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脫歐進(jìn)入倒計(jì)時(shí),英國(guó)汽車業(yè)很煎熬……
最后更新: 2019-10-15 08:49:19距離英國(guó)脫歐最終期限10月31日的時(shí)間已所剩無(wú)幾,但英國(guó)與歐盟仍未就脫歐方案達(dá)成協(xié)議,而且英國(guó)新首相鮑里斯·約翰遜上臺(tái)后,“硬脫歐”的風(fēng)險(xiǎn)不斷加大,這讓英國(guó)汽車業(yè)人心惶惶,舉棋不定。近日,歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)、歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會(huì)(CLEPA)以及其他17個(gè)國(guó)家組織發(fā)表聯(lián)合聲明稱,英國(guó)脫歐將危及數(shù)百萬(wàn)個(gè)工作崗位。汽車制造商警告說(shuō),如果英國(guó)在沒(méi)有與歐盟達(dá)成協(xié)議的情況下退出歐盟,他們將蒙受數(shù)十億歐元的損失,僅在英國(guó),停產(chǎn)每分鐘就將造成5.47萬(wàn)歐元(約合人民幣43萬(wàn)元)的損失。
脫歐仍僵持不下
10月2日,英國(guó)政府向歐盟委員會(huì)遞交脫歐新方案,內(nèi)容包括英國(guó)不會(huì)在北愛(ài)爾蘭地區(qū)與愛(ài)爾蘭的邊界或附近設(shè)置檢查站,將借助技術(shù)手段避免出現(xiàn)“硬邊界”等。但歐盟及其一些成員國(guó)并不支持這一新方案,希望英國(guó)進(jìn)行修改。截至目前,歐盟和英國(guó)仍未就脫歐協(xié)議達(dá)成一致。不過(guò),約翰遜曾表示,無(wú)論是否有協(xié)議,英國(guó)都將于10月31日退出歐盟。
顯然,新首相的上臺(tái)并沒(méi)有讓脫歐僵局得到好轉(zhuǎn),反而讓“硬脫歐”的風(fēng)險(xiǎn)急劇上升。8月下旬,約翰遜放出“大招”,他向英國(guó)女王申請(qǐng),讓剛剛過(guò)完暑假計(jì)劃9月3日復(fù)會(huì)的英國(guó)議會(huì),從9月9日起接著再休閉5周,至10月14日女王講話后重開(kāi)。此舉遭到英國(guó)議會(huì)成員反對(duì)。雖然約翰遜名義上是為了“推進(jìn)新的立法議程”,但不少分析人士認(rèn)為,約翰遜此舉意在為“硬脫歐”掃清障礙。
9月24日,英國(guó)最高法院作出裁定,該國(guó)首相約翰遜請(qǐng)求女王批準(zhǔn)議會(huì)休會(huì)的行為,系違法。對(duì)此,英國(guó)下議院議長(zhǎng)和上議院議長(zhǎng)隨即表態(tài)稱,將立即結(jié)束休會(huì),重新召開(kāi)議會(huì)。之后,英國(guó)在野黨工黨領(lǐng)袖科爾賓表示,約翰遜此前的做法“是對(duì)民主的藐視,也是對(duì)法律的濫用”,要求約翰遜下臺(tái)。蘇格蘭首席大臣斯特金也表示,約翰遜應(yīng)該辭職。她表示,英國(guó)在10月31日前脫歐是“不可想象的”。
對(duì)此,約翰遜表示,英國(guó)政府將確保議會(huì)有時(shí)間就脫歐進(jìn)行表決,并重申自己將在10月31日前帶領(lǐng)英國(guó)脫歐。在各方角力下,英國(guó)脫歐的不確定性進(jìn)一步增加,約翰遜失去了對(duì)下議院的控制權(quán),他提議的提前大選被駁回,英國(guó)女王也已經(jīng)批準(zhǔn)了阻止“無(wú)協(xié)議脫歐”的議案,這意味著在10月31日前“無(wú)協(xié)議脫歐”將涉嫌違法。
汽車業(yè)嚴(yán)陣以待
歐盟依然是英國(guó)最大的貿(mào)易伙伴,在2018年英國(guó)汽車出口量中占52.6%的份額。汽車制造商一直是反對(duì)英國(guó)“無(wú)協(xié)議脫歐”最強(qiáng)烈的聲音之一,他們警告稱,一旦“無(wú)協(xié)議脫歐”,關(guān)稅、邊境延誤和新的審查制度將打擊汽車的生產(chǎn)和出口。
ACEA與CLEPA的聯(lián)合聲明稱,“無(wú)協(xié)議脫歐”將對(duì)汽車業(yè),這個(gè)在歐盟(包括英國(guó))擁有1380萬(wàn)雇員的行業(yè)帶來(lái)負(fù)面影響,該行業(yè)占勞動(dòng)力總數(shù)的6.1%?!叭绻?guó)在沒(méi)有與歐盟達(dá)成貿(mào)易協(xié)議的情況下退出歐盟,數(shù)十億歐元的關(guān)稅可能會(huì)影響到英吉利海峽兩岸消費(fèi)者的選擇和購(gòu)買力。無(wú)障礙貿(mào)易模式的結(jié)束可能會(huì)破壞汽車行業(yè)的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)模式,僅英國(guó)1分鐘的停產(chǎn)成本就高達(dá)5.47萬(wàn)歐元。”上述聲明稱。
如果無(wú)法與歐盟達(dá)成協(xié)議,英國(guó)將在一夜之間退出歐盟5億多人口的市場(chǎng)和關(guān)稅同盟,回到世界貿(mào)易組織(WTO)的規(guī)則,這可能意味著巨額進(jìn)出口關(guān)稅。上述汽車制造商集團(tuán)警告稱,“無(wú)協(xié)議脫歐”意味著歐盟和英國(guó)之間的汽車貿(mào)易將多出57億歐元的關(guān)稅。
歐洲汽車工業(yè)依賴高度整合的跨境供應(yīng)鏈,而供應(yīng)鏈的有效性依賴于零關(guān)稅以及幾乎不受邊界限制的歐盟關(guān)稅同盟環(huán)境。日前,捷豹路虎首席執(zhí)行官施韋德表示,為了降低“無(wú)協(xié)議脫歐”可能帶來(lái)的供應(yīng)鏈中斷的影響,該公司正在制定應(yīng)對(duì)策略,其中包括在11月的第一周停止英國(guó)3家整車工廠和1家發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的生產(chǎn)。
“我們每天需要2000萬(wàn)個(gè)零件,這意味著我們必須要求供應(yīng)商保證每一個(gè)零件都可用,而且必須及時(shí)得到供應(yīng)?!笔╉f德表示。此外,捷豹路虎還將調(diào)整其位于英國(guó)利物浦附近的哈利伍德工廠的輪班模式,降低產(chǎn)量,理由是汽車業(yè)正面臨“周期性挑戰(zhàn)”。除了捷豹路虎外,寶馬和豐田也有類似計(jì)劃。
日前,日產(chǎn)宣布鑒于英國(guó)脫歐帶來(lái)的不確定性,決定取消其在英國(guó)桑德蘭工廠的夜班班次。日產(chǎn)桑德蘭工廠是英國(guó)最大的汽車工廠,主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)逍客和Juke兩款SUV以及聆風(fēng)電動(dòng)汽車。此外,據(jù)知情人士透露,如果英國(guó)方面執(zhí)意“硬脫歐”,日產(chǎn)將考慮將其SUV車型的生產(chǎn)遷出英國(guó)。大眾集團(tuán)日前則表示,鑒于英國(guó)仍未能與歐盟達(dá)成脫歐協(xié)議,集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始提高在英國(guó)的新車庫(kù)存水平,以暫時(shí)緩解脫歐后可能出現(xiàn)的進(jìn)口關(guān)稅所帶來(lái)的影響。
日企或首當(dāng)其沖
眾所周知,當(dāng)前英國(guó)汽車工業(yè)主要由外資企業(yè)構(gòu)成,由德國(guó)、法國(guó)和日本汽車制造商等主導(dǎo),受外界影響較大,格外脆弱,尤其是日本車企在英國(guó)所占市場(chǎng)份額頗高。日前,日本駐英大使鶴岡公二表示,如果英國(guó)“無(wú)協(xié)議脫歐”,導(dǎo)致供應(yīng)鏈?zhǔn)艿狡茐模?guó)與歐盟的聯(lián)系被切斷,那么日本企業(yè)和投資者將被迫重新評(píng)估他們過(guò)去40年押注英國(guó)的決定。
日本是英國(guó)最大的海外直接投資來(lái)源國(guó)之一,長(zhǎng)期以來(lái),日本企業(yè)一直將英國(guó)視為進(jìn)入歐盟其他國(guó)家的自由門戶。英國(guó)前首相撒切爾夫人執(zhí)政期間曾鼓勵(lì)日產(chǎn)、豐田和本田將英國(guó)作為進(jìn)軍歐洲的跳板,吸引日本車企在英國(guó)建廠投資。去年,在英國(guó)生產(chǎn)的150多萬(wàn)輛汽車中,這3家日本汽車制造商的占比約為一半。因此,日本汽車制造商一直是“無(wú)協(xié)議脫歐”的最大反對(duì)者之一。日本企業(yè)擔(dān)心,“無(wú)協(xié)議脫歐”可能會(huì)顛覆英國(guó)制造業(yè)的整個(gè)投資模式。
“英國(guó)為日本企業(yè)和投資者提供了非常重要的商業(yè)機(jī)會(huì),后者已經(jīng)從中獲利了三四十年?,F(xiàn)在的問(wèn)題是,良好商業(yè)環(huán)境能否延續(xù)下去。如果情況發(fā)生巨大變化,使得企業(yè)無(wú)法適應(yīng),他們將不得不認(rèn)真考慮未來(lái)如何在英國(guó)繼續(xù)開(kāi)展業(yè)務(wù)。正在進(jìn)行投資的日本企業(yè)是全球運(yùn)營(yíng)商,他們正在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。如果沒(méi)有任何可預(yù)測(cè)性,那么就無(wú)法制定計(jì)劃, 日本企業(yè)會(huì)在事情明朗之后再考慮投資計(jì)劃?!柄Q岡公二說(shuō)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,日本企業(yè)在英國(guó)的累計(jì)投資已經(jīng)超過(guò)810億英鎊,僅次于美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和荷蘭。在前不久訪問(wèn)東京期間,英國(guó)國(guó)際貿(mào)易大臣伊麗莎白·特拉斯呼吁日本和英國(guó)盡快達(dá)成英國(guó)脫歐后的新貿(mào)易協(xié)定。此外,為給脫歐做準(zhǔn)備,8月下旬,英國(guó)和韓國(guó)正式簽署自由貿(mào)易協(xié)議,兩國(guó)在英國(guó)脫歐后將繼續(xù)進(jìn)行自由貿(mào)易。
車市“難上加難”
英國(guó)脫歐的不確定性也嚴(yán)重影響了該國(guó)車市。今年1~9月,英國(guó)新車?yán)塾?jì)注冊(cè)量同比下滑2.5%,較去年同期減少了4.9萬(wàn)輛。去年全年,英國(guó)新車注冊(cè)量為237萬(wàn)輛,同比下滑6.8%,創(chuàng)下2008年金融危機(jī)以來(lái)的最大跌幅。
英國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)(SMMT)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年9月,英國(guó)新車注冊(cè)量為34.3萬(wàn)輛,同比僅微增1.3%。SMMT表示,與其他歐洲市場(chǎng)相比,這一增速令人失望。法國(guó)和德國(guó)上個(gè)月新車銷量分別同比增長(zhǎng)17%和22%。
實(shí)際上,上個(gè)月歐洲各國(guó)新車銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)主要是因?yàn)槿ツ晖阡N量基數(shù)較低導(dǎo)致的。去年9月,歐洲開(kāi)始推行更嚴(yán)格的全球統(tǒng)一輕型車測(cè)試規(guī)程(WLTP),各國(guó)新車銷量均大幅下跌,例如英國(guó)當(dāng)月新車注冊(cè)量暴跌了20%以上。SMMT首席執(zhí)行官邁克·霍斯表示,政治和經(jīng)濟(jì)的不確定性因素正在削弱英國(guó)消費(fèi)者信心。今年上半年,英國(guó)汽車行業(yè)投資額從去年同期的3.473億英鎊降至9000萬(wàn)英鎊,銳減逾70%。
自脫歐公投后的3年多來(lái),圍繞英國(guó)脫歐的政治角力讓其盟友和投資者都感到不勝其煩。目前還不清楚英國(guó)將以何種形式退出歐盟,無(wú)論是政界還是包括汽車業(yè)在內(nèi)的商界,都在等著10月底“另一只靴子”如何落下。
- 原標(biāo)題:脫歐進(jìn)入倒計(jì)時(shí),英國(guó)汽車業(yè)很煎熬…… | 中國(guó)汽車報(bào)
- 責(zé)任編輯: 徐喆 
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