密戰(zhàn)略。中國一直在著眼遙遠的未來,他們在南中國海建立軍事設(shè)施也是類似的考慮。中國一直在執(zhí)行長期的總體規(guī)劃。中國與全世界做生意,給我們展露一個西化的表象,卻在為孤立主義以及最終世界末日時的自我保全做著準備。10億中國人很少犯錯誤,他們最終不會向任何國家購買任何產(chǎn)品,這就是他們的目標。
Floppy1000回復TurboUnion:不是秘密戰(zhàn)略,應(yīng)該叫長期規(guī)劃。
Νικ?λαο? Σκορδ?λη?:如果中國人不能造自己的航空發(fā)動機,那么C919就不能說是中國的產(chǎn)品,那只能說是“在中國組裝的”。研發(fā)航空發(fā)動機需要大量的專業(yè)知識,而且耗資巨大。
Brendan Smith回復Νικ?λαο? Σκορδ?λη?:空客和波音也不能自己造發(fā)動機。他們也是從羅爾斯羅伊斯、普惠或者CFM購買的發(fā)動機。
MikerRichards回復Νικ?λαο? Σκορδ?λη?:這架飛機是否是“中國制造”要看氣動外形是否是中國設(shè)計的。機翼是一架飛機成功的關(guān)鍵,如果中國人能自己設(shè)計機翼,那這架飛機就應(yīng)該稱為“中國制造”。至于燃氣渦輪航空發(fā)動機,中國的確還沒有造出來。他們的軍用飛機用的也是俄羅斯發(fā)動機,與西方產(chǎn)品相比還有差距,至于民用方面,他們也在進口國外的發(fā)動機。
expatinchina回復Νικ?λαο? Σκορδ?λη?:美國飛機用的是英國羅爾斯羅伊斯的發(fā)動機,按照你的邏輯,波音飛機也不是美國造的了。汽車上的零部件也來自多個國家,無論怎樣,現(xiàn)在是全球化時代了。
JohnMurimi:西方人害怕中國的成就嗎?我們非洲人很為中國人高興啊……
Kamatron回復JohnMurimi:他們當然害怕啊,所以整篇報道都是高高在上的語氣。
Zhmz Shorthouse:中國有龐大的航空市場,對190座的客機需求很大,這個機型當然是瞄準商業(yè)上成功這個目標的。上一次中國發(fā)展類似機型是運-10,很顯然那個型號不可能成功,當時中國的國內(nèi)市場還不足以支撐運-10的訂單。
Warren37:航空制造業(yè)是西方最后一個還在壟斷的堡壘了。很高興這個堡壘已經(jīng)被敲掉了一角,希望被敲掉的地方越來越大。
karpouzi:自打空客在中國生產(chǎn)A320起,中國人通過復制我們的技術(shù),造出更便宜的客機就只是個時間問題。2008年天津組裝工廠投入生產(chǎn),僅僅幾個月后中國人就宣布開始研制與A320類似的機型??湛凸驹谙胧裁矗恐袊艘呀?jīng)用這種手段幾十年了,拿走外國技術(shù),然后把產(chǎn)品做得更便宜?,F(xiàn)在這個新的競爭者會在價格方面給空客很大壓力,在中國已經(jīng)非常巨大而且還在不斷增長的國內(nèi)航空市場上,空客A320的市場份額將被他們搶走一大塊。
Patliu:1980年,中國研制的第一架大型客機運-10首飛,除了4臺發(fā)動機,這架飛機96%的零部件都是中國自己生產(chǎn)的,而且?guī)啄旰筮€可以換裝他們國產(chǎn)的發(fā)動機。后來第三架原型機被拆解了,最后整個項目被撤銷。他們后來與美國麥道公司組建了合資企業(yè),組裝麥道-82飛機,87%的運-10研發(fā)人員被遣散。幾年后,波音公司收購了麥道,那家合資企業(yè)也走向終結(jié)。那時中國的社會思潮就是“國產(chǎn)的東西比不上西方產(chǎn)品,能買來西方產(chǎn)品為什么還要自己造?”
Martin Sinnott:這件事跟就業(yè)關(guān)系很大!不出20年,中國可以每天用自己的工人制造飛機,美國相關(guān)的就業(yè)崗位會大大減少。
Jaroslaw Krawczyk:所謂飛機,就是一個搭載航空發(fā)動機的簡單工具而已。中國根本不知道如何生產(chǎn)可靠的噴氣式發(fā)動機。
macel388回復Jaroslaw Krawczyk:"中國根本不知道如何生產(chǎn)可靠的噴氣式發(fā)動機"——你說中國不知如何生產(chǎn)發(fā)動機,你的話現(xiàn)在是正確的,不過中國生產(chǎn)出與西方一樣質(zhì)量的發(fā)動機也只是時間問題,而且他們還能以更低成本生產(chǎn)。60年前,中國只能生產(chǎn)自行車、縫紉機和電風扇,現(xiàn)在呢?
takurua回復Jaroslaw Krawczyk:發(fā)動機可靠性不是什么大問題。燃油經(jīng)濟性和低噪音才是發(fā)動機技術(shù)的關(guān)鍵,而且中國并不掌握這一技術(shù),至少目前還沒有。其實空客也不掌握這些技術(shù),所以空客和中國人一樣,買的也是相同的發(fā)動機。
jacknbox回復Jaroslaw Krawczyk:研發(fā)飛機并不是什么太難的事情。其他國家之所以滿足于從國外購買飛機,因為從經(jīng)濟角度考慮,他們沒必要投入數(shù)十億美元研發(fā)可以輕易買到的飛機。不過中國一般被西方政治家視為敵對國家,這一事實使他們有強烈的動機研發(fā)自己的大型客機。他們在高速鐵路上就是這么做的,現(xiàn)在又在飛機和半導體芯片產(chǎn)業(yè)如法炮制。他們有資金、有人才,有國內(nèi)壟斷市場,任何產(chǎn)業(yè)的成功只是時間問題。
denk:干得好,中國!1949年中國共產(chǎn)黨把國民黨傀儡政府趕到臺灣,蔣介石帶著數(shù)噸國家財富離開大陸,那時的中國大陸比第三世界還不如,連普通的釘子也不能生產(chǎn),都要從國外進口。還不到70年,從什么也不能造到世界工廠,現(xiàn)在又從“中國制造”升級到了“中國設(shè)計”。這一成就絕不簡單!
- 原標題:湯姆·菲利普斯:中國C919大型客機將對波音和空客造成嚴重的商業(yè)損失 本文僅代表作者個人觀點。
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