（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）2023上海國(guó)際車(chē)展行將落幕。在吉利集團(tuán)旗下的諸多品牌中，于去年方才發(fā)布的雷達(dá)汽車(chē)并未登臺(tái)亮相。但這并不意味著這家未滿(mǎn)周歲的新勢(shì)力，在有意壓低存在感。

4月26日，吉利雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版正式上市，售價(jià)為14.58萬(wàn)元，比先前公布的預(yù)售價(jià)（15.38萬(wàn)元）減少8000元；此外于5月4日前，用戶(hù)可用定金3000元抵8000元，實(shí)際售價(jià)相當(dāng)于14.08萬(wàn)元。

雷達(dá)RD6

雷達(dá)RD6是雷達(dá)汽車(chē)首款純電動(dòng)皮卡車(chē)型，于去年7月首次發(fā)布、11月正式上市，售價(jià)區(qū)間為17.88萬(wàn)-28.98萬(wàn)元。此次新增上市的為入門(mén)版車(chē)型，將起售門(mén)檻降低3.3萬(wàn)-3.8萬(wàn)元，也是新興品牌在汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)大環(huán)境下的必然選擇。

該車(chē)外觀由吉利英國(guó)造型中心設(shè)計(jì)，類(lèi)似吉利的SUV車(chē)型豪越。車(chē)身長(zhǎng)寬高依次為為5260/1900/1830mm，軸距為3120mm，尾部貨箱長(zhǎng)寬高分別為1525/1450/540mm，內(nèi)飾布局也與豪越等車(chē)型相近。

雷達(dá)RD6

雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版配置保留有12.3英寸懸浮式中控屏、車(chē)載智能語(yǔ)音、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、6揚(yáng)聲器、主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、倒車(chē)影像等功能，但取消了皮質(zhì)方向盤(pán)、車(chē)窗一鍵升降和iBooster電子助力制動(dòng)系統(tǒng)等功能；并將70L前備廂、對(duì)外放電功能改為選裝。

動(dòng)力方面，雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版搭載后置永磁同步電機(jī)，最大功率為200kW，峰值扭矩為384 N·m，并由由路特斯工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校；續(xù)航能力方面，創(chuàng)業(yè)版載有63kWh磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程為410km，比搭載三元鋰電池的高配版本縮短100-200km。

純電動(dòng)皮卡并非吉利雷達(dá)首創(chuàng)，伴隨著汽車(chē)電動(dòng)化的趨勢(shì)，在皮卡文化濃郁的美國(guó)，福特F-150 Lightning、特斯拉Cybertrunk等純電動(dòng)皮卡已先后亮相。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年福特F-150 Lightning累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)約1.5萬(wàn)輛。但特斯拉Cybertrunk卻一拖再拖，至今未能交付到車(chē)主手中。根據(jù)CEO埃隆·馬斯克在財(cái)報(bào)會(huì)議上的最新表態(tài)，Cybertrunk將于今年第三季度正式交付。

而在中國(guó)，由于皮卡兼具乘用商用兩重屬性，在產(chǎn)品分類(lèi)的界定上一直模糊不清。皮卡該不該進(jìn)城，素來(lái)是推廣這一品類(lèi)的“老大難”。

特斯拉Cybertrunk

近年來(lái)，為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，有關(guān)政策逐步放開(kāi)對(duì)皮卡路權(quán)的限制。早在2016年，國(guó)內(nèi)已有6省份率先進(jìn)行皮卡解禁試點(diǎn)。去年第二季度，國(guó)務(wù)院先后印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》《關(guān)于扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》，均提出“對(duì)皮卡車(chē)進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車(chē)進(jìn)城限制”；10月，國(guó)務(wù)院辦公廳又印發(fā)《第十次全國(guó)深化“放管服”改革電視電話會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》，進(jìn)一步提出“推動(dòng)取消皮卡車(chē)進(jìn)城限制”。

今年3月全國(guó)兩會(huì)期間，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福以全國(guó)政協(xié)委員身份提交提案，建議將皮卡重新進(jìn)行類(lèi)別劃分，劃入乘用車(chē)范疇；小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍、江汽集團(tuán)質(zhì)量改進(jìn)工程師程韜等也以全國(guó)人大代表身份建議，建議皮卡等同乘用車(chē)管理進(jìn)行車(chē)輛年檢管理、推廣皮卡文化。

在國(guó)家政策的指導(dǎo)下，各地對(duì)“皮卡進(jìn)城”的限制也在逐步放寬。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅去年上半年，便有15省9座地級(jí)市解禁或放開(kāi)皮卡，乘用皮卡遂被一些車(chē)企視為具有市場(chǎng)潛力的新賽道之一。除長(zhǎng)城、江鈴等傳統(tǒng)皮卡制造商外，市場(chǎng)中也不乏吉利這樣的全新玩家。

然而在政策導(dǎo)向下，國(guó)內(nèi)乘用皮卡并未出現(xiàn)預(yù)期的爆發(fā)性增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，國(guó)內(nèi)皮卡累計(jì)銷(xiāo)售51.2萬(wàn)輛，同比下降6%；今年3月國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售4.8萬(wàn)輛，同比下降13%，處于近5年來(lái)月度的低位水平；今年第一季度累計(jì)銷(xiāo)量為12.1萬(wàn)輛，同比下降7%。

究其原因，除政策因素外，乘用皮卡產(chǎn)品自身缺乏立足市場(chǎng)的不可替代性。

隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，微度假、露營(yíng)、越野等活動(dòng)愛(ài)好者數(shù)量增加，一定程度上為乘用皮卡提供了市場(chǎng)需求。但就城市代步而言，皮卡由于尺寸與停車(chē)?yán)щy等短板，使用不及普通轎車(chē)與SUV靈活；即便是露營(yíng)越野領(lǐng)域，中大型SUV的興起，同樣足以適配乘用皮卡用戶(hù)的需求。

此外在動(dòng)力方面，市面上絕大多數(shù)乘用皮卡均為燃油車(chē)，電動(dòng)尤其是純電動(dòng)皮卡則更為稀罕。盡管純電動(dòng)皮卡相較前者更契合實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)的需求，但對(duì)于定位為越野露營(yíng)用車(chē)的雷達(dá)RD6而言，在郊野活動(dòng)的補(bǔ)能便利性上，仍與燃油或混動(dòng)車(chē)型相去甚遠(yuǎn)；相較之下，當(dāng)下市場(chǎng)中暢銷(xiāo)的中大型SUV多為混動(dòng)車(chē)型，在續(xù)航焦慮層面表現(xiàn)顯著優(yōu)于純電動(dòng)車(chē)型。

盡管如此，業(yè)內(nèi)對(duì)皮卡仍不乏看好的聲音。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，雖然近一年來(lái)皮卡產(chǎn)品銷(xiāo)量出現(xiàn)下滑，但整體表現(xiàn)仍要好于其他商用車(chē)型。自2016年皮卡解禁試點(diǎn)以來(lái)，國(guó)家對(duì)放開(kāi)皮卡進(jìn)城的重視程度首次從部委上升到國(guó)務(wù)院層面，皮卡解禁再度迎來(lái)強(qiáng)有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。

在電動(dòng)皮卡市場(chǎng)，除吉利雷達(dá)外，亦有上汽大通等品牌于上海車(chē)展期間推出純電皮卡概念車(chē)。上汽大通總經(jīng)理郝景賢在接受對(duì)話時(shí)曾稱(chēng)，皮卡在國(guó)內(nèi)有接近60萬(wàn)-100萬(wàn)輛的市場(chǎng)容量，并非小眾市場(chǎng)，且皮卡天生有可玩性和改裝性的優(yōu)勢(shì)。

于中國(guó)電動(dòng)皮卡的賽道上，吉利雷達(dá)無(wú)疑走在了前列。在吉利集團(tuán)內(nèi)部，目前對(duì)雷達(dá)汽車(chē)仍寄予厚望，除雷達(dá)RD6外，雷達(dá)汽車(chē)還計(jì)劃推出中型、中大型在內(nèi)的多款皮卡產(chǎn)品。此外早在去年11月，吉利集團(tuán)即宣布雷達(dá)將于2023年將進(jìn)入海外市場(chǎng)，并擇時(shí)進(jìn)行首次公開(kāi)募股（IPO）。

但就現(xiàn)階段而言，由于電動(dòng)皮卡業(yè)務(wù)體量極小，盈利難度較大，雷達(dá)汽車(chē)的橫空出世，更像是吉利為迎合戶(hù)外露營(yíng)群體所帶來(lái)的一場(chǎng)市場(chǎng)試驗(yàn)。只不過(guò)，這究竟是一條康莊大道，還是一條布滿(mǎn)荊棘的險(xiǎn)路，尚待時(shí)間驗(yàn)明。

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