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吉利汽車轉(zhuǎn)手睿藍(lán)股權(quán),換電模式還能跑通嗎?
(文/潘昱辰 編輯/張廣凱)2月20日,吉利汽車控股有限公司(上市公司)披露公告稱,該公司的子公司浙江吉潤(rùn)汽車有限公司(浙江吉潤(rùn)),與吉利汽車集團(tuán)有限公司(非上市公司)的全資子公司——浙江吉利啟征汽車科技有限公司(吉利啟征)訂立股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,吉利啟征以人民幣5.04億元的價(jià)格購(gòu)買浙江吉潤(rùn)所持有的重慶睿藍(lán)汽車科技有限公司(睿藍(lán)汽車)45%的股權(quán)。
出售完成后,睿藍(lán)汽車將由力帆科技(集團(tuán))股份有限公司(力帆科技)及吉利啟征分別持股55%及45%。而吉利汽車控股有限公司將不再擁有睿藍(lán)汽車任何股權(quán),且預(yù)計(jì)通過(guò)此次出售獲得約1.17億元的收益。
吉利汽車控股有限公司在公告中還表示,交易所得款項(xiàng)凈額將用作集團(tuán)的一般營(yíng)運(yùn)資金,將大部分資源集中投放于支持新能源汽車增長(zhǎng)及出售換電業(yè)務(wù),可提升集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力。
同日,睿藍(lán)汽車的另一大股東力帆科技也披露公告稱,子公司睿藍(lán)汽車的少數(shù)股東吉潤(rùn)汽車,將其持有的睿藍(lán)汽車45%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給其關(guān)聯(lián)方吉利啟征。
吉利汽車控股有限公司轉(zhuǎn)讓睿藍(lán)股權(quán)的行為引起了外部輿論的熱議。對(duì)此,吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良則通過(guò)微博回應(yīng)稱,這只是吉利上市公司(吉利汽車控股有限公司)將睿藍(lán)汽車股份轉(zhuǎn)讓給了吉利汽車集團(tuán)(非上市公司),吉利將繼續(xù)與力帆一道支持睿藍(lán)發(fā)展,并加大在換電領(lǐng)域的布局和投入。
實(shí)際上,吉利啟征為吉利汽車集團(tuán)有限公司的全資子公司。因而吉利汽車控股有限公司轉(zhuǎn)讓睿藍(lán)股權(quán)的行為,被視作集團(tuán)內(nèi)部“左手倒右手”的一種體現(xiàn)。
不過(guò)對(duì)于吉利汽車而言,睿藍(lán)汽車近年來(lái)由于業(yè)績(jī)不佳,在吉利汽車內(nèi)部的地位也變得頗為微妙。
天眼查數(shù)據(jù)顯示,睿藍(lán)汽車由力帆科技和寧波吉利汽車實(shí)業(yè)有限公司于2022年1月成立。雙方股東各自出資3億元,當(dāng)時(shí)的持股比例為50%:50%。
2023年6月,睿藍(lán)汽車再獲股東方增資8.5億元,合資公司的注冊(cè)資本達(dá)到14.5億元。另一股東則由寧波吉利變?yōu)檎憬獫?rùn),力帆系與吉利系對(duì)睿藍(lán)汽車的持股比例變?yōu)?5%:45%。
睿藍(lán)汽車在創(chuàng)立之初定位為換電汽車品牌,推出的換電車型以面向B端網(wǎng)約車為主,如楓葉80V、楓葉60S等車型。按照官方的規(guī)劃,睿藍(lán)計(jì)劃到2025年建設(shè)超過(guò)5000座極速換電站、覆蓋100個(gè)以上核心城市。
2023年起,睿藍(lán)汽車開始將業(yè)務(wù)拓展到C端市場(chǎng),先后推出睿藍(lán)9、睿藍(lán)7等緊湊型SUV車型,售價(jià)區(qū)間在10萬(wàn)-20萬(wàn)元之間。
然而,由于國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,加之近一兩年來(lái)汽車價(jià)格戰(zhàn)對(duì)市場(chǎng)的不斷顛覆,睿藍(lán)汽車所處的B端網(wǎng)約車及10萬(wàn)-20萬(wàn)元C端主流消費(fèi)市場(chǎng)賽道極為擁擠,而睿藍(lán)汽車自身影響力不及一線品牌。從中突圍難度不言而喻。
此外,盡管獲得中國(guó)頭部汽車制造商吉利汽車的投資,但由于吉利內(nèi)部品牌林立,與睿藍(lán)汽車定位有重合者,如吉利、幾何、銀河等品牌、系列頗多。睿藍(lán)汽車作為合資公司,也未能從吉利處獲得主力推動(dòng)的大量資源。
根據(jù)吉利汽車發(fā)布的數(shù)據(jù),盡管同年有睿藍(lán)9、睿藍(lán)7等新車型上市,但2023年睿藍(lán)汽車?yán)塾?jì)銷量不增反降,僅3.8萬(wàn)輛,同比下降32%,是吉利汽車旗下唯一同期銷量下滑的品牌。
睿藍(lán)7
而在吉利汽車披露的2024年1月銷量數(shù)據(jù)中,睿藍(lán)汽車的具體數(shù)據(jù)已不再被單列。
銷量的持續(xù)低迷,也使得睿藍(lán)汽車的業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅度滑坡。根據(jù)吉利汽車和力帆科技披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),睿藍(lán)汽車2023年度營(yíng)業(yè)收入為34.83億元,同比下降40.35%;凈虧損高達(dá)6.22億元,而上年同期尚且盈利1558.84萬(wàn)元。
實(shí)際上,睿藍(lán)汽車的多數(shù)股東力帆科技業(yè)績(jī)表現(xiàn)同樣不佳。據(jù)力帆科技此前披露的2023年業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)公司2023年?duì)I業(yè)收入67億元左右,同比減少23%左右;凈利潤(rùn)為2300萬(wàn)元左右,同比減少85%左右;扣除非經(jīng)常性損益的則凈虧損6100萬(wàn)元左右,而上年同期扣非仍有6113萬(wàn)元的凈利潤(rùn)。
對(duì)于業(yè)績(jī)虧損的主要原因,力帆科技直言是由于新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,銷量不達(dá)預(yù)期,從而影響當(dāng)期收入及利潤(rùn)。
而對(duì)于子公司睿藍(lán)汽車的前景,力帆科技曾在回復(fù)投資者提問(wèn)時(shí)表示,作為新生品牌,睿藍(lán)汽車在C端市場(chǎng)品牌推廣還需要一定的過(guò)程,且可選車型較少,并未采取大幅降價(jià)手段充分參與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),承受較大壓力,同時(shí)B端新能源市場(chǎng)的萎靡不振,也導(dǎo)致睿藍(lán)汽車整體銷量受到較大影響。
對(duì)于該品牌的未來(lái)規(guī)劃,力帆科技方面表示將在2024年加快拓展國(guó)內(nèi)及海外渠道,積極優(yōu)化產(chǎn)品布局,進(jìn)一步完善睿藍(lán)品牌產(chǎn)品矩陣,多線并行全維度打造睿藍(lán)品牌,促進(jìn)未來(lái)銷售。
吉利汽車也在公告中表示,目前睿藍(lán)汽車的換電業(yè)務(wù)仍處于起步階段,預(yù)期主要資源及持續(xù)的資金投資將用于發(fā)展換電生態(tài)及相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)。
因而國(guó)聯(lián)證券研報(bào)認(rèn)為,本次交易完成后睿藍(lán)汽車將從上市公司體系中剝離,有助于上市公司業(yè)績(jī)進(jìn)一步提升。
沃達(dá)福數(shù)字汽車國(guó)際合作研究中心主任張翔則認(rèn)為,吉利汽車對(duì)睿藍(lán)汽車的換手行為,可能是將這一虧損業(yè)務(wù)最終出售的前兆?!白鳛樯鲜泄?,吉利汽車直接將睿藍(lán)汽車出售可能較為困難。”張翔稱,但如果將業(yè)務(wù)先轉(zhuǎn)手給同集團(tuán)另一家體量較小的公司,再將業(yè)務(wù)在合適的時(shí)機(jī)出售便會(huì)容易一些,“畢竟把這塊業(yè)績(jī)放在上市公司財(cái)報(bào)上不太好看?!?
而睿藍(lán)汽車的現(xiàn)實(shí)處境,也令外界對(duì)吉利汽車如何跑通換電業(yè)務(wù)議論紛紛。
但在吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書??磥?lái),換電模式是新能源汽車重要補(bǔ)能方式之一,它的高質(zhì)量發(fā)展需要全行業(yè)各方攜手、共同推進(jìn)。吉利易易換電在全國(guó)多個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)取得了良好效果,并繼續(xù)發(fā)展。
事實(shí)上,近年來(lái)國(guó)家有關(guān)部門正持續(xù)發(fā)布政策,鼓勵(lì)并規(guī)范換電模式的發(fā)展:
2021年4月,工信部等部門印發(fā)《關(guān)于組織開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》;同年10月《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》發(fā)布,決定啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作;2022年12月,中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》,提出加強(qiáng)換電站等配套設(shè)施建設(shè);
2023年7月,國(guó)家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的若干措施》,提出持續(xù)推動(dòng)換電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定,加快換電模式推廣應(yīng)用,積極開展公共領(lǐng)域車輛換電模式試點(diǎn),支持城市公交場(chǎng)站充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),鼓勵(lì)有條件的城市和高速公路等交通干線加快推進(jìn)換電站建設(shè)。
因此楊學(xué)良也稱,換電賽道的創(chuàng)新合作空間還很大,吉利一定會(huì)成為頭部企業(yè)。
值得一提的是,此次接手睿藍(lán)汽車的吉利汽車子公司吉利啟征,同時(shí)也是是吉利換電生態(tài)公司——易易互聯(lián)科技有限公司的母公司。
易易互聯(lián)換電站
天眼查數(shù)據(jù)顯示,易易互聯(lián)成立于2016年,是吉利啟征的全資子公司。其主要服務(wù)于營(yíng)運(yùn)車換電市場(chǎng),目前在國(guó)內(nèi)等30多個(gè)城市布局和運(yùn)營(yíng)超過(guò)300座換電站。其服務(wù)對(duì)象包括曹操60、楓葉80v、楓葉60s、睿藍(lán)9、睿藍(lán)7、英倫TX5等“吉利系”可換電車型,售價(jià)為10萬(wàn)元級(jí)。
但易易互聯(lián)也曾表示,未來(lái)將有更多的汽車品牌加入易易互聯(lián)換電體系。根據(jù)規(guī)劃,易易互聯(lián)未來(lái)3年將在全國(guó)運(yùn)營(yíng)換電站2000座,即平均一年要新增超過(guò)560座換電站。
因而有觀點(diǎn)認(rèn)為,將睿藍(lán)汽車與易易互聯(lián)置于同一非上市公司下,既能改善上市公司的業(yè)績(jī),對(duì)吉利汽車換電業(yè)務(wù)而言也是一種新的整合。
并且,吉利汽車換電業(yè)務(wù)的載體并非只有睿藍(lán)汽車一家。
2023年11月29日,吉利控股集團(tuán)與蔚來(lái)汽車簽署換電戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方宣布將通過(guò)“共投、共建、共享、共運(yùn)營(yíng)”模式,打造私家車和營(yíng)運(yùn)車兩大換電標(biāo)準(zhǔn)體系,加速推動(dòng)車端、站端、電池端、運(yùn)營(yíng)端連通協(xié)同,擴(kuò)大換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模,為不同需求的用戶提供服務(wù);雙方還將建立高效的電池資產(chǎn)管理體系,建立統(tǒng)一的換電運(yùn)營(yíng)管理體系,合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車。
2023年11月,吉利控股與蔚來(lái)達(dá)成換電戰(zhàn)略合作
與面向B端為主的易易互聯(lián)不同,蔚來(lái)是國(guó)內(nèi)最大的面向私家車用戶的換電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)商。截至目前,蔚來(lái)在全國(guó)建設(shè)的換電站數(shù)量已超過(guò)2200座。
根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)換電站行業(yè)市場(chǎng)前景及投資機(jī)會(huì)研究報(bào)告》,蔚來(lái)在國(guó)內(nèi)換電站布局總量高居第一,是第二名奧動(dòng)新能源的3.3倍,而易易互聯(lián)僅位列第三。
因而在擴(kuò)大換電站規(guī)模,實(shí)現(xiàn)三年2000座換電站的大目標(biāo)上,蔚來(lái)的經(jīng)驗(yàn)對(duì)吉利換電業(yè)務(wù)是可觀的助力。
不過(guò),其所服務(wù)蔚來(lái)品牌車型平均售價(jià)均在30萬(wàn)元以上,與易易互聯(lián)所服務(wù)的睿藍(lán)為主的吉利系車型,在定位上有較大差距。
此外,吉利汽車與蔚來(lái)的業(yè)務(wù)合作至今尚未取得實(shí)質(zhì)的進(jìn)展,因而也暫未獲得投資人的青睞。在簽訂協(xié)議當(dāng)日港股收盤,吉利汽車與蔚來(lái)的股價(jià)均出現(xiàn)超過(guò)1.5%的下跌。
因此,吉利汽車的換電業(yè)務(wù)今后將通過(guò)睿藍(lán)、蔚來(lái)和易易互聯(lián)擦出怎樣的火花,睿藍(lán)是繼續(xù)成為吉利汽車換電業(yè)務(wù)發(fā)展壯大的一部分,還是如張翔所言被吉利汽車最終出售,一切還有待時(shí)間的驗(yàn)證。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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