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本田宣布一泰國工廠將于2025年前停產(chǎn)汽車，“難擋中企競爭”
- 阮佳琪睡不夠玻璃心脾氣沖
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字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

最后更新: 2024-07-10 16:06:44

東南亞汽車市場素有“日系車后花園”之稱，作為東南亞最大汽車消費國之一的“亞洲底特律”泰國，基本由深耕于此60多年的日系品牌主導(dǎo)，日系車市場份額一度接近9成，幾乎年年排在銷量首位的豐田汽車更將泰國視作“第二故鄉(xiāng)”。

不過，憑借新能源汽車的強勢發(fā)力，中國車企有了撬動這道銅墻鐵壁的機會。在搶占車道的同時，中國車企還在加緊建廠布局，將泰國作為進入東南亞6億人口大市場的“跳板”。

從2021年到2023年，泰國純電動汽車的銷量增長近40倍，純電動車的滲透率從2021年年初的不到1%，大幅增長到如今的12%，成為全球增長最快的新能源汽車市場之一。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年，我國新能源汽車出口172.7萬輛，同比增長61.5%。出口的前三大國家先后分別為比利時、泰國和英國。

《日經(jīng)亞洲》2月時曾援引泰國知名汽車媒體AutoLife數(shù)據(jù)報道稱，2023年全年，泰國市場純電動汽車銷量達到7.63萬輛，同比增長684.4%。中國品牌電動車共占據(jù)泰國電動車市場八成份額。其中，比亞迪貢獻了近一半，而日系車僅占1%。

就在去年年底落幕的第40屆泰國國際汽車博覽會上，在中國品牌的強勢帶動下，參展電動車訂單首次超越燃油車。最終公布的車展銷量前十品牌里，中企占了一半，比亞迪、廣汽埃安、上汽名爵、長安、長城形成中國品牌矩陣，依次位列第3至7名，銷量上也與日系品牌形成分庭抗禮之勢。

“這是以往車展從沒有過的情況，”泰國汽車媒體kun racing在其車展評述節(jié)目中說，“在長期被日系燃油車主導(dǎo)的泰國市場，這是個令人驚訝的局面?！?

2023年泰國國際汽車博覽會的銷量與2022年對比。泰國科技資訊類網(wǎng)站“TechHangout”

眼看中國車企也要“分蛋糕”，日本車企緊張了起來，開始醞釀“反擊”?！度战?jīng)亞洲》在另一篇報道中指出，中國車企在東南亞市場的迅速成長，讓日企不得不謹(jǐn)慎對待。日本政府和車企都感受到了中國投資所帶來的競爭壓力，愈發(fā)覺得有必要制定應(yīng)對策略。

據(jù)日媒報道，日本和東盟計劃在東南亞地區(qū)制定首個汽車生產(chǎn)和銷售共同戰(zhàn)略，雙方將最早于今年9月召開的日本與東盟經(jīng)濟部長會議上，制定截至2035年的共同戰(zhàn)略中期內(nèi)容。該共同戰(zhàn)略預(yù)計將包括雙方在人員培訓(xùn)、生產(chǎn)脫碳、礦產(chǎn)資源采購以及生物燃料等領(lǐng)域的投資合作。

綜合日本共同社報道，豐田、本田、五十鈴和三菱等四家日本汽車制造商還宣布，預(yù)計將在未來5年內(nèi)投資1500億泰銖用于在泰國生產(chǎn)電動汽車。

豐田公司亞洲區(qū)首席執(zhí)行官前田雅彥（Masahiko Maeda）表示，要采用雙管齊下的戰(zhàn)略與中國車企競爭，“現(xiàn)在，中國企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了泰國電動汽車市場的大部分份額，我們需要完全進入追趕模式。”

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

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