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寧德時(shí)代麒麟電池量產(chǎn),1000km續(xù)航價(jià)值幾何
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2024-05-08 19:26:18(文/張家棟 編輯/周遠(yuǎn)方)
3月21日,寧德時(shí)代方面稱(chēng)旗下去年發(fā)布的麒麟電池已經(jīng)確認(rèn)量產(chǎn)。同日,極氪表示旗下搭載該電池的MPV車(chē)型——極氪009預(yù)計(jì)將于今年二季度交付。
麒麟電池 圖源:寧德時(shí)代
受此消息影響,寧德時(shí)代連續(xù)兩日的股價(jià)走勢(shì)呈現(xiàn)小幅回升態(tài)勢(shì)。3月22日,寧德時(shí)代盤(pán)中漲幅一度來(lái)到3.66%。
1000km的麒麟電池
麒麟電池誕生于2022年6月,志在對(duì)標(biāo)比亞迪刀片電池以及特斯拉4680電池,因此在推出之際就備受矚目。
從官方發(fā)布信息來(lái)看,麒麟電池的特點(diǎn)在于長(zhǎng)續(xù)航、充電快、省空間。
根據(jù)寧德時(shí)代提供的技術(shù)參數(shù),麒麟電池體積利用率最高可達(dá)72%,新的電池包可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg,磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg,這也意味著該電池包同時(shí)適用當(dāng)下主流的三元鋰和磷酸鐵鋰兩種體系。
麒麟電池 圖源:寧德時(shí)代
在使用三元電芯時(shí),麒麟電池同等體積下電量比特斯拉4680電池高13%;而使用磷酸鐵鋰電芯時(shí),則相較比亞迪刀片電池高出14%。在空間利用效率上,基于CTP3.0技術(shù)打造的麒麟電池,提供了更出色的解決方案。
在255W·h/kg能量密度的支持下,即便150kW·h的電池包重量也不到600kg,與目前市場(chǎng)上多數(shù)高續(xù)航產(chǎn)品重量接近,這也是寧德時(shí)代喊出1000km續(xù)航里程的自信。
在去年發(fā)布的視頻中,寧德時(shí)代全面對(duì)標(biāo)了特斯拉4680電池。其中,系統(tǒng)能量密度方面,麒麟電池可達(dá)255Wh/kg,4680電池為217Wh/kg;體積利用率方面,麒麟電池可達(dá)72%,4680電池為63%;快充速度方面,麒麟電池從10%充至80%僅需10分鐘,4680電池則需要15分鐘。
寧德時(shí)代想要表達(dá)的意思很明確,電池封裝技術(shù)上,它依然是行業(yè)龍頭。即便特斯拉想要通過(guò)4680電池?cái)[脫對(duì)自身的依賴(lài),但最優(yōu)質(zhì)的電池技術(shù),始終在寧德時(shí)代的手中。
根據(jù)規(guī)劃,除了極氪外,AITO問(wèn)界的多款車(chē)型也將在此后搭載麒麟電池。
“麒麟”價(jià)值幾何
特斯拉造勢(shì)多年的4680電池至今尚未量產(chǎn),比亞迪的刀片電池也受限于磷酸鐵鋰的特性接近性能上限,麒麟電池的落地是當(dāng)下動(dòng)力電池技術(shù)的一大突破。
黃河科技學(xué)院客座教授張翔接受編輯對(duì)話(huà)時(shí)表示,如果確實(shí)可以落地千公里續(xù)航和10分鐘快充的話(huà),“肯定可以解決消費(fèi)者的里程焦慮癥問(wèn)題”。
目前,千公里續(xù)航已經(jīng)是車(chē)企與電池廠商開(kāi)發(fā)的重要目標(biāo)。廣汽埃安、蔚來(lái)、東風(fēng)等都宣布,要推出續(xù)航超過(guò)1000公里的產(chǎn)品;動(dòng)力電池廠商正在推進(jìn)的固態(tài)電池,也目標(biāo)將續(xù)航里程能延長(zhǎng)到1000公里以上。
極氪009 圖源:極氪
率先拿到桿位的寧德時(shí)代將幫助純電動(dòng)車(chē)對(duì)抗目前增勢(shì)迅猛的增程式與插混技術(shù)。
不過(guò),一如F1賽車(chē)技術(shù)上的下放需要考量耐用性與成本等問(wèn)題,麒麟電池挑落競(jìng)品的核心優(yōu)勢(shì)“麒麟電池4C充電倍率”及“255Wh/kg能量密度電池包”,也同樣面臨“平權(quán)”難題。
10分鐘快充80%的構(gòu)想,業(yè)內(nèi)并非沒(méi)有類(lèi)似的先例。去年,廣汽埃安推出的480kW超充技術(shù),甚至能夠達(dá)到6C倍率充電,實(shí)現(xiàn)5-10分鐘續(xù)航200-400km的補(bǔ)能效率。但客觀條件上,超大電流快充不僅對(duì)電池管理體系提出了高要求,同時(shí)對(duì)充電樁和電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的需求也成倍增加。
埃安480kW超快充技術(shù) 圖源:埃安
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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