（文/張家棟 編輯/高莘）

5月27日，工信部發(fā)布公告，按照《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》和《強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)開(kāi)展了《乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（下稱(chēng)征求意見(jiàn)稿）等五項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，已形成征求意見(jiàn)稿，現(xiàn)公開(kāi)征求社會(huì)各界意見(jiàn)。

圖源：工信部截圖

在征求意見(jiàn)稿中，工信部對(duì)裝備電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛的附加要求增加如下條款：對(duì)于A型及同時(shí)具有A型和B型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛，在前進(jìn)擋下通過(guò)松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車(chē)輛減速至停車(chē)。

對(duì)此條款，工信部補(bǔ)充說(shuō)明稱(chēng)：近年來(lái)隨著A 型電力再生式制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用的逐步廣泛，由于駕駛員長(zhǎng)期通過(guò)控制加速踏板來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)停車(chē)，可能會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)成相應(yīng)的駕駛習(xí)慣，在緊急制動(dòng)工況下出現(xiàn)誤踩等誤用的情況。為明確A 型電力再生作為一種輔助制動(dòng)的定位，在經(jīng)過(guò)充分行業(yè)調(diào)研和討論的基礎(chǔ)上提出該要求，旨在引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，保證行車(chē)安全。并考慮行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品現(xiàn)狀，此條款給出單獨(dú)的過(guò)渡期時(shí)間。

征求意見(jiàn)稿中提到的“松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用使車(chē)輛減速至停車(chē)”也就是此前輿論爭(zhēng)議不斷的“單踏板模式”，在該模式下，當(dāng)駕駛員不踩加速踏板時(shí)，車(chē)輛將逐漸減速直至停車(chē)，部分車(chē)企也會(huì)以此為營(yíng)銷(xiāo)賣(mài)點(diǎn)，在宣傳時(shí)表示車(chē)輛在單踏板模式下無(wú)需踩剎車(chē)踏板便可剎停。由于單踏板模式的制動(dòng)力源于動(dòng)能回收系統(tǒng)，所以也有不少新能源車(chē)企則以此來(lái)提升車(chē)輛標(biāo)定的綜合續(xù)航里程。

去年5月，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局曾對(duì)涉及超過(guò)110萬(wàn)輛在華銷(xiāo)售的特斯拉產(chǎn)品發(fā)布召回令，召回原因?yàn)闆](méi)有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對(duì)駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒(méi)有提供足夠提醒，以上因素疊加可能增加長(zhǎng)時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

隨后，特斯拉表示將通過(guò)OTA（汽車(chē)遠(yuǎn)程升級(jí)）技術(shù)，為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛推送以下功能：在不具備能量回收制動(dòng)強(qiáng)度選擇的車(chē)輛上，提供選項(xiàng)以允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)強(qiáng)度；調(diào)整車(chē)輛能量回收制動(dòng)策略的出廠默認(rèn)狀態(tài)；在駕駛員長(zhǎng)時(shí)間深度踩下加速踏板時(shí)發(fā)出提醒。

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