1974年出生的他心狠手辣無(wú)從考證，但老謀深算卻意外地精準(zhǔn)。

2015年，李斌42年來(lái)第一次騎上摩拜原型車(chē)，內(nèi)心那些關(guān)于改變?nèi)祟?lèi)出行方式的原發(fā)性悸動(dòng)風(fēng)起云涌。一如幼年替外公“包裝”低價(jià)牛后高價(jià)賣(mài)出時(shí)的氣血沖冠。

他還特意為這件事發(fā)了一條新浪微博。

截止2018年，李斌總共發(fā)過(guò)337條微博。雷軍發(fā)過(guò)8186條，劉強(qiáng)東發(fā)過(guò)513條，現(xiàn)場(chǎng)充當(dāng)“喂奶道具”的李想發(fā)過(guò)11018條，賈躍亭則發(fā)過(guò)4774條。

不難發(fā)現(xiàn)，“微博發(fā)得少，量產(chǎn)來(lái)得早”這條金科玉律在汽車(chē)圈同樣適用。

當(dāng)然，摩拜單車(chē)所帶來(lái)心臟狂跳的肉體沖擊肯定比不上ES8現(xiàn)場(chǎng)演示整體更換電池組時(shí)的精神刺激來(lái)得劇烈。大屏幕上的時(shí)間被定格在2分56秒，李斌長(zhǎng)吁一口氣，雙拳緊握胸前，在掌聲襲來(lái)之前，他抓住機(jī)會(huì)立下一個(gè)FLAG：

“我們希望還可以把時(shí)間搞得再快一點(diǎn)。”

蔚來(lái)?yè)Q電時(shí)間沒(méi)有“搞”得再快一點(diǎn)，但量產(chǎn)車(chē)的百公里加速時(shí)間卻被“搞”快了許多。尤其是當(dāng)對(duì)手被框定在保時(shí)捷卡宴、寶馬X5M、奔馳AMG GLE 63 S和特斯拉Model X的時(shí)候。

要知道，兩個(gè)車(chē)輪的摩拜單車(chē)窮極一生都無(wú)法到達(dá)100公里時(shí)速，四個(gè)車(chē)輪的蔚來(lái)ES8只需要4.4秒就可輕松越過(guò)，這是10倍于人類(lèi)眨一次眼的時(shí)間，而這兩個(gè)數(shù)字和一個(gè)小數(shù)點(diǎn)此后成為造車(chē)新勢(shì)力“顛覆傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)”的有力佐證之一。

盡管在稍有汽車(chē)常識(shí)的人眼中，單一而乏味的百公里加速時(shí)間成績(jī)從來(lái)都不是評(píng)價(jià)一臺(tái)汽車(chē)性能優(yōu)良與否的核心標(biāo)準(zhǔn)。

8000萬(wàn)的“北京一夜”后，12月16日正式被冠上了“NIO DAY”的歷史意義。

實(shí)質(zhì)上，這是一場(chǎng)車(chē)主門(mén)票需要至少44.8萬(wàn)元人民幣的“中產(chǎn)車(chē)友年度團(tuán)拜主題為與李斌自拍的茶話聯(lián)誼會(huì)”，而這也恰好也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最擅長(zhǎng)與樂(lè)意為之的典型“圈粉行為”，宛如正在試圖為每一個(gè)重復(fù)數(shù)字的日期套上“購(gòu)物”面具的淘寶所堅(jiān)持的那樣。

16天前，這場(chǎng)年終大秀的車(chē)主門(mén)票售價(jià)降到了35.8萬(wàn)元人民幣——這是一臺(tái)ES6的起步售價(jià)。這樣一沓人民幣可以買(mǎi)到2.2臺(tái)吉利博越和2.7臺(tái)長(zhǎng)城哈弗H6——這是今年賣(mài)得最好的兩款中國(guó)品牌SUV。

博越和H6并不具備ES8那樣橫掃超跑的加速性能，卻占據(jù)ES8歆羨無(wú)比的規(guī)模交付優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，與李書(shū)福和魏建軍類(lèi)似，李斌也擁有濃到化不開(kāi)的愛(ài)國(guó)主義情結(jié)。

猶如春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)套路式的節(jié)目編排那樣，ES8一歲生日當(dāng)天，李斌在風(fēng)格雷同的KEYNOTE前推出了第二款SUV——ES6，尺寸更小的它被媒體定義為事關(guān)蔚來(lái)“未來(lái)生死”的關(guān)鍵走量車(chē)型。

即便為ES6宣判命運(yùn)的媒體中曾經(jīng)擁有過(guò)ES8的人屈指可算，但這并不妨礙花式預(yù)測(cè)性文章在自媒體端如被突襲老巢蜂群般的蒙眼狂沖。

這一次，坐在前排的蔚來(lái)信徒們依舊迸發(fā)狂嘯。他們?yōu)镋S8停留在汽油車(chē)早已征服的高海拔山脈、滿眼荒蕪的無(wú)邊沙漠、象征著中產(chǎn)生活方式的臨河商業(yè)區(qū)咖啡店外時(shí)的固化影像歡呼——這些照片中大多會(huì)出現(xiàn)一名背影侘寂的始祖鳥(niǎo)沖鋒衣男子或是身著澳洲美麗奴羊絨衫的和滿幸福一家四口。

這些都被看成是一年前“汽油車(chē)能去的地方，蔚來(lái)都能去”口號(hào)的真實(shí)性驗(yàn)證。值得玩味的細(xì)節(jié)是，去年在北京忍不住隨嚎的媒體今年在上海選擇規(guī)模性沉默。

歡呼也好，默寂也罷，都擋不住李斌面對(duì)用戶時(shí)，“保姆”本我特質(zhì)的爆迸。尤其是一南一北兩次“NIO DAY”上，“斌哥”被喚及的次數(shù)遠(yuǎn)比“李總”多得多。

為了增加黏性，一款叫做“蔚來(lái)”的APP比量產(chǎn)車(chē)更早入市。與所有帶社交屬性的APP一樣，曬精心PS后的生活場(chǎng)景和打卡簽到領(lǐng)積分是不可或缺的兩項(xiàng)內(nèi)容。與所有帶社交屬性的APP不一樣的是，真實(shí)車(chē)主會(huì)在“蔚來(lái)”里分享一手用車(chē)感受。

在這個(gè)被無(wú)數(shù)媒體當(dāng)成蔚來(lái)黑料來(lái)源的APP里，李斌不是坐擁51.7萬(wàn)賬面粉絲卻回復(fù)寥寥的創(chuàng)始人“李斌”，而是擁有4.6萬(wàn)真實(shí)粉絲、發(fā)布過(guò)41條動(dòng)態(tài)且與車(chē)主互動(dòng)極為頻繁的“斌哥”。

在摩拜單車(chē)APP里，用戶與李斌直接對(duì)話的難度堪比順利獲得OFO全額退款押金；而在蔚來(lái)APP里，用戶卻對(duì)全天候“召喚”出李斌這件事習(xí)以為常。這也許就是輪子數(shù)量倍數(shù)相差的必然性結(jié)果。

頻繁被CUE，不過(guò)是斌哥在“蔚來(lái)”APP上的日常。

聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪對(duì)這件事也感觸頗深，他在ES6上市第二天的專(zhuān)訪透露出一個(gè)不大不小的故事，“有一次我?guī)屠畋蠡卮鹆硪粋€(gè)用戶在評(píng)論區(qū)的問(wèn)題，改了一下發(fā)給其他用戶，這個(gè)用戶說(shuō)你這種拷貝回答問(wèn)題的方式我不接受，還得原創(chuàng)，這個(gè)比較累?！?

在旁只睡了2個(gè)小時(shí)的李斌補(bǔ)上一嘴：必須得走心。

與手機(jī)屏幕另一端幾乎時(shí)刻在線的“虛擬”斌哥相比，出現(xiàn)在NIO HOUSE的李斌更加真實(shí)。面對(duì)用戶們熱情到有些冗雜的合影、簽名和傾訴需求，他習(xí)慣性來(lái)者不拒，招牌露齒笑容后還不忘追問(wèn)一句“我們的車(chē)怎么樣？”

而當(dāng)用戶因在APP上吐槽ES8而被媒體拿來(lái)片面放大攻擊時(shí)，李斌也很自然地替用戶擋開(kāi)了各懷深意的猜忌，“我們挺喜歡她的，她平時(shí)跟我們說(shuō)話就是這樣的。”

即使對(duì)方是充滿“敵意”的媒體，他依舊可以用“保姆”本性來(lái)以柔克剛，“要想紅，懟李斌嘛。蔚來(lái)帶流量的能力還是挺可以的?！?

事實(shí)上，這樣溫情脈脈場(chǎng)景在李斌的2018年不止上演于NIO HOUSE里。

北京時(shí)間2018年9月12日晚間的美國(guó)紐約州紐約市百老匯大街18號(hào)內(nèi)，12張中國(guó)面孔出現(xiàn)在略顯擁擠的二樓，他們沒(méi)有取暖，而是共同按下電鈕敲響銅鐘，成為蔚來(lái)紐約交易所IPO的親歷者。其中既有“板娘”、前央視記者王屹芝，也有蔚來(lái)人工智能伙伴NOMI之父李天舒，他們擁有一個(gè)共同身份——ES8車(chē)主。

0382號(hào)車(chē)主孫鍔宣稱(chēng)“我的血管里流著蔚藍(lán)色的血液，這件事（紐交所敲鐘）可以吹一輩子”，1517號(hào)車(chē)主曹恒則分享了他來(lái)自汗毛的感受。擁有EP9和2臺(tái)創(chuàng)始版ES8的楊健將整個(gè)過(guò)程形容為“收到巨額轉(zhuǎn)賬”。

此刻的李斌選擇從萬(wàn)眾矚目中隱身。

在這種不可多得的高光時(shí)刻里，相比“親歷者”，他明顯更偏愛(ài)“見(jiàn)證者”或“旁觀者”的人設(shè)。

在IPO一個(gè)月前遞交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的招股書(shū)里，李斌附上了一封公開(kāi)信——這是一封被他自己稱(chēng)為“不可能寫(xiě)得再好”的親筆信。

李斌做了一個(gè)冒險(xiǎn)但偉大的決定，這個(gè)帶有嘗試意味的決定與此前所有事情一樣，和蔚來(lái)用戶息息相關(guān)。

他決意拿出三分之一的NIO股份——即5000萬(wàn)股轉(zhuǎn)讓給信托，在保留投票權(quán)的前提下讓NIO用戶討論并提出如何使用這些股票的經(jīng)濟(jì)收益。

“這將加深我們與用戶的關(guān)系?！崩畋笥谛胖袑?xiě)道。

事實(shí)上，許多用戶都曾提出想要買(mǎi)原始股的意愿，這5000萬(wàn)股就是讓用戶通過(guò)符合法律的形式“擁有蔚來(lái)”。

在汽車(chē)、服務(wù)、數(shù)字連接以及車(chē)輛之外的體驗(yàn)上，勇敢李斌為蔚來(lái)用戶提供了前所未聞的冒險(xiǎn)機(jī)遇。從這個(gè)角度來(lái)看，蔚來(lái)似乎變成了一家“投資公司”。

如果將審慎的鏡頭從遠(yuǎn)景的舞臺(tái)正中推拉至近景的特寫(xiě)，就很容易在一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)的抽絲剝繭中對(duì)“用戶們”的李斌和蔚來(lái)加深了解。在采訪前，這個(gè)對(duì)待用戶有無(wú)限耐心的男人時(shí)不時(shí)會(huì)展露出輕微的急躁。

對(duì)此他也坦誠(chéng)：“現(xiàn)在拋頭露臉是為公司找知名度被逼成這樣的?！?/strong>