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兩會專訪 | 奇瑞尹同躍:汽車自動駕駛技術不是問題,問題在技術以外
最后更新: 2021-03-04 19:17:54【采寫/觀察者網(wǎng) 婁兵】
在今年的兩會提案中,全國人大代表尹同躍提出了九項議案建議。其中,《加強法規(guī)政策支持,L3級以上自動駕駛在低速場景下率先運用》提出了三點建議:一、L3自動駕駛在低速場景下積極探索、先行先試。二、開放L3自動駕駛在低速行駛下的路權。三、通過低速場景行駛里程,積累自動駕駛工況,為高速自動駕駛做技術儲備。
針對該提案,《觀察者網(wǎng)》汽車頻道第一時間對全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍進行了采訪。
觀察者網(wǎng):對于奇瑞而言,目前的法規(guī)是否影響和制約了奇瑞自動駕駛路線選擇和研發(fā)?
尹同躍:從2020年開始,各大車廠就開始啟動面向L3級以上自動駕駛技術的研發(fā),但目前L3級以上自動駕駛車路權和法規(guī)沒有出臺,影響和制約自動駕駛路線選擇和研發(fā)。
觀察者網(wǎng):奇瑞在自動駕駛領域是否具備了將更高級別相關技術投入市場的相關準備工作?
尹同躍:在自動駕駛領域,奇瑞推出了“雄獅智駕”自動駕駛技術平臺。目前,奇瑞L2+級自動駕駛技術已實現(xiàn)量產。2025年,將實現(xiàn)L4級高度自動駕駛技術應用。
觀察者網(wǎng):汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術的發(fā)展趨勢是傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)的協(xié)同日益加深,奇瑞在智能網(wǎng)聯(lián)方面是是如何布局發(fā)展的?
尹同躍:在當前汽車技術革命的大背景下,智能網(wǎng)聯(lián)技術是基礎共性技術,奇瑞在探索未來智慧出行的智能網(wǎng)聯(lián)領域率先布局,加快從傳統(tǒng)車企向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉變,智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛業(yè)務在原先的智能汽車事業(yè)群基礎上,整合大數(shù)據(jù)、人工智能、智能制造等業(yè)務后,上升為七大產業(yè)板塊之一。
智能網(wǎng)聯(lián)技術方面,2018年,奇瑞正式發(fā)布了智能化品牌戰(zhàn)略——“奇瑞雄獅CHERY LION”,向智能化全面轉型,致力于為全球消費者提供一種“新時代智能互聯(lián)的生活方式”。
“奇瑞雄獅”旗下有雄獅智駕、雄獅智云、雄獅智造、雄獅智贏和雄獅智行五大業(yè)務平臺,涵蓋了奇瑞在研發(fā)、制造、營銷和服務等全生命周期的數(shù)字化、智能化布局。這五大業(yè)務平臺將會基于整個智能化產業(yè)和消費市場的變化而不斷調整自身、合理進化,形成一個完整的、可持續(xù)的、具有戰(zhàn)略指導意義的雄獅體系來支撐奇瑞品牌的智能化進化。
目前,奇瑞汽車自主研發(fā)的“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)(Lion Cloud OS)已經(jīng)發(fā)展到4.0階段,并全面搭載在奇瑞全系車型上,用戶已經(jīng)達到50萬+。在中汽中心“2019汽車專利創(chuàng)新指數(shù)”排名中,奇瑞在智能網(wǎng)聯(lián)領域的綜合專利指數(shù)躋身全球20強,位列自主品牌汽車企業(yè)第一位。
在自動駕駛技術方面,奇瑞推出了“雄獅智駕”,一個專注于自動駕駛的技術平臺,目前已實現(xiàn)L2.5級自動駕駛技術搭載新產品上市,2025年,將實現(xiàn)L4級高度自動駕駛技術。
對于奇瑞來說,人工智能與汽車產業(yè)早已成功嫁接,并在市場上占有一席之地。同時,奇瑞也在不斷進行技術升級,提供并線輔助、車道偏離預警、自動泊車等駕駛輔助功能,未來還可以把智能支付、人臉識別等更豐富的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)結合到汽車里。
- 責任編輯: 婁兵 
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