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東風本田頻繁召回、B柱斷裂 質量問題引人憂
關鍵字:日前,東風本田汽車有限公司發(fā)布了召回公告,決定自8月30日起,召回2018年3月8日至2019年8月8日期間生產(chǎn)的部分2019款INSPIRE汽車,共計29297輛。記者調查發(fā)現(xiàn),截止本次INSPIRE召回,東風本田旗下發(fā)生過召回的車型,已經(jīng)多達9款,包括深陷“機油門”被召回的13萬余輛CR-V和UR-V等主力車型。另一主力車型思域在國內沒有被召回過,但是在權威碰撞測試中,其B柱斷裂,遠比召回問題更加嚴重。頻繁召回、B柱斷裂,東風本田汽車的質量令消費者擔憂。
CR-V召回數(shù)量領銜 思鉑睿8年召回15個批次
作為東風本田的支柱車型,CR-V曾在國內市場連續(xù)數(shù)年穩(wěn)居緊湊級SUV車型銷量冠軍寶座,直到2018年由于機油增多,被拉下了“銷冠”的寶座,召回13萬輛;同樣搭載1.5T發(fā)動機的UR-V也未能幸免,由于機油增多問題被召回1.8萬輛。
除機油增多問題導致召回之外,上市不久的INSPIRE由于“失速”問題將于本月30日起開始召回,召回數(shù)量接近3萬輛。
此前由于高田氣囊問題,本田在全球范圍內召回幾乎所有車型,但東風本田由于高田氣囊問題,召回車輛僅涉及思鉑睿、思域、進口車型音賽特,共計15輛,高田氣囊并非東風本田召回的主要原因。
另外,東風本田曾在今年2月發(fā)布召回公告,召回XR-V共計2835輛,原因是“組裝時部分右后輪轂軸承單元禁錮螺栓扭矩不足,可能造成螺栓松動導致車輛異響、晃動,極端情況下可能導致車輪脫落而存在安全隱患”。
據(jù)統(tǒng)計,東風本田旗下的思鉑睿,更是自2011年至今,先后發(fā)生過由于不同問題導致的15個批次的召回。
思域尚未召回但問題更為嚴重:B柱斷裂
東風本田旗下的另一款主銷車型思域,盡管從換代上市至今尚未受機油增多或裝配質量問題影響而發(fā)生召回,但是其質量不過關引發(fā)的安全隱患更加引人關注。
2018年9月,中國保險汽車安全指數(shù)碰撞測試的12款車型,其中表現(xiàn)最差的莫過于本田思域,因為在側面碰撞中B柱斷裂。此問題曝出后,輿論嘩然。然而令人遺憾的是,該事件已經(jīng)過去近一年,東風本田官方仍未就思域碰撞測試B柱斷裂問題給出正面回應。
作為本田的全球車型,思域在歐洲、北美市場、日本本土市場同步銷售,幾大地區(qū)、國家市場在售的思域車型,出自同一平臺,所搭載的動力總成、車身尺寸沒有區(qū)別,所不同的是針對各國家或地區(qū)消費者的使用偏好,在配置上進行了調整。
讓消費者不解的是,為什么在美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)的碰撞測試當中,思域的側面碰撞并未出現(xiàn)B柱斷裂的情況,僅在中國市場出售的思域車型出現(xiàn)了B柱斷裂的情況?IIHS的碰撞測試標準與目前中國保險汽車安全指數(shù)所采取的碰撞測試標準相同。遺憾的是,這個問題至今仍無答案。
主動召回本是一家企業(yè)負責任的表現(xiàn),而東風本田頻繁召回,不免嚷嚷對其質量問題產(chǎn)生懷疑。而同一車型不同標準,更反映除本田汽車實行雙重標準,這是對中國市場的歧視和對中國消費者的忽視。
- 原標題:東風本田頻繁召回、B柱斷裂 質量問題引人憂
- 責任編輯:徐喆
- 最后更新: 2019-08-13 09:28:40
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