今年1月，“造車新勢(shì)力”威馬汽車推出新零售模式——”威馬直購(gòu)”，稱能夠“半價(jià)購(gòu)車、保值回購(gòu)”，并在威馬汽車官網(wǎng)、威馬智行APP、威馬天貓官方旗艦店等平臺(tái)全面上線。日前，威馬官方召開了線上發(fā)布會(huì)，對(duì)這種直購(gòu)模式進(jìn)行了新的解讀。

威馬EX6 Plus

具體來(lái)看，“威馬直購(gòu)” 與電信業(yè)流行的“手機(jī)套餐”模式比較類似。

具體“游戲規(guī)則”是，消費(fèi)者在2020年2月29日前完成666元意向金支付，并于3月31日前支付10000元購(gòu)車定金，便可獲得購(gòu)車尾款立減5000元及價(jià)值1000元的一年車機(jī)免費(fèi)4G流量使用權(quán)。

用戶能夠以最低9.49萬(wàn)元的價(jià)格，半價(jià)擁有綜合補(bǔ)貼后售價(jià)18.99萬(wàn)元的威馬EX6 Plus 400輕享版車型。其后，用戶可根據(jù)每月行駛里程隨需選擇0-1500公里，1501公里-不限里程兩檔出行套餐，月費(fèi)分別為至1599元（約53元/日）、1,999元（約66元/日）封頂。

套餐合同以兩年為一個(gè)周期，套餐內(nèi)包含電池使用權(quán)益與公共充電服務(wù)，且整車和電池的質(zhì)保政策和傳統(tǒng)購(gòu)車模式一致。兩年后，用戶出行套餐月費(fèi)每?jī)赡杲档鸵淮巍?

購(gòu)車周期到期后，用戶可以更優(yōu)惠的價(jià)格續(xù)約、可買斷電池、或由威馬承諾保值回購(gòu)。

那么，選擇“威馬直購(gòu)“新零售模式相比全價(jià)購(gòu)車，究竟能給消費(fèi)者帶來(lái)多少實(shí)惠呢？觀察者網(wǎng)汽車頻道根據(jù)用戶不同購(gòu)車年限（月行駛里程不超過1500公里）算了這樣一筆賬：

采用1599元/月方案的威馬直購(gòu)支出

通過計(jì)算可知，如果消費(fèi)者在購(gòu)車兩年后買斷電池，便能夠以比全款更優(yōu)惠的價(jià)格獲得威馬EX6 Plus，總支出為173176元；如果選擇4年或6年后購(gòu)車，那么總價(jià)格不超過全款購(gòu)車的3%，且不計(jì)入全款新車的貶值率；此外，在購(gòu)車年限內(nèi)的大部分充電費(fèi)用皆可免去。

據(jù)2018年《中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.3%，普遍低于同級(jí)別燃油車。缺少檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、電池技術(shù)迭代加快、質(zhì)保周期不足等因素，是導(dǎo)致新能源二手車供需市場(chǎng)低迷的主要原因。

對(duì)此，威馬承諾用戶通過“威馬直購(gòu)”模式購(gòu)車，將擁有裸車兩年最高6折的官方保值回購(gòu)權(quán)益。威馬表示，此項(xiàng)權(quán)益可媲美同級(jí)燃油車的保值率。

威馬回購(gòu)價(jià)格

看似是將“手機(jī)套餐”放到了車上，但一些用戶對(duì)于“威馬直購(gòu)”仍心存疑惑：“威馬直購(gòu)和其他零售模式有哪些區(qū)別？”“兩年后真的能夠?qū)崿F(xiàn)六折回購(gòu)？”“回購(gòu)后的車去向又是哪里？”“用戶到期后把車丟了，或者用車‘流量超標(biāo)’了該怎么辦？”

對(duì)于上述疑問，威馬官方也分別作出了解答。威馬認(rèn)為，新能源市場(chǎng)上“車電分離”、“金融分期”、“融資租賃  ”、“會(huì)員訂閱”等模式均沒有保值承諾，而“威馬直購(gòu)”擁有方案靈活、退出機(jī)制靈活、擁車門檻低、車輛持有成本低等多重優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，威馬也并不介意同行借鑒“威馬直購(gòu)”的新零售模式，從而一同做大新能源汽車市場(chǎng)的蛋糕。

而對(duì)于新能源二手車保值這一痛點(diǎn)問題，威馬表示，現(xiàn)有新能源車殘值率低，是新能源市場(chǎng)保有量低所致，一旦新能源汽車消費(fèi)形成規(guī)模，“蛋糕變大”，二手車的殘值率也會(huì)隨之提升。而威馬承諾的六折回購(gòu)，也是基于對(duì)現(xiàn)有二手車估值的普遍做法，對(duì)正常貶值后的二手車進(jìn)行回購(gòu)。

同時(shí)，威馬通過大數(shù)據(jù)定位，以及建立較完善的金融系統(tǒng)，確保用戶套餐到期后，系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確評(píng)價(jià)期間的用車情況，也不會(huì)導(dǎo)致車輛“失蹤”。而對(duì)于二手車后期去向，威馬表示不排除對(duì)回購(gòu)車輛進(jìn)行官方翻新后，投入出行業(yè)務(wù)。

威馬表示，公司推出“威馬直購(gòu)”的底氣，在于威馬堅(jiān)持自建工廠、自主研發(fā)的發(fā)展路徑。據(jù)了解，目前威馬旗下新零售渠道網(wǎng)絡(luò)布局已達(dá)186家，覆蓋國(guó)內(nèi)111座城市。同時(shí)，威馬還攜手多個(gè)領(lǐng)域的頭部企業(yè)，構(gòu)建出行生態(tài)圈，其中包括12家充電服務(wù)商合作，接入近20萬(wàn)根公共充電樁，為套餐用戶解決公共充電難的痛點(diǎn)問題。

而對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，威馬認(rèn)為新零售服務(wù)能夠進(jìn)一步釋放新能源汽車的消費(fèi)潛力，從而促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的融合式發(fā)展。通過積累用戶使用的大數(shù)據(jù)，也能為后續(xù)產(chǎn)品的迭代提供依據(jù)。

威馬表示，公司有信心有實(shí)力打穿傳統(tǒng)燃油車和智能純電動(dòng)汽車，與傳統(tǒng)燃油車展開直面競(jìng)爭(zhēng)，覆蓋更廣闊的乘用車市場(chǎng)。

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