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德國總理朔爾茨：反對歐盟碳排放罰款
最后更新: 2024-11-26 18:36:30【導(dǎo)讀】 歐洲電動汽車銷量的整體下降使歐盟的碳排放目標(biāo)更加難以實現(xiàn)。
（文/周盛明 編輯/高莘）
據(jù)路透社報道稱，當(dāng)?shù)貢r間11月25日，德國總理奧拉夫·朔爾茨（Olaf Scholz）周一表示，歐盟不應(yīng)對未達(dá)到碳排放限額的汽車公司實施罰款。
德國總理奧拉夫·朔爾茨（Olaf Scholz） 彭博社
“這些資金必須保留在公司內(nèi)部，用于自身產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的現(xiàn)代化改造，”他向路透社表示。
當(dāng)天早些時候，德國經(jīng)濟(jì)部長羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）表示，如果汽車制造商能在2026年和2027年通過超額完成目標(biāo)來彌補(bǔ)2025年的碳排放限額，他愿意考慮暫時推遲明年應(yīng)繳的罰款。
“關(guān)于碳排放限額，我的立場如下，我們堅持碳排放限額，但是在過渡時期采取務(wù)實態(tài)度，”哈貝克在柏林與意大利工業(yè)部長阿道夫·烏爾索（Adolfo Urso）會晤后表示。他補(bǔ)充稱，這種方式將為企業(yè)提供靈活性，同時激勵它們在氣候保護(hù)方面取得更大進(jìn)展，而不必支付數(shù)十億歐元的罰款。
根據(jù)歐盟官方網(wǎng)站的描述，到2025年，車企的平均二氧化碳排放量需比2021年降低15%，達(dá)到93.6g/km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)下）。根據(jù)規(guī)定，自2035年起，歐盟轎車和廂式貨車的二氧化碳排放量目標(biāo)均為0g/km——相當(dāng)于減少100%。
歐盟發(fā)布的碳排放考核標(biāo)準(zhǔn) 歐盟官方網(wǎng)站
如果車企的平均碳排放量超出規(guī)定數(shù)值，它們將會面臨歐盟的罰款——超出的部分會收取95歐元/g的罰款，罰款金額還要乘以車企當(dāng)年的銷量。
歐洲電動汽車銷量的整體下降使歐盟的碳排放目標(biāo)更加難以實現(xiàn)。德國汽車制造商協(xié)會（VDA）負(fù)責(zé)人希爾德加德·穆勒（Hildegard Müller）表示，歐盟雄心勃勃的碳排放限額目標(biāo)缺乏足夠的政策支持。
她指出，盡管汽車行業(yè)計劃到2028年在研發(fā)和工廠改造方面投資4100億歐元，但消費者對電動汽車的需求疲軟以及經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)正在阻礙這一進(jìn)程。
“鑒于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)困境、消費者對電動出行需求不足以及不完善的補(bǔ)能基建，必須避免碳排放罰款給車企帶來的額外財務(wù)負(fù)擔(dān)，”穆勒向路透社表示。
德國環(huán)境部周一表示，仍堅持歐盟碳排放限額及交通領(lǐng)域的氣候目標(biāo)，但鑒于汽車行業(yè)當(dāng)前的挑戰(zhàn)，在罰款支付時間上采取靈活的解決方案是可行的。
“否則，這會破壞行業(yè)對規(guī)劃的穩(wěn)定性需求，還會讓那些已經(jīng)達(dá)標(biāo)的制造商受到不公平的對待，”該部門一位發(fā)言人向路透社表示。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 周盛明
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