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“豪華感”是每個(gè)人獨(dú)一無(wú)二的理解——深度試駕豪華版奔馳GLC L
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徐喆聯(lián)系郵箱:xuzhe@guancha.cn
最后更新: 2019-09-30 17:59:04導(dǎo)讀在消費(fèi)升級(jí)的背景下,豪華車(chē)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,豪華車(chē)市場(chǎng)的格局也在不斷發(fā)生變化。今年1-8月,上榜銷(xiāo)量前十的國(guó)產(chǎn)中型SUV車(chē)型中,奔馳GLC L以92,632輛的累計(jì)銷(xiāo)量成績(jī)排在中型SUV市場(chǎng)總銷(xiāo)量榜單的第一位,領(lǐng)先于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X3、奧迪Q5L。(觀(guān)察者網(wǎng) 文/徐喆)
大漠孤煙,雄關(guān)漫道;金戈鐵馬,烽火狼煙。
嘉峪關(guān),號(hào)稱(chēng)“天下第一雄關(guān)”,這座滄桑的城見(jiàn)證了河西地區(qū)兩千年來(lái)的興衰。2000年前,使者張騫帶著滿(mǎn)載絲綢的駱駝商隊(duì)踏上西去的征程,成就了通達(dá)西域的英雄傳說(shuō)。
這里也是明長(zhǎng)城的西起點(diǎn),在古時(shí),出了嘉峪關(guān)便是茫茫戈壁,告別中原故土即踏入了蠻荒之地,而霍去病的馬蹄曾踏過(guò)這片土地,左宗棠的炮火在這里響起。六百年后的今天,戰(zhàn)火的硝煙早已散去,這座曾充滿(mǎn)血雨腥風(fēng)的城市也早已變了模樣。
在新中國(guó)成立70周年之際,筆者受邀參加新一代梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距GLC SUV遠(yuǎn)征之旅媒體試駕,這次媒體試駕主題為“重走英雄路”——從嘉峪關(guān)出發(fā)一路向北,途徑巴丹吉林沙漠及西夏古城黑水城,最終抵達(dá)內(nèi)蒙古阿拉善盟額濟(jì)納旗。
此次試駕筆者駕駛的是GLC 300L 4MATIC豪華型,其搭載2.0升直列四缸高功率發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到了190kW,峰值扭矩370N·m,在與奔馳自家的9擋手自一體變速箱配合下,百公里加速僅需6.9秒。
此次48小時(shí)近千公里的路途中路況相當(dāng)復(fù)雜,涵蓋了城市道路、高速公路、國(guó)道,甚至部分非鋪裝路面。實(shí)際駕駛過(guò)程中,新一代長(zhǎng)軸距GLC SUV在面對(duì)濕滑、泥濘、砂石、爬坡等復(fù)雜路面時(shí)都可輕松應(yīng)對(duì)。
整個(gè)試駕過(guò)程中,筆者最深刻感受始終無(wú)法離開(kāi)這款奔馳車(chē)型對(duì)“豪華感”獨(dú)一無(wú)二的理解和運(yùn)用,雖有一些瑕疵,但其平順舒適的駕乘體驗(yàn)令人印象深刻。當(dāng)然,“豪華感”也是每個(gè)人獨(dú)一無(wú)二的理解。
曾有媒體預(yù)測(cè),到2020年,中國(guó)消費(fèi)總量增長(zhǎng)的81%將來(lái)自殷實(shí)的新中產(chǎn)階級(jí),年輕消費(fèi)者對(duì)更高品牌溢價(jià)的需求保證了未來(lái)幾年豪華車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。
的確,在消費(fèi)升級(jí)的背景下,豪華車(chē)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入大規(guī)模換車(chē)潮之時(shí),換購(gòu)或增購(gòu)一輛更豪華的SUV成為許多中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者共同的想法。在這一過(guò)程中,豪華車(chē)市場(chǎng)的格局也在不斷發(fā)生變化。今年1-8月,上榜銷(xiāo)量前十的國(guó)產(chǎn)中型SUV車(chē)型中,奔馳GLC L以92,632輛的累計(jì)銷(xiāo)量成績(jī)排在中型SUV市場(chǎng)總銷(xiāo)量榜單的第一位,領(lǐng)先于主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X3、奧迪Q5L。
試駕體驗(yàn):無(wú)處不在的豪華細(xì)節(jié)和一如既往的“沉穩(wěn)”
試駕車(chē)隊(duì)自嘉峪關(guān)出發(fā),從市區(qū)一路北上進(jìn)入蒼涼大漠,車(chē)隊(duì)穿越巴丹吉林沙漠,霍去病抗擊匈奴的古代沙場(chǎng)正是在此。在經(jīng)過(guò)了200多公里的長(zhǎng)途跋涉后,筆者一行抵達(dá)額濟(jì)納旗,探訪(fǎng)黑水城遺址,這里是古絲綢之路被線(xiàn)上現(xiàn)存最為完整最宏大的古城遺址。佛塔、廢墟、殘壁、瓦礫,交織出一副雄渾壯麗的歷史畫(huà)卷。
在這段長(zhǎng)途駕駛中,新一代長(zhǎng)軸距GLC動(dòng)力表現(xiàn)十分出色,當(dāng)筆者在高速公路上深踩油門(mén)試圖超越卡車(chē)列隊(duì)時(shí),GLC L能夠立即響應(yīng)并很好地完成加速,這得益于其強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備。在保證酣暢動(dòng)力的同時(shí),這款車(chē)也保證了平順舒適的駕乘質(zhì)感。
新車(chē)雖然仍采用前后多連桿的懸架組合,但其底盤(pán)調(diào)教還是比較優(yōu)秀的,細(xì)小顛簸過(guò)濾十分充分,但又不失路感。美中不足的是,2、3擋間的頓挫依然隱約可感,油門(mén)的調(diào)校一如既往的“優(yōu)雅而沉穩(wěn)”,跟“狂暴”完全沾不上邊,無(wú)疑更適合日常家用,對(duì)這個(gè)價(jià)位的車(chē)來(lái)說(shuō),這點(diǎn)遺憾只能消費(fèi)者自己體會(huì)了。
外觀(guān)方面,新一代長(zhǎng)軸距GLC SUV以“飛翼式”的單幅飾條搭配閃鉆格柵,加上AMG風(fēng)格的前、后包圍和“火焰式大燈”線(xiàn)條、兩段式幾何圖形造型尾燈、車(chē)側(cè)鍍鉻踏板設(shè)計(jì)等等,多種元素的疊加強(qiáng)化其外觀(guān)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
幾何多光束LED大燈的每盞大燈內(nèi)84顆LED光源能夠?qū)崿F(xiàn)獨(dú)立點(diǎn)亮與熄滅,能夠有效避免給對(duì)向車(chē)輛帶來(lái)的炫目。
坐進(jìn)車(chē)內(nèi),采用最新家族式設(shè)計(jì)的內(nèi)飾風(fēng)格讓人一眼就能辨別出這是一臺(tái)奔馳。12.3英寸數(shù)字儀表盤(pán)和10.25英寸中央觸摸屏足夠吸睛,而多功能方向盤(pán)則增加了感應(yīng)觸摸板,讓駕駛者手不用離開(kāi)方向盤(pán)即可控制數(shù)字儀表盤(pán)和中央觸摸屏的顯示信息及相應(yīng)功能。
面對(duì)這款中期改款車(chē)型,垂瀑式中控臺(tái)也新增了更具豪華質(zhì)感的棕色開(kāi)孔型胡桃木內(nèi)飾;支持多點(diǎn)觸控的中控臺(tái)觸摸板同時(shí)提供觸覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)反饋。64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)則提供了流光溢彩的視覺(jué)享受,每一個(gè)細(xì)節(jié)似乎都在提醒駕駛者,奔馳在豪華感的營(yíng)造上有著過(guò)人的造詣。
作為一款“中國(guó)特供”車(chē)型,全新GLC長(zhǎng)軸距版的最大賣(mài)點(diǎn)即“長(zhǎng)”。加長(zhǎng)后的軸距達(dá)到2,973毫米,比奧迪Q5L多出65毫米,比國(guó)產(chǎn)全新寶馬X3則多出足足109毫米,軸距水平在同級(jí)別車(chē)型中完全是碾壓級(jí)的表現(xiàn)。而加長(zhǎng)的100毫米軸距完全用于后排腿部空間,并且后排坐墊延長(zhǎng)了30mm,從而加大了對(duì)腿部的承托范圍。
新增的“紳士功能”令駕駛員與后排右側(cè)乘客可電動(dòng)調(diào)節(jié)前排乘客座椅,進(jìn)一步為后排乘客提供寬敞腿部空間。但讓人遺憾的是,受縱置平臺(tái)所限,GLC長(zhǎng)軸距版的后排地板中央凸起較高,對(duì)后排中間乘客長(zhǎng)時(shí)間乘坐的舒適性有一定影響。
曾經(jīng)有人質(zhì)疑奔馳在智能化方面是滯后的,但在此次的試駕體驗(yàn)中,筆者體驗(yàn)了GLC L所搭載的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)后發(fā)現(xiàn),這套MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)帶有采用人工智能的“全天候AI顧問(wèn)”,通過(guò)呼喚“你好,奔馳”或方向盤(pán)按鍵激活的“讀心語(yǔ)音助理”,其可支持自然語(yǔ)言對(duì)話(huà),除漢語(yǔ)普通話(huà)外還可識(shí)別廣東話(huà)、四川話(huà)等方言。
最后,新一代長(zhǎng)軸距GLC SUV在安全性方面也進(jìn)一步升級(jí):新車(chē)增加了智能領(lǐng)航限距功能、包含盲點(diǎn)輔助和主動(dòng)式車(chē)道保持輔助系統(tǒng)的車(chē)道追蹤套裝,新增的交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)可識(shí)別道路交通標(biāo)志并將其顯示在儀表盤(pán)中,以協(xié)助駕駛者遵守交通規(guī)則,帶360°攝像頭的智能泊車(chē)系統(tǒng)無(wú)論平行或垂直停車(chē)位都可智能進(jìn)出。
試駕后記:致敬默默無(wú)聞的造林英雄
“敢為英雄”的征途上,不僅有歷史英雄的傳奇故事,更有默默無(wú)聞的平凡英雄。此次媒體試駕最珍貴的行程在于一次極有意義的“植樹(shù)御沙”活動(dòng)。在戈壁灘涂上,筆者親手栽下兩株梭梭樹(shù)苗,同時(shí)也邂逅了一位真正偉大的護(hù)林英雄——蘇和老人。
偉大的護(hù)林英雄蘇和老人
2004年,原內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟政協(xié)主席蘇和提前兩年退休,返回故鄉(xiāng)額濟(jì)納旗植樹(shù)造林,治理沙漠。在黑城遺址西面的風(fēng)口上,他請(qǐng)來(lái)工程隊(duì)蓋了一排平房,在黑城安家落戶(hù)。蘇和每天早晨5點(diǎn)就起來(lái)種樹(shù),直到晚上10點(diǎn)才完工休息,苦干三個(gè)月栽下了一萬(wàn)多株梭梭梭苗。然而,當(dāng)時(shí)由于沒(méi)水,他的樹(shù)苗90%因干旱枯死。蘇和憑記憶找到了這里的一口已被沙埋的舊井,花了十幾天把井重新淘汰洗出來(lái),重現(xiàn)清澈的井水。
為了提高成活率,他總是從井里一桶桶提水,然后用水車(chē)?yán)搅值貪矘?shù)。蘇和定的每株苗兩桶水,每桶40斤,夫婦倆為此累得雙手起滿(mǎn)血泡,但也得到了樹(shù)苗成活率達(dá)70%的回報(bào)。為了更好栽植,他筑圍欄、建苗圃、打水井、配水泵。通過(guò)努力,蘇和逐漸把苗圃面積擴(kuò)大到10畝,每年可育苗6萬(wàn)株,不僅滿(mǎn)足了自己需要,每年還能無(wú)償提供給其他牧民3萬(wàn)株。
2019年,蘇和已經(jīng)在黑城治理沙漠7000畝,他的林地成為阿盟面積最大的人工梭梭林之一,平均高度達(dá)到四至五米,黑城變綠城指日可待。去年,蘇和因?yàn)榉N樹(shù)右腿被迫截肢,帶著假肢的他依然堅(jiān)守在這里,為邊疆帶來(lái)綠色。老人的造林事跡是此次試駕主題“敢為英雄”最好的詮釋?zhuān)采钌罡腥玖嗣恳晃辉趫?chǎng)的人。
本文系觀(guān)察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 徐喆 
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