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F1新規(guī)表明,車企尚未完全放棄內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)
【導(dǎo)讀】 合成電子燃料將在 F1 賽事的未來(lái)發(fā)展中扮演重要角色。
(文/周盛明 編輯/高莘)根據(jù)《美國(guó)消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)》報(bào)道,F(xiàn)1 賽車的新規(guī)表明,汽車制造商并未完全押寶于電氣化。根據(jù)新規(guī),到 2026 年,F(xiàn)1 賽車將由混合動(dòng)力引擎驅(qū)動(dòng),電力和內(nèi)燃動(dòng)力的比例為 50:50;關(guān)鍵在于,內(nèi)燃機(jī)將使用合成電子燃料。
“我們希望應(yīng)對(duì)氣候變化,而合成燃料是一種方法,”F1 前首席技術(shù)官帕特?西蒙茲在他還在組織內(nèi)部時(shí)告訴 CNBC。“這與電氣化不同,自從我們幾年前開(kāi)始這個(gè)項(xiàng)目以來(lái),越來(lái)越多的人意識(shí)到這是實(shí)現(xiàn)交通去碳化的平行路徑。”
本田就是改變策略的一員。此前,豐田以 “努力實(shí)現(xiàn) 2050 年碳中和”為由退出,但該公司宣布將在 2026 年重返 F1。奧迪則是在 2021 年退出了電動(dòng)方程式(Formula E),但宣布將于 2026 年加入 F1。
不過(guò)奧迪表示,到 2026 年,其將停止生產(chǎn)新的內(nèi)燃機(jī)汽車,僅推出電動(dòng)車輛。這看上去似乎和奧迪投入資金研發(fā) F1 引擎自相矛盾,但相關(guān)人士向 CNBC 表示,“沒(méi)有一家公司會(huì)沿著一條線性路徑走向可持續(xù)發(fā)展,如果奧迪正在尋找研發(fā)需要來(lái)提高某些產(chǎn)品的能力,F(xiàn)1 是一個(gè)很好的途徑?!?
比如,奧迪致力于實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),包括到 2050 年實(shí)現(xiàn)碳中和,而合成電子燃料被視為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)之一。據(jù)悉,合成電子燃料(E-Fuel)是一種由可再生能源生成的合成燃料,其主要目的是為內(nèi)燃機(jī)提供一種更環(huán)保的替代品。
但外界對(duì)于合成電子燃料的態(tài)度呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢(shì)。
T&E 的汽車政策經(jīng)理亞歷克斯?凱恩斯表示:“用可再生能源生產(chǎn)電子燃料,這遠(yuǎn)不如其直接為電動(dòng)車提供動(dòng)力來(lái)的有效。雖然這種燃料對(duì)于某些難以電氣化行業(yè)、脫碳化的行業(yè)至關(guān)重要,但在汽車中相比于電池供電,這是對(duì)可再生能源的極其低效的利用?!?
圖源:CNBC
2023 年,梅賽德斯-奔馳股份公司的 CEO 康林松(Ola K?llenius)表示,要對(duì)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車的計(jì)劃加大投入。他指出,合成電子燃料在排放方面無(wú)法與電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)。
反對(duì)意見(jiàn)認(rèn)為,電力供應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施昂貴,這不是每個(gè)人都能負(fù)擔(dān)起的。資深 F1 工程師、電子燃料公司 Zero 的創(chuàng)始人帕迪?洛告訴 CNBC:“世界不是靠效率運(yùn)行的,而是靠市場(chǎng),最終靠?jī)r(jià)格運(yùn)行的。當(dāng)我為電動(dòng)汽車插上充電槍時(shí),我使用的是世界上基礎(chǔ)設(shè)施要求最昂貴的電力,而這不是每個(gè)人都能負(fù)擔(dān)得起的?!?他說(shuō)。
為了游說(shuō)合成電子燃料的好處,F(xiàn)1 賽事方的高級(jí)代表曾在 2023 年初在布魯塞爾會(huì)見(jiàn)政界人士,甚至寫(xiě)信給時(shí)任歐盟副主席兼氣候行動(dòng)專員的弗朗斯?蒂默曼斯辦公室,反對(duì) “內(nèi)燃機(jī)” 禁令。F1 方面表示,支持電動(dòng)車是一種“對(duì)新技術(shù)的巨大單向賭注?!?
然而,有批評(píng)人士認(rèn)為,F(xiàn)1 的此舉有著更為險(xiǎn)惡的動(dòng)機(jī)。有相關(guān)人士指出,大多數(shù)汽車制造商已經(jīng)承諾進(jìn)行電氣化,唯一從電子燃料修正案中受益的行業(yè)是石油和天然氣,因?yàn)樗Wo(hù)了他們?cè)谑蜔捴品矫娴膫鹘y(tǒng)利益。該人士指出,2020 年,F(xiàn)1 與沙特阿拉伯國(guó)家石油公司(Saudi Arabian Oil Company)簽訂了一份每年價(jià)值 4500 萬(wàn)美元的贊助協(xié)議,規(guī)定該合作伙伴關(guān)系將致力于 “可持續(xù)燃料的進(jìn)步?!?
F1 首席執(zhí)行官斯特凡諾?多梅尼卡利否認(rèn)了 CNBC 提出的 F1 是代表沙特阿拉伯國(guó)家石油公司行事的指控?!拔覀儧](méi)有為任何人游說(shuō),我們?cè)诳紤]每個(gè)人的最佳未來(lái)。這是一個(gè)非常復(fù)雜的話題,我們需要比許多不了解這次過(guò)渡復(fù)雜性的人更謹(jǐn)慎。” 他說(shuō)。
多梅尼卡利明確表示,可持續(xù)燃料將在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的未來(lái)中扮演重要角色:“F1 一直被認(rèn)為擁有最輕和最好的賽車,所以如果可持續(xù)燃料成功,我們可以回到不再需要電池的情況?!?
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 F1- 責(zé)任編輯: 周盛明 
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