（文/張家棟 編輯/高莘）

7月21日，國(guó)外汽車(chē)媒體motor.es披露了一組蔚來(lái)汽車(chē)旗下第三子品牌“螢火蟲(chóng)”的掀背車(chē)型諜照。

螢火蟲(chóng)新車(chē)歐洲路試諜照 motor.es

根據(jù)蔚來(lái)的規(guī)劃，螢火蟲(chóng)品牌將定位于入門(mén)級(jí)、年輕化市場(chǎng)，與寶馬集團(tuán)的“MINI Cooper”品牌相似，主要面向中國(guó)和歐洲市場(chǎng)。

2023年1月，蔚來(lái)總裁秦力洪首次在線下活動(dòng)中透露了第三子品牌螢火蟲(chóng)的信息，并稱該品牌主打小型車(chē)及微型車(chē)市場(chǎng)，售價(jià)區(qū)間為10萬(wàn)—20萬(wàn)元。彼時(shí)，秦力洪預(yù)計(jì)這款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的電動(dòng)車(chē)將于2024年第三季度在歐盟推出。

但今年5月，在蔚來(lái)第二子品牌樂(lè)道發(fā)布之際，秦力洪則改口表示雖然螢火蟲(chóng)項(xiàng)目也已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，其發(fā)布時(shí)間卻被推遲到了2025年第二季度。

motor.es

外界普遍認(rèn)為，當(dāng)時(shí)的蔚來(lái)正著眼于銷(xiāo)量的提升，所以在投入重點(diǎn)上，也更偏向于新上市的樂(lè)道品牌。

不過(guò)，根據(jù)美國(guó)汽車(chē)媒體electrek的報(bào)道，今年6月，蔚來(lái)再次改變計(jì)劃，將加快螢火蟲(chóng)品牌在中國(guó)的首發(fā)上市速度。

據(jù)報(bào)道，螢火蟲(chóng)品牌的車(chē)型預(yù)計(jì)將于今年年底率先在中國(guó)上市，這一進(jìn)度將更早于2025年在歐盟的上市。

今年3月，蔚來(lái)CEO李斌曾在國(guó)內(nèi)視頻直播時(shí)表示，螢火蟲(chóng)之于蔚來(lái)，就如同MINI之于寶馬。他表示，螢火蟲(chóng)品牌雖然主打小型車(chē)，但將按照歐洲五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)打造，并支持換電。

CnEVPost在相關(guān)報(bào)道中表示，蔚來(lái)之所以將螢火蟲(chóng)首款車(chē)型的發(fā)布放在中國(guó)，或許與中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。

該報(bào)道稱，樂(lè)道與螢火蟲(chóng)均旨在幫助蔚來(lái)緩解“價(jià)格戰(zhàn)”的壓力，從而可以讓蔚來(lái)品牌更專注于高端市場(chǎng)。不同于樂(lè)道品牌在20萬(wàn)元級(jí)的銜接，螢火蟲(chóng)的售價(jià)定位恰好處在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)最暢銷(xiāo)、用戶需求最高的市場(chǎng)。

崔東樹(shù)公眾號(hào)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在個(gè)人社交平臺(tái)上最新發(fā)布的《6月乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型走勢(shì)》中，今年以來(lái)，中國(guó)車(chē)市中微型車(chē)再度呈現(xiàn)出銷(xiāo)量起勢(shì)，且由于電動(dòng)車(chē)對(duì)于燃油車(chē)的替代與消費(fèi)者認(rèn)知與需求的提升，更加精致化的微型電動(dòng)車(chē)需求正在擴(kuò)大。

而立足于微、小型電動(dòng)車(chē)的螢火蟲(chóng)品牌，的確有望在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提前分得一杯羹。

此外，關(guān)于歐盟關(guān)稅對(duì)于螢火蟲(chóng)品牌的影響，CnEVPost則在另一篇報(bào)道中有所提及。報(bào)道中李斌表示，即使歐盟征收額外關(guān)稅，新品牌仍能在歐洲占有一席之地?！拔覀儺?dāng)然不希望最終征收這么多額外關(guān)稅，但如果最終決定如此，那么對(duì)于螢火蟲(chóng)品牌來(lái)說(shuō)，即使征收這些額外關(guān)稅，它在歐洲仍將具有競(jìng)爭(zhēng)力?！?

而針對(duì)目前中國(guó)車(chē)企在歐洲的建廠熱潮，李斌則回應(yīng)道，如果產(chǎn)量達(dá)到 10 萬(wàn)輛左右，蔚來(lái)可能會(huì)考慮在歐洲生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，但他同時(shí)也指出，“最初的產(chǎn)量可能不足以支撐（建廠），這不具有成本效益”。

據(jù)市場(chǎng)調(diào)研公司Dataforce 的數(shù)據(jù)，去年蔚來(lái)在歐洲銷(xiāo)售了2404 輛汽車(chē)。但由于蔚來(lái)在歐洲還有“訂閱制”的服務(wù)，蔚來(lái)在歐洲實(shí)際運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛數(shù)量可能和第三方統(tǒng)計(jì)結(jié)果有所偏差。

今年早些時(shí)候，蔚來(lái)向觀察者網(wǎng)表示，蔚來(lái)目前已在歐洲布局 43 座換電站、46 根充電樁、接入超 50 萬(wàn)根第三方充電樁，并且在鹿特丹和慕尼黑兩座城市之間貫通“Power Journeys｜萊茵河谷線”加電風(fēng)景線。

目前能夠確定的是，螢火蟲(chóng)品牌將依然可以采用蔚來(lái)的換電“特色服務(wù)”以保障品牌影響力的延續(xù)性，但未來(lái)其在歐洲的銷(xiāo)售模式，則將有別于現(xiàn)階段的蔚來(lái)品牌。

蔚來(lái)前德國(guó)市場(chǎng)總經(jīng)理馬里烏斯·海勒（Marius Hayler）此前在接受挪威媒體采訪時(shí)表示： “關(guān)于螢火蟲(chóng)，蔚來(lái)四個(gè)歐洲市場(chǎng)（挪威、德國(guó)、瑞典和荷蘭）都可以自由選擇自己的分銷(xiāo)模式?！?

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。