（文/潘昱辰 編輯/高莘）5月22日，中國(guó)外交部發(fā)言人汪文斌主持例行記者會(huì)。法新社記者提問：“歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩暗示，歐盟可能會(huì)對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車正式加征關(guān)稅，但將采取與美國(guó)不同的做法。馮德萊恩表示，若中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的補(bǔ)貼被證實(shí)是違規(guī)，歐盟將會(huì)有針對(duì)性征收關(guān)稅。中方對(duì)此有何評(píng)論？”

汪文斌表示，中國(guó)的發(fā)展和開放給歐洲和世界帶來的是機(jī)遇，不是風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)主義解決不了歐盟的問題。保護(hù)的是落后，失去的是未來。中歐互為第二大貿(mào)易伙伴，都是構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟(jì)的重要力量，應(yīng)該通過對(duì)話協(xié)商解決具體經(jīng)貿(mào)問題。

“我們注意到歐方的相關(guān)表態(tài)，希望歐方恪守支持自由貿(mào)易，反對(duì)保護(hù)主義的承諾，同中方一道維護(hù)好中歐經(jīng)貿(mào)合作大局?！蓖粑谋笳f。

為打壓中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，5月14日，美國(guó)政府宣布將對(duì)自華進(jìn)口的電動(dòng)汽車關(guān)稅從25%提高到100%。對(duì)此我商務(wù)部表示堅(jiān)決反對(duì)，并嚴(yán)正交涉。

而更早之前，歐盟委員會(huì)已決定對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，隨后通過抽樣選擇比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)三家中國(guó)車企啟動(dòng)調(diào)查。4月末，歐盟委員會(huì)又對(duì)三家中國(guó)車企發(fā)出警告，稱它們沒有為調(diào)查提供有關(guān)補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈的足夠信息，并以此為由威脅加征關(guān)稅。

然而據(jù)電動(dòng)汽車Electrive消息，中國(guó)汽車頭部企業(yè)可能已經(jīng)找到了解決方案。多家中國(guó)知名汽車制造商被曝正在考慮在土耳其設(shè)廠，并在該地區(qū)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的本地化。

此前一周，土耳其工業(yè)和技術(shù)部長(zhǎng)法提赫·卡西爾（Fatih Kacir）在接受彭博社采訪時(shí)表示，比亞迪和奇瑞正與土耳其領(lǐng)導(dǎo)人討論在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠，并提升其在歐洲的銷量?？ㄎ鳡柋硎?，土耳其希望盡快完成談判。同時(shí)，土耳其也在與上汽MG和長(zhǎng)城汽車進(jìn)行談判。

2022年10月，土耳其總統(tǒng)埃爾多安和妻子出席自主品牌電動(dòng)汽車Togg的工廠開幕儀式 圖片來源：視覺中國(guó)

2023年，土耳其汽車和零部件出口額為357億美元（約合人民幣2584.5億元），在該國(guó)出口額中排名第一，比10年前增長(zhǎng)了65.3%。目前，汽車工業(yè)在該國(guó)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用，且已是許多全球汽車巨頭的生產(chǎn)中心。

土耳其總統(tǒng)埃爾多安駕駛自主品牌電動(dòng)車Togg 圖片來源：視覺中國(guó)

不過，土耳其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域尚未做大。而中國(guó)車企的出現(xiàn)，不僅有望提升當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車產(chǎn)量，來顯著推動(dòng)行業(yè)發(fā)展，而且也能夠快速哺育其本土供應(yīng)鏈，以應(yīng)對(duì)歐洲未來向電動(dòng)汽車過渡的趨勢(shì)?？ㄎ鳡柋硎荆捎谕翚W關(guān)稅同盟，土耳其是向歐洲出口汽車的最佳選擇。

土耳其本土電動(dòng)汽車品牌Togg 圖片來源：視覺中國(guó)

而對(duì)于比亞迪來說，土耳其工廠有望成為其第二家面向歐洲銷售的乘用車工廠。去年12月，比亞迪已宣布在匈牙利塞格德建造一座新能源汽車整車生產(chǎn)基地。

今年1月，比亞迪匈牙利公司與匈牙利塞格德市簽署土地預(yù)購協(xié)議 圖片來源：比亞迪

另一方面，對(duì)于歐盟向中國(guó)電動(dòng)汽車征收懲罰性關(guān)稅的提議，歐洲頭部汽車制造商似乎并不感冒。寶馬集團(tuán)奧利弗·齊普斯(Oliver Zipse)在2024年第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，提高關(guān)稅的唯一目的是保護(hù)一個(gè)行業(yè)，“但我們的行業(yè)不需要保護(hù)”。大眾汽車乘用車首席執(zhí)行官（CEO）托馬斯·謝弗(Thomas Sch?fer)則在《金融時(shí)報(bào)》2024年汽車未來峰會(huì)上表示，歐洲車企擔(dān)心來自中國(guó)的反擊，這可能會(huì)對(duì)其在中國(guó)的電動(dòng)汽車投資和業(yè)務(wù)造成毀滅性的影響。

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