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大眾將未來押注純電動(dòng)車與中國
關(guān)鍵字:(觀察者網(wǎng)訊)據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)4月17日?qǐng)?bào)道,德國大眾(VW)向純電動(dòng)汽車(EV)集中的姿態(tài)愈發(fā)鮮明。其在中國將力爭(zhēng)死守市場(chǎng)份額首位寶座,而在歐洲則試圖規(guī)避巨額罰款。該公司此前就提出了到2030年將純電動(dòng)汽車的全球銷售比例提高至40%的計(jì)劃。除了已確保未來10年所需的車載電池用鋰原料外,還涉足了電力零售領(lǐng)域。將縮小或延期實(shí)施柴油車及燃料電池車(FCV)等的開發(fā),而是從原料到電力基礎(chǔ)設(shè)施,構(gòu)建并押注純電動(dòng)車的垂直整合之路。
上海國際車展于4月16日拉開帷幕。在14日的相關(guān)活動(dòng)中,大眾發(fā)布了大型SUV的純電動(dòng)車“ID.ROOMZZ”。這將是2019年內(nèi)第一批啟動(dòng)量產(chǎn)的純電動(dòng)車的全球戰(zhàn)略車“ID”系列的第6款車型。ID.ROOMZZ將于2021年率先在中國上市。
大眾3月提出了到2028年的10年里,在全球累計(jì)銷售2200萬輛純電動(dòng)汽車的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。其計(jì)劃被認(rèn)為是到2025年讓純電動(dòng)車的年銷量將達(dá)到300萬輛左右,而這一年,包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車(PHV)在內(nèi),據(jù)稱在中國的銷售目標(biāo)為150萬輛。
大眾首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)3月時(shí)曾表示“中國市場(chǎng)決定著大眾汽車的未來走向”。大眾2018年在中國銷售了420萬輛汽車,成為占大眾集團(tuán)整體銷量的4成的最重要市場(chǎng)。
不過,大眾雖然在中國占據(jù)最高市場(chǎng)份額,但是在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的存在感卻幾乎為零。大眾預(yù)計(jì),已經(jīng)成為全球最大純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的中國2025年的純電動(dòng)汽車銷量將達(dá)480萬輛左右。在“最賺錢”的中國市場(chǎng),各車企今后無疑將迅速轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車。其中,大眾計(jì)劃在中國生產(chǎn)40款新車,試圖實(shí)現(xiàn)逆襲。
一方面,在本土的歐洲市場(chǎng),大眾對(duì)日益臨近的巨額罰款抱有強(qiáng)烈危機(jī)感。2018年,大眾新車的平均二氧化碳排放量為123g/km。而歐盟(EU)規(guī)定2021年降至95g/km。
雖然只剩下不到2年時(shí)間,但由于柴油車的減少和SUV的增加,大眾距離達(dá)成目標(biāo)仍然遙遠(yuǎn)。如果按現(xiàn)狀發(fā)展下去,大眾在2021年之后每年可能需要支付接近1萬億日元(約合人民幣599億元)的罰款。而到2030年還將面臨更嚴(yán)厲的碳排放限制(較2021年減少37.5%)。因此,盡可能早且盡可能多的銷售零碳排放的純電動(dòng)汽車成為大眾目前的當(dāng)務(wù)之急。
大眾首席執(zhí)行官迪斯強(qiáng)調(diào)“討論技術(shù)多樣性的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束”,在新能源車開發(fā)方面,大眾將把賭注全部投向純電動(dòng)汽車。
4月5日,大眾宣布與中國資源企業(yè)江西贛鋒鋰業(yè)就未來10年的鋰供應(yīng)達(dá)成協(xié)議。盡管大眾自身并不生產(chǎn)電池,但其希望在鋰價(jià)格因純電動(dòng)汽車需求增加而上漲之前,以穩(wěn)定的價(jià)格確保所需數(shù)量,并供貨給電池單元制造商。
電池單元方面,大眾打算與韓國LG化學(xué)等4家中韓企業(yè)簽約,考慮與韓國SK Innovation等合資進(jìn)行自主生產(chǎn)。還計(jì)劃與電池初創(chuàng)企業(yè)Northvolt共同成立“歐洲電池聯(lián)盟(EBU)”,并從2020年開始進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)。Northvolt由美國特斯拉的前高管組建,爭(zhēng)取在瑞典建設(shè)大型電池工廠。
今年1月,大眾還宣布涉足電力零售業(yè)務(wù)。將可再生能源生產(chǎn)的電力與家用純電動(dòng)汽車充電器搭配在一起銷售,開始為純電動(dòng)汽車普及鋪路。
大眾針對(duì)其子公司奧迪推進(jìn)開發(fā)的燃料電池車(FCV)指出“只要可再生能源富余,這種車型就不劃算”(首席執(zhí)行官迪斯)。將包括插電式混合動(dòng)力車(PHV)在內(nèi)的混合動(dòng)力車(HV)視為臨時(shí)性過渡技術(shù),與豐田及德國寶馬等公司的戰(zhàn)略也劃清界限。
“如果算上維持費(fèi),到2020年,純電動(dòng)汽車將比汽油車便宜”,首席執(zhí)行官迪斯對(duì)大眾集中精力發(fā)展純電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略表現(xiàn)出自信。他還針對(duì)成本強(qiáng)調(diào)稱,“到2025年前后,將可以獲得與內(nèi)燃機(jī)車型同等的利潤率”。
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- 責(zé)任編輯:于文凱
- 最后更新: 2019-04-17 16:14:15
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