（觀察者網(wǎng)訊 文 | 潘昱辰）

在西川廣人9月16日正式辭去日產(chǎn)汽車(chē)首席執(zhí)行官（CEO）后，他的繼任者一直備受關(guān)注。

10月8日，在日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布會(huì)上，日產(chǎn)高級(jí)副總裁兼東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁內(nèi)田誠(chéng)被推舉為日產(chǎn)新任CEO。

此外，日產(chǎn)還任命同一聯(lián)盟內(nèi)的三菱汽車(chē)首席運(yùn)營(yíng)官阿什瓦尼·古普塔為首席運(yùn)營(yíng)官，任命日產(chǎn)高級(jí)副總裁關(guān)潤(rùn)為日產(chǎn)副總運(yùn)營(yíng)官。

上述任命最遲將在2020年1月1日生效。

現(xiàn)任東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁內(nèi)田誠(chéng)

日產(chǎn)董事會(huì)主席木村康表示，他和董事會(huì)相信，以內(nèi)田誠(chéng)為首的團(tuán)隊(duì)是推動(dòng)日產(chǎn)業(yè)務(wù)繼續(xù)發(fā)展的正確人選，希望他能夠幫助日產(chǎn)業(yè)績(jī)的復(fù)興。

值得一提的是，在新確認(rèn)的管理層當(dāng)中，內(nèi)田誠(chéng)與關(guān)潤(rùn)都有在中國(guó)的合資公司擔(dān)任高管的經(jīng)歷，其中關(guān)潤(rùn)自2014年起擔(dān)任東風(fēng)汽車(chē)有限公司總裁，內(nèi)田誠(chéng)則在2018年4月接替關(guān)潤(rùn)，擔(dān)任東風(fēng)有限總裁一職。

因此，由誰(shuí)接替內(nèi)田誠(chéng)目前主管的中國(guó)業(yè)務(wù)，也成為新的焦點(diǎn)。

2018財(cái)年（截至今年3月），中國(guó)已超越美國(guó)，成為日產(chǎn)全球最大的單一市場(chǎng)。今年1-8月，日產(chǎn)在中國(guó)共銷(xiāo)售汽車(chē)956270輛。其中東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)下8月和1-8月最佳銷(xiāo)量紀(jì)錄，同比分別增長(zhǎng)4.3%和1.2%。

“我們?nèi)詫?zhuān)注于擴(kuò)大市占率、維持良好的收益水平以及提高銷(xiāo)售質(zhì)量。我們樂(lè)見(jiàn)中國(guó)市場(chǎng)在政府部門(mén)的激勵(lì)政策下仍有潛在增長(zhǎng)。我們將持續(xù)關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)的整體走勢(shì)?！睍r(shí)任東風(fēng)有限總裁的內(nèi)田誠(chéng)表示。

日產(chǎn)愈發(fā)依賴于中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。與其在全球范圍內(nèi)面臨的困境形成鮮明對(duì)比。

與在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)不同，日產(chǎn)在美國(guó)、日本、歐洲等其他主要市場(chǎng)的銷(xiāo)量均呈下跌態(tài)勢(shì)。而這一切也與日產(chǎn)近一兩年來(lái)面臨的管理層混亂有關(guān)。

2018年，日產(chǎn)汽車(chē)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩因涉嫌違反日本《金融商品交易法》及隱瞞薪酬等原因被捕，此后，日產(chǎn)汽車(chē)的管理層開(kāi)始陷入動(dòng)蕩之中。

不過(guò)，戈恩一直聲稱(chēng)自己無(wú)罪。今年9月，日產(chǎn)和戈恩同意支付總計(jì)1610萬(wàn)美元的和解金，但戈恩仍未認(rèn)罪。

除戈恩之外，前任CEO西川廣人同樣因?yàn)樾匠陠?wèn)題而被迫辭職。

今年9月，西川廣人承認(rèn)其獲得的與股權(quán)掛鉤的薪酬超過(guò)了他根據(jù)公司規(guī)定應(yīng)得的薪酬，并將退回約4700萬(wàn)日元的超額薪酬。

不過(guò)，西川廣人宣稱(chēng)自己離職并非是因?yàn)榕c薪酬相關(guān)的指控，而是對(duì)戈恩留下的爛攤子負(fù)責(zé)。

前CEO西川廣人

受到高層引發(fā)的混亂影響，日產(chǎn)汽車(chē)近一年來(lái)的業(yè)績(jī)急劇下滑。

2019財(cái)年第一財(cái)季，日產(chǎn)汽車(chē)的營(yíng)業(yè)額為2.37萬(wàn)億日元，同比下降12.7%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為16億日元，同比狂跌98.5%。凈利潤(rùn)64億日元，暴跌94.5％。創(chuàng)下日產(chǎn)十年來(lái)的業(yè)績(jī)新低。

在重壓之下，日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃在全球裁員逾10000人，以削減成本扭轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)頹勢(shì)。而中國(guó)市場(chǎng)的一枝獨(dú)秀，也成為了其為數(shù)不多的轉(zhuǎn)變機(jī)遇。

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