上海市政府決定自今年7月1日起，對在本市辦理注冊登記（含外省市轉(zhuǎn)入）的輕型汽車提前實施國6b排放標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)準(zhǔn)實施后，對在2019年7月1日前（不含當(dāng)日）已銷售并開具機動車統(tǒng)一銷售發(fā)票的國五（二）階段排放標(biāo)準(zhǔn)車輛，已在原車輛注冊地車輛管理所辦結(jié)轉(zhuǎn)出登記手續(xù)欲轉(zhuǎn)入本市的國五（二）階段排放標(biāo)準(zhǔn)車輛，仍可繼續(xù)辦理注冊登記手續(xù)。

國6b的適用范圍是最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類輕型汽車。M1類車指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客汽車。M2類車包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九座，且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過5000kg的載客汽車。N1類車指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨汽車。

據(jù)悉，國六標(biāo)準(zhǔn)被認為是全球控制汽車污染物排放最嚴格的標(biāo)準(zhǔn)之一，分為國6a和國6b。國6a階段限值略嚴于歐洲第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)水平，比美國Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)限值要求寬松；國6b限值基本相當(dāng)于美國Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的2020年車隊平均限值。相比國五排放標(biāo)準(zhǔn)限值，國6b的一氧化碳和氮氧化物限值分別加嚴了50%和42%。

目前上海市每年新增輕型汽車約30萬輛，通過提前實施國6b排放標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計每年可減排氮氧化物2千噸、揮發(fā)性有機物1千噸。

2018年，上海滬籍機動車保有量加上常年在滬行駛外牌車已超500萬輛，以機動車為主的流動源對上海PM2.5貢獻率達30%以上。機動車污染已經(jīng)成為影響上海環(huán)境空氣質(zhì)量的重要來源之一。

除上海之外，7月1日起還將有包括北京、深圳、天津、杭州、四川、海南等在內(nèi)的十余省市共同實施國6標(biāo)準(zhǔn)。雖然距離國家硬性要求還有一段世間，但迫于環(huán)保壓力，多數(shù)選擇在2019年提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。按照國家硬性要求，全國實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)有兩個時間點：一是2020年7月1日起，全國范圍開始實施相對寬泛的國6a階段排放標(biāo)準(zhǔn)；二是2023年7月1日起，全國范圍開始實施更為嚴格的國階段6b排放標(biāo)準(zhǔn)。

這一政策無疑將帶來連鎖反應(yīng)。據(jù)悉，因為政策提前實施，很多地區(qū)的經(jīng)銷商措手不及，手上積壓一批國五車輛。近日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”，顯示2019年4月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)達到61%，同比上升6.47%，庫存預(yù)警指數(shù)仍在警戒線之上。

中國汽車流通協(xié)會表示，盡管部分地區(qū)的春季車展對市場需求起到一些促進作用，但包括“西安奔馳維權(quán)事件”及“國六提前實施”等一系列因素致使市場需求整體下降。