（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道，歐盟官員本周一告訴中國(guó)汽車(chē)制造商稱(chēng)，歐盟委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)歐委會(huì)）預(yù)計(jì)將從7月4日起對(duì)中國(guó)制造的電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)關(guān)稅。

報(bào)道中提到的知情人士透露，中國(guó)一家汽車(chē)協(xié)會(huì)周一在布魯塞爾與歐盟貿(mào)易部門(mén)就調(diào)查問(wèn)題進(jìn)行了聽(tīng)證會(huì)。在此次聽(tīng)證會(huì)上，中國(guó)相關(guān)企業(yè)被告知預(yù)計(jì)7月4日將征收臨時(shí)關(guān)稅，但沒(méi)有透露關(guān)稅稅率。

據(jù)悉，本次關(guān)稅涉及的中國(guó)企業(yè)已尋求相關(guān)法律建議，并針對(duì)歐委會(huì)在未提前四周告知關(guān)稅稅率的情況下就決定實(shí)施關(guān)稅的做法提出質(zhì)疑。

《南華早報(bào)》稱(chēng)，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼的調(diào)查可能會(huì)進(jìn)一步惡化本已緊張的雙邊關(guān)系。委員會(huì)預(yù)計(jì)將在下周私下通知相關(guān)公司將適用的進(jìn)口關(guān)稅水平。

歐盟貿(mào)易發(fā)言人奧洛夫·吉爾（Olof Gill）表示：“這是一個(gè)正在進(jìn)行的調(diào)查，我們不會(huì)對(duì)此發(fā)表評(píng)論。我們將很快公布一些臨時(shí)要素?！?

公開(kāi)資料顯示，歐委會(huì)對(duì)于中國(guó)汽車(chē)制造商的調(diào)查始于去年10月，彼時(shí)歐委會(huì)主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）稱(chēng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口“洪流”將涌入歐洲，可能會(huì)像十年前幾乎摧毀歐洲太陽(yáng)能行業(yè)那樣毀滅歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

隨后，歐盟內(nèi)部針對(duì)該調(diào)查的支持與反對(duì)聲始終此起彼伏。以馮德萊恩為首的支持派堅(jiān)持認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)公司從高額的國(guó)家補(bǔ)貼中獲利，從而以更低的價(jià)格對(duì)歐洲本土汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生威脅。

但另一方面，歐盟的最大汽車(chē)工業(yè)國(guó)德國(guó)則對(duì)該調(diào)查堅(jiān)持反對(duì)態(tài)度，德國(guó)總理朔爾茨（Olaf Scholz）也多次公開(kāi)質(zhì)疑這一調(diào)查，他表示“我們的經(jīng)濟(jì)模式不應(yīng)該基于或依賴(lài)保護(hù)主義，而應(yīng)該基于我們產(chǎn)品的吸引力?！?

法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）也表示，歐洲“必須絕對(duì)避免任何形式的貿(mào)易戰(zhàn)，因?yàn)橘Q(mào)易戰(zhàn)不符合世界上任何國(guó)家的利益”。

一部分自由貿(mào)易支持者和環(huán)保主義者也組成了反對(duì)加征關(guān)稅的聯(lián)盟，他們認(rèn)為關(guān)稅會(huì)扭曲市場(chǎng)，破壞歐盟擺脫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)、實(shí)現(xiàn)脫碳的努力。

經(jīng)濟(jì)研究公司榮鼎集團(tuán)此前就曾表示，鑒于其他市場(chǎng)征收的關(guān)稅更高，低于50%的關(guān)稅不太可能阻止所有中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)口并保護(hù)歐盟的產(chǎn)業(yè)。

《南華早報(bào)》認(rèn)為，美國(guó)上月對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收了100%的進(jìn)口關(guān)稅等同于全面禁止。歐盟當(dāng)局歷來(lái)征收的反補(bǔ)貼稅平均為19%，而目前對(duì)汽車(chē)征收的進(jìn)口稅為10%。

而根據(jù)德國(guó)基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所上周發(fā)布的研究報(bào)告顯示，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收20%的關(guān)稅將導(dǎo)致歐盟從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)減少38億美元，約占當(dāng)前貿(mào)易價(jià)值的25%。

針對(duì)歐盟在對(duì)華汽車(chē)關(guān)稅問(wèn)題上的一意孤行，中國(guó)商務(wù)部也多次公開(kāi)表示，“如果歐方不履行承諾，繼續(xù)打壓中國(guó)企業(yè)，中國(guó)將采取一切必要措施，堅(jiān)決維護(hù)中國(guó)企業(yè)的合法權(quán)益?！?

近日，中國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤在訪(fǎng)問(wèn)西班牙期間也提到，歐方以“產(chǎn)能過(guò)?！睘橛蓪?duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)施反補(bǔ)貼調(diào)查，是典型的保護(hù)主義。所謂的“產(chǎn)能過(guò)?！保^(guò)剩的不是產(chǎn)能，而是焦慮；所謂的“市場(chǎng)扭曲”，扭曲的不是市場(chǎng)，而是心態(tài)。希望歐方摒棄保護(hù)主義，回到對(duì)話(huà)合作的正確道路上，中歐要在良性競(jìng)爭(zhēng)中擴(kuò)大合作、實(shí)現(xiàn)共贏。

另一方面，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，盡管面臨中國(guó)對(duì)進(jìn)口電動(dòng)車(chē)征收更高關(guān)稅的威脅，但今年1月至4月，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)在歐洲的注冊(cè)量與去年同期相比增長(zhǎng)了23%。

施密特汽車(chē)研究公司 (Schmidt Automotive Research) 稱(chēng)，2024年1—4月，包括英國(guó)在內(nèi)的西歐地區(qū)共注冊(cè)了11.93萬(wàn)輛中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)，占該地區(qū)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量的五分之一。

《金融時(shí)報(bào)》表示，一些中國(guó)汽車(chē)制造商也在關(guān)稅問(wèn)題前試圖規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。諸如，比亞迪上個(gè)月表示，已開(kāi)始研究第二家歐洲工廠(chǎng)的選址。沃爾沃則表示，明年起該公司將在根特工廠(chǎng)生產(chǎn)EX30 EV車(chē)型。

可以預(yù)見(jiàn)的關(guān)稅上調(diào)意味著，對(duì)于想要獲得大量市場(chǎng)份額的制造商來(lái)說(shuō)，單純依賴(lài)進(jìn)口很難成為長(zhǎng)期選擇。

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