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一份來(lái)自帕薩特的負(fù)分回應(yīng)
導(dǎo)讀一場(chǎng)滿滿的都是“我沒(méi)錯(cuò)”、“你們想多了”式的“渣男”回應(yīng)讓我們看清了上汽大眾的“誠(chéng)意”,但最重要的上汽大眾如何提升帕薩特的安全性,這才是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)最大的誠(chéng)意。本文轉(zhuǎn)載自汽車(chē)公社,作者林嘉浩,編輯小叮當(dāng)
終于,大眾以一種幾乎最差的回應(yīng)方式結(jié)束了帕薩特碰撞事件。
在時(shí)隔帕薩特中保研正面25%碰撞墊底170天之后,大眾集團(tuán)(中國(guó))CEO兼大眾汽車(chē)品牌中國(guó)CEO馮思翰(Stephan Wllenstein)、上汽大眾汽車(chē)銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑終于舉辦媒體溝通會(huì)對(duì)于帕薩特事件進(jìn)行回應(yīng)。
原以為的一場(chǎng)內(nèi)容滿滿的溝通會(huì)成為了一場(chǎng)上汽大眾對(duì)自我的解釋,一場(chǎng)毫無(wú)誠(chéng)意的溝通會(huì),滿滿的都是“我沒(méi)錯(cuò)”、“你們想多了”式的“渣男”回應(yīng)。
先不說(shuō)這溝通會(huì)上兩位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)帕薩特事件的回應(yīng),就這170天長(zhǎng)時(shí)間的冷處理就能夠看出上汽大眾對(duì)于這個(gè)事件的不重視。原想著“清者自清”的上汽大眾怎么都沒(méi)想到這樣一個(gè)“小小”的碰撞會(huì)如此發(fā)酵,當(dāng)真正影響到了市場(chǎng)銷量,上汽大眾以及大眾中國(guó)的高層才不得不出面進(jìn)行溝通。
在大眾心目中,上汽大眾對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)意可能在A柱的高強(qiáng)度鋼中被一起減配,而從馮思翰和賈鳴鏑的回應(yīng)來(lái)看,承認(rèn)錯(cuò)誤從來(lái)都不是一個(gè)選項(xiàng)。
“變異”的DNA
“碰撞安全是我們DNA的一部分。安全的重要性不言而喻,這是我們一直倡導(dǎo)的,也是根本所在?!贝蟊娭袊?guó) CEO 馮思翰在溝通會(huì)上表示。
如果這句話是在所有碰撞成績(jī)都滿分的情況下,這確實(shí)是一個(gè)值得驕傲的宣傳話術(shù)。但是當(dāng)中保研的25%碰撞還是Poor,墊底的情況下這樣的話術(shù)從一個(gè)大眾中國(guó)職位最高的負(fù)責(zé)人口中說(shuō)出,能夠聽(tīng)出的只是低級(jí)到不能再低級(jí)的話術(shù)。
就像熊孩子的家長(zhǎng),一邊袒護(hù)著犯錯(cuò)的孩子,另一邊還在說(shuō)著自己孩子很乖巧。其中看不到任何的誠(chéng)意,滿滿的只是毫無(wú)意義的解釋。既然如此,碰撞是大眾的DNA為何在很多合資品牌,乃至自主品牌都獲得優(yōu)的情況下,大眾卻獲得了一個(gè)墊底的最差成績(jī)。難道大眾一直提倡的安全就是氣囊側(cè)翼,駕駛員頭部直接撞擊空調(diào)出風(fēng)口嗎?在事實(shí)面前,馮思翰的解釋顯得無(wú)比蒼白和無(wú)力。
其實(shí)在上汽大眾看來(lái)減配是“有理有據(jù)”的,馮思翰表示:“中國(guó)的交通環(huán)境與歐洲、美國(guó)是有所不同的。在中國(guó)的事故中,乘用車(chē)與兩輪電動(dòng)車(chē)的碰撞占比較高,而兩輛乘用車(chē)相撞的比例較低,尤其是25%偏置碰撞的占比要比美國(guó)和歐洲少很多,在中國(guó)的交通事故中只占1%?!?
確實(shí),上汽大眾內(nèi)部人士向記者表示,其實(shí)這樣的減配是上汽大眾內(nèi)部工程師通過(guò)數(shù)據(jù)計(jì)算而做出的決定,但是如果不是更高層提出要縮減成本,工程師根本不可能有這樣的權(quán)限。而這也是為何大眾在長(zhǎng)達(dá)170天內(nèi)都沒(méi)有回應(yīng)的根本原因,因?yàn)樯掀蟊姶_實(shí)錯(cuò)了,但上汽大眾不可能道歉。
因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)25%的碰撞其實(shí)概率很少,所以上汽大眾減配,這就是馮思翰所言的安全是大眾DNA嗎?放棄1%的概率,100個(gè)人中1個(gè),1000個(gè)人中10個(gè),10000個(gè)人中的100個(gè),帕薩特累計(jì)上百萬(wàn)的銷量,那么上汽大眾要忽略多少人的“生命概率”來(lái)成就其安全的DNA?
從數(shù)字上來(lái)說(shuō),1%確實(shí)是小概率事件,但即使是1,也帶代表著1個(gè)生命,1個(gè)家庭,可能是剛剛成為父母的爸爸媽媽,也可能是剛剛拿到駕照的青少年,1%不是一個(gè)數(shù)字,而是每一個(gè)鮮活的生命。然而上汽大眾就這么將其忽視,還號(hào)稱大眾的根是安全,對(duì)于這樣的解釋,除了無(wú)奈已經(jīng)沒(méi)有了任何的想法。
帕薩特是一面照妖鏡
相比馮思翰的解釋,上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理賈鳴鏑的話術(shù)更加讓人感受到了上汽大眾的“狡辯”。要知道,帕薩特可是代表大眾品牌門(mén)面的B級(jí)旗艦車(chē)型。
“避免發(fā)生事故才是最重要的。為此,上汽大眾在主動(dòng)安全方面,也花了非常多的精力。當(dāng)然,發(fā)生事故后降低損傷同樣重要,但是,安全是一個(gè)體系標(biāo)準(zhǔn),不應(yīng)盯著其中一個(gè)小項(xiàng)來(lái)研究,整體的安全更加重要。”
就好像你數(shù)學(xué)考了100分,英語(yǔ)得了全班墊底,你向家長(zhǎng)說(shuō)你不應(yīng)該只看我英語(yǔ)墊底,怎么不看我數(shù)學(xué)100分。但是要知道在中保研的主動(dòng)安全測(cè)試中除了3款車(chē)型沒(méi)有搭載主動(dòng)安全測(cè)試沒(méi)有分?jǐn)?shù),東風(fēng)AX7獲得M的評(píng)分,其余車(chē)型都獲得了G的評(píng)分。
賈鳴鏑還解析道,從研發(fā)、產(chǎn)品定義開(kāi)始,到制造、銷售、售后,帕薩特在安全方面非常重視。帕薩特定義了中高級(jí)轎車(chē)安全性能的新標(biāo)準(zhǔn),包括主動(dòng)安全、被動(dòng)安全各個(gè)方面的配置都是堪稱標(biāo)桿——帕薩特在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)率先應(yīng)用了三點(diǎn)式燃爆安全帶、AEB、ESP等配置。自始至終,帕薩特堅(jiān)持保持同級(jí)最高的安全性能標(biāo)準(zhǔn)。但是賈鳴嘀所言的高標(biāo)準(zhǔn)就是減配、放棄1%的消費(fèi)者嗎?
主動(dòng)安全達(dá)標(biāo),被動(dòng)安全墊底,這就是賈鳴鏑所言的體系標(biāo)準(zhǔn)。放著自己做錯(cuò)的地方不重視,吹噓大家都做得不錯(cuò)的主動(dòng)安全,這樣的解釋對(duì)于任何人來(lái)說(shuō)都是不及格的,特別是對(duì)那些已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了帕薩特的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),更是不負(fù)責(zé)任的。
“帕薩特開(kāi)起來(lái)還是穩(wěn)重的,有德系的品質(zhì),碰撞都是無(wú)所謂的,再大的事故該出事還是要出事?!痹谂銮杉s到一輛開(kāi)著帕薩特的網(wǎng)約車(chē),駕駛員這么回答記者對(duì)帕薩特碰撞的看法。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)不得不接受并且忽視,認(rèn)為碰撞低分并不存在。
對(duì)于他們來(lái)說(shuō)一輛車(chē)可能是養(yǎng)家糊口的工具,可能是上下班接家人的出行工具,大多數(shù)人都無(wú)法改變帕薩特這一碰撞墊底的現(xiàn)實(shí),只能默默承受,并且嘴上還說(shuō)著無(wú)所謂。上汽大眾不會(huì)道歉,但是對(duì)他們,上汽大眾欠一個(gè)道歉。
帕薩特事件已經(jīng)成為一面照妖鏡,照出了快速增長(zhǎng)后的上汽大眾內(nèi)部的陰暗面,也照出了上汽大眾對(duì)于消費(fèi)者,對(duì)于安全的不夠重視。其實(shí)這并不是一件糟糕的事情。
從另一面來(lái)看,我們看到了馮思翰以及賈鳴鏑對(duì)于這件事的重視,這是一件值得慶幸的事情,如何提升帕薩特車(chē)輛的安全性是目前最重要的事情。在美國(guó)IIHS碰撞出很多評(píng)分P的車(chē)型之后,這些車(chē)型很多在下一代的換代時(shí)都對(duì)IIHS的碰撞進(jìn)行了優(yōu)化,提升了安全性。
對(duì)于帕薩特來(lái)說(shuō)也是如此?!斑@(C-IASI)是很重要的測(cè)試,我們也非常關(guān)注這項(xiàng)測(cè)試,我們非常歡迎第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)用不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),來(lái)測(cè)試我們產(chǎn)品的安全,以確保產(chǎn)品的安全性不斷提高?!瘪T思翰表示。這可能是整個(gè)發(fā)布會(huì)中馮思翰最應(yīng)該說(shuō)的話。
我們已經(jīng)知道帕薩特在中國(guó)市場(chǎng)的減配,我們也知道了上汽大眾在這一事件中的不作為,但是對(duì)于整個(gè)中國(guó)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),只要你的產(chǎn)品安全性有了提升,能夠真正從產(chǎn)品上意識(shí)到自己的錯(cuò)誤去升級(jí),中國(guó)消費(fèi)者還是愿意去選擇相信帕薩特這個(gè)具有情感的車(chē)型。
因?yàn)榘踩?,不僅僅是中國(guó)消費(fèi)者的底線,更是所有消費(fèi)者,所有人的底線。
- 原標(biāo)題:一份來(lái)自帕薩特的負(fù)分回應(yīng)
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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