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奔馳辛德芬根工廠工會(huì)主席呼吁:靈活調(diào)整策略,充分利用產(chǎn)能
最后更新: 2024-12-17 20:31:31(文/潘昱辰 編輯/高莘)當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月16日,梅賽德斯-奔馳辛德芬根工廠工會(huì)主席厄古恩·呂馬立(Ergun Lümali)在接受德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》采訪時(shí)表示,該公司必須奪回市場(chǎng)份額,并不斷調(diào)整戰(zhàn)略。他強(qiáng)調(diào),奔馳不會(huì)滿足于年銷量低于200萬(wàn)輛,并需要這些汽車(chē)來(lái)充分利用德國(guó)工廠的產(chǎn)能。
今年前三季度,奔馳全球銷量為146萬(wàn)輛,同比下降4.3%。據(jù)奔馳預(yù)計(jì),其全年銷量略低于2023年的204.4萬(wàn)輛。其中在奔馳最大的市場(chǎng)中國(guó),前三季度的銷量也有所下滑。因此呂馬立認(rèn)為,奔馳需要不斷對(duì)在中國(guó)的策略進(jìn)行新的思考。
由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,德國(guó)汽車(chē)行業(yè)管理層和勞工代表之間的緊張關(guān)系正不斷加劇。
奔馳辛德芬根工廠 視覺(jué)中國(guó)
自2020年以來(lái),奔馳首席執(zhí)行官康林松(Ola Kaellenius)改變了公司長(zhǎng)期以來(lái)單純追逐銷量的戰(zhàn)略,轉(zhuǎn)而專注于行業(yè)利潤(rùn)最高的細(xì)分市場(chǎng),并由此啟動(dòng)了一項(xiàng)成本削減計(jì)劃,即到2025年將成本削減20%以上,以將該品牌進(jìn)一步推向高端市場(chǎng)。
此外,康林松為首的奔馳管理層還致力于推動(dòng)企業(yè)的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型,并推出數(shù)款純電動(dòng)車(chē)型。
一些投資者認(rèn)為高端電動(dòng)汽車(chē)并不能像低端電動(dòng)車(chē)型那樣快速取得銷量增長(zhǎng),建議奔馳修改相關(guān)戰(zhàn)略。
“我們需要增長(zhǎng)、增長(zhǎng)、增長(zhǎng),需要新的戰(zhàn)略。”呂馬立表示。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 奔馳- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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