【文/觀察者網(wǎng) 阮佳琪】

據(jù)路透社9日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，日本汽車制造商本田汽車宣布，該公司將于2025年之前，停止位于泰國(guó)大城府（Ayutthaya province）工廠的汽車生產(chǎn)，并計(jì)劃將產(chǎn)能整合至其在巴真府（ Prachinburi）運(yùn)營(yíng)的工廠。

報(bào)道稱，這一情況凸顯出，隨著中國(guó)汽車品牌積極爭(zhēng)取在泰國(guó)的市場(chǎng)份額，以及消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求日益增長(zhǎng)，本田這家日本第二大汽車制造商在東南亞國(guó)家正面臨更為嚴(yán)峻的形勢(shì)。

《日經(jīng)亞洲》早前報(bào)道發(fā)現(xiàn)，2023年中國(guó)汽車出口首次超越日本之際，中國(guó)汽車還正在沖擊日本汽車的海外市場(chǎng)。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里都是日系車一家獨(dú)大的泰國(guó)，眼下日本車和中國(guó)車正呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)之勢(shì)。在中國(guó)電動(dòng)車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，2023年中國(guó)汽車廠商在泰國(guó)新車市場(chǎng)的份額翻了一倍多。此外，中國(guó)車企占泰國(guó)電動(dòng)汽車銷量的80%，日系品牌則不到1%。

2023年7月5日，在曼谷舉行的泰國(guó)電動(dòng)汽車博覽會(huì)上，一輛本田城市e-HEV。視覺(jué)中國(guó)

路透社引述本田汽車一名發(fā)言人的話介紹稱，上述工廠是本田在泰國(guó)僅有的兩家汽車生產(chǎn)廠。即將停止生產(chǎn)汽車的大城府工廠始建于1996年，停產(chǎn)后將被改造成汽車零部件生產(chǎn)基地。另一家位于巴真府的工廠建成于2016年，日后將負(fù)責(zé)本田在泰國(guó)全部的汽車生產(chǎn)。

報(bào)道稱，截至2023年，本田在泰國(guó)工廠的汽車產(chǎn)量，已經(jīng)從2019年的22.8萬(wàn)輛下降至每年不到15萬(wàn)輛。同時(shí)，在這四年里，本田在泰國(guó)的銷售量每年都低于10萬(wàn)輛。

這名發(fā)言人稱，本田希望通過(guò)此次產(chǎn)能整合，來(lái)縮小在泰國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷量之差。他補(bǔ)充道，本田目前沒(méi)有在泰國(guó)進(jìn)行新投資的計(jì)劃，該公司已經(jīng)開始從泰國(guó)出口汽車，主要銷往印度尼西亞和菲律賓等其他東南亞國(guó)家。

路透社指出，在中國(guó)市場(chǎng)，本田、日產(chǎn)汽車等日系汽車制造商，正面臨著來(lái)自崛起的中國(guó)汽車品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，這些中國(guó)品牌以物美價(jià)廉、配置豐富的電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車吸引了消費(fèi)者。與此同時(shí)，日本汽車廠商還在失去中國(guó)以外的市場(chǎng)，比如東南亞，這里正被尋求擴(kuò)大汽車出口、在海外建廠的新興中國(guó)廠商“攻占”。

就在上周，中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)先企業(yè)比亞迪在泰國(guó)開設(shè)了一家新的電池汽車工廠，這是中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在泰國(guó)建廠投資浪潮的一部分，投資額超過(guò)14.4億美元。綜合《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》報(bào)道，比亞迪泰國(guó)工廠從開工到投產(chǎn)歷時(shí)16個(gè)月，年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到15萬(wàn)輛，包含整車四大工藝和零部件工廠。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，泰國(guó)羅勇府，比亞迪新工廠生產(chǎn)的電動(dòng)車汽車將銷往泰國(guó)和其他東南亞國(guó)家。視覺(jué)中國(guó)