（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰 編輯/徐喆）

臨近春節(jié)，許多人將買車提上了日程，可在選車過程中卻經(jīng)常面臨兩難選擇：燃油or純電？

選擇傳統(tǒng)燃油汽車盡管能實現(xiàn)低首付，購車稅費以及后期的使用、保養(yǎng)成本卻是一筆不小的開銷。但若選擇近年來發(fā)展迅速的純電動汽車，售價高于同級燃油車、充電服務(wù)快捷性與便捷性、保值率低于同級燃油車的痛點，也讓許多消費者感到困擾。

日前，“造車新勢力”威馬汽車上線名為的“威馬直購”新零售模式，以“半價提車、行駛月費套餐、保值回購”為特點。首款適用“威馬直購”模式的車型為中型五座SUV——威馬EX6 Plus 400 輕享版車型。后期則會推廣至更多車型。

細心的用戶很快便會發(fā)現(xiàn)，參與“威馬直購”新零售模式其實類似于選擇“手機流量套餐”。

具體“游戲規(guī)則”是，消費者在2020年2月29日前完成666元意向金支付，并于3月31日前支付10000元購車定金，便可獲得購車尾款立減5000元及價值1000元的一年車機免費4G流量使用權(quán)。用戶僅需支付9.49萬元，就能“半價”擁有綜合補貼后售價18.99萬元的威馬EX6 Plus 400輕享版車型。

而威馬的“行駛月費套餐”挑選包含動力電池使用權(quán)益與公共充電服務(wù)，用戶可根據(jù)月度行駛里程，選擇0-1500公里（月費1599元）、1501公里-不限里程（1999元）兩檔行駛月費套餐。

兩年合同到期后，用戶可選擇以更優(yōu)惠的價格續(xù)約、買斷動力電池、或由威馬官方回購裸車。車輛持有六年后，用戶支付1元，便可完整地擁有車輛的所有權(quán)。

據(jù)2018年《中國汽車保值率報告》顯示，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.3%，普遍低于同級別燃油車。缺少檢測標準、電池技術(shù)迭代加快、質(zhì)保周期不足等因素，是導(dǎo)致新能源二手車供需市場低迷的主要原因。對此，威馬承諾通過官方新能源二手車回購體系，保證用戶裸車兩年最高6折的官方保值回購權(quán)益。

威馬官方表示，在保養(yǎng)成本方面，純電動汽車與傳統(tǒng)燃油車相比更具經(jīng)濟性，據(jù)測算，行駛10萬公里，純電動汽車使用成本比同級別燃油車可節(jié)省至少5萬元。

在用戶高頻使用的公共充電服務(wù)方面，威馬汽車宣稱使用威馬汽車·即客行App接入的公共充電樁無需支付額外充電費用，最高67元/日。即客行App囊括國家電網(wǎng)、特來電、星星充電等12家主流運營商，接入超20萬根公共充電樁，覆蓋全國約43%的公共充電樁。

那么，選擇“威馬直購“新零售模式相比全價購車，究竟能給消費者帶來多少實惠呢？觀察者網(wǎng)汽車頻道根據(jù)用戶不同購車年限（月行駛里程不超過1500公里）算了這樣一筆賬：

通過計算可知，如果消費者在購車兩年后買斷電池，便能夠以比全款更優(yōu)惠的價格獲得威馬EX6 Plus，總支出為173176元；如果選擇4年或6年后購車，那么總價格不超過全款購車的3%，且不計入全款新車的貶值率；此外，在購車年限內(nèi)的大部分充電費用皆可免去。

此外，威馬承諾用戶購車兩年后可以60900元（6折）的價格回購新車，相當(dāng)于用戶以7.2萬元的價格獲得威馬EX6 Plus的兩年使用權(quán)。

可見，“威馬直購“這一新零售模式相當(dāng)于一種另類的汽車金融服務(wù)，對于愿意“嘗鮮”純電動汽車的用戶而言，威馬此舉無疑大幅降低了純電動汽車的使用門檻，而兩年6折回購也能在一定程度上減少消費者對純電動汽車保值能力的擔(dān)憂，但是否能真正與同級燃油汽車的殘值率相媲美仍是未知數(shù)。

然而，對于純電動汽車的車主而言，相比價格，純電動汽車的充電便利問題，特別是在市內(nèi)交通場景的應(yīng)用方才是真正的痛點。而這個痛點問題，顯然不是威馬一家車企可以完全解決的。

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