值得注意的是，就在此前一周，比亞迪汽車曾在官方微信上宣布：比亞迪漢將成為全球首款搭載華為5G技術(shù)的量產(chǎn)車型。比亞迪宣稱，華為5G技術(shù)不僅能夠應(yīng)用于DiLink車載智能娛樂系統(tǒng)的極速體驗(yàn)，更能賦能比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

比亞迪宣布將采用華為5G技術(shù)

作為比亞迪的旗艦轎車，比亞迪漢共推出三款純電動(dòng)車型和一款插電混動(dòng)車型，預(yù)售價(jià)格為23萬-28萬元，續(xù)航里程最高可達(dá)到605km。

除應(yīng)用基于華為5G技術(shù)的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)及DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和外，比亞迪漢還是首款搭載磷酸鐵鋰刀片電池的車型。作為比亞迪最新的殺手锏，通過“針刺試驗(yàn)”的刀片電池被董事長王傳福視為“能將‘自燃’從新能源汽車字典中抹去”的產(chǎn)品。

截止6月9日，比亞迪漢已預(yù)售1.5萬輛。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長江更是自信滿滿地宣稱：“根據(jù)19號(hào)預(yù)售到現(xiàn)在的19天，漢超過特斯拉銷售量的機(jī)會(huì)非常大！”

比亞迪漢EV

比亞迪與華為的合作始于2018年。當(dāng)年9月，華為聯(lián)合車企伙伴啟動(dòng)“車聯(lián)網(wǎng)C-V2X合作生態(tài)圈”，該生態(tài)圈旨在通過生態(tài)圈伙伴的聯(lián)合創(chuàng)新，依托車聯(lián)網(wǎng)C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，聯(lián)合開發(fā)適用于智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛的智慧交通解決方案，促進(jìn)中國車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和商用部署。當(dāng)時(shí)，比亞迪即在首批合作伙伴之列。

2019年3月，比亞迪與華為簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，華為將發(fā)揮自身在人工智能（AI）、5G、物聯(lián)網(wǎng)（LOT）、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的技術(shù)沉淀與優(yōu)勢，攜手比亞迪汽車與軌道交通，助力出行領(lǐng)域智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，還將從智慧園區(qū)等方面與比亞迪共同推動(dòng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

2019年3月，比亞迪與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

同年4月，華為汽車業(yè)務(wù)首次參加上海國際車展。2019年5月，華為宣布成立智能汽車解決方案事業(yè)部（BU），聚焦云服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能互聯(lián)和智能能源五方面。但華為方面多次強(qiáng)調(diào)，華為不造車，而是聚焦ICT（信息與通信）技術(shù)，幫助車企造好車。

2019年8月，華為在開發(fā)者大會(huì)上正式公布華為HiCar解決方案。HiCar通過手機(jī)和汽車之間的連接，將手機(jī)的服務(wù)生態(tài)延伸到車內(nèi)，讓手機(jī)、車機(jī)和其他IoT設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。華為宣布，HiCar生態(tài)接入汽車廠商合作伙伴已經(jīng)超過30家，合作車型超過120款，其中即包括比亞迪。

同年12月，比亞迪DiLink車載智能娛樂系統(tǒng)攜手華為錢包，正式推出手機(jī)NFC車鑰匙，并率先搭載在比亞迪宋Pro車型上。

達(dá)成合作后，使用華為錢包即可解鎖比亞迪宋Pro的車門

今年上半年，在特斯拉宣布中國制造長續(xù)航版車型上市后不久，5月1日，比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理趙長江發(fā)布微博回應(yīng)稱：“特斯拉的牌打完了，輪到我們出牌了?！辈⒐肌安实啊狈Q：與華為的合作有很多驚喜。

當(dāng)月，華為聯(lián)合包括比亞迪在內(nèi)的首批18家車企（排名不分先后），正式發(fā)布成立“5G汽車生態(tài)圈”，加速5G技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)的商用進(jìn)程，共同打造消費(fèi)者感知的5G汽車。

一個(gè)月后，比亞迪公布了將采用華為5G技術(shù)的消息。

對(duì)于比亞迪將采用華為麒麟芯片的傳言，截止發(fā)稿，雙方均未作出官方聲明。截止6月15日收盤，比亞迪A股股價(jià)漲1.66%，報(bào)收62.50元；H股漲3.5%，報(bào)收53.30港元。

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