(文/張家棟 編輯/高莘)5月17日，港交所發(fā)布公告，恒大汽車已于今日上午10時56分起短暫停止交易。

在恒大汽車停牌前，該公司股價一度漲幅一度達到73.39%，并于停牌前上漲53.23%。

今日港股開盤后，汽車板塊集體迎來走強，五菱汽車、小鵬汽車、廣汽集團等跟漲。

但截至目前，恒大汽車尚未披露停牌的原因。

2024年以來，恒大汽車已非首次公告短暫停牌。其最近一次停牌是在1月29日，彼時的停牌原因為，香港高等法院正式頒令，要求中國恒大清盤。

公開資料顯示，恒大汽車前身為恒大健康，隨著恒大集團戰(zhàn)略調(diào)整，公司于2020年8月正式更名為恒大汽車，2023年4月，恒大汽車將內(nèi)部的47個健康養(yǎng)生項目徹底剝離，聚焦造車領(lǐng)域。

但專注于造車領(lǐng)域后，恒大汽車財務(wù)表現(xiàn)并未贏得轉(zhuǎn)機，據(jù)今年3月恒大汽車發(fā)布的全年業(yè)績公告顯示，恒大汽車2023年收入為13.40億元，同比增加900.04%；凈虧損合計119.95億元，同比減虧56.64%。其中，終止經(jīng)營之業(yè)務(wù)（即剝離地產(chǎn)項目）虧損10.61億元，資產(chǎn)處置、資產(chǎn)減值等非經(jīng)營性虧損63.84億元，經(jīng)營性虧損45.50億元。

截至2023年12月31日，集團資產(chǎn)總額348.51億元，負債總額725.43億元，現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為1.29億元。

產(chǎn)銷方面，截至2023年12月31日，天津制造基地按市場需求生產(chǎn)恒馳5，累計生產(chǎn)下線1700輛，累計交付超過1389輛。

彼時，恒大汽車還披露，集團將全力以赴引入戰(zhàn)略投資者積極籌措資金以維持集團生存及未來的發(fā)展計劃。

其中提到的引入戰(zhàn)略投資者，便是在2023年8月“中東資本”紐頓集團為恒大注資5億美元造車一事。但此事很快被媒體指出，擁有“地道中國血統(tǒng)”的紐頓集團不僅前身在國內(nèi)被列為失信人，同時其創(chuàng)始人也與許家印有著頗多交集，一時間，中東土豪注資恒大汽車的佳話也被看作是恒大“左手倒右手”的炒作。

盡管此事一直沒有定論，今年3月，恒大汽車也再次發(fā)布公告稱，該公司及認購方仍正一直研究是否會進行擬議交易。

不過，今年4月5日，恒大汽車表示，該公司此前擬議的交易及債轉(zhuǎn)股的條款修訂尚未取得任何進一步進展。由于股份認購不再進行，公司將不會向執(zhí)行人員提出申請，尋求其同意特別交易，即上述交易宣布終止。

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