俗話說“金九銀十”，對于車市來說，多年來九月和十月是一個小高峰，能夠沖刺銷量目標這兩個月還是起到關鍵作用的。不過今年卻出現(xiàn)了意外，同比竟然下跌了23.2%，車市出現(xiàn)罕見的寒潮。雖然如此，但是人們對新能源汽車依然持有非常熱烈的態(tài)度。從銷量排名前十的新能源來看，基本上都有明顯的增幅，其中比亞迪唐增長最為夸張高達458.9%的增幅。另外多款車型都是出現(xiàn)了出現(xiàn)一倍兩倍的同比增長，其中只有北汽EC系列銷量有所下跌為58.7%，但是總銷量還是比較客觀的為3213輛。

從中分析一下比亞迪唐銷量大幅增長的原因吧。其實汽車銷量增長主要受兩方面的影響。第一就是最直接售價問題，如果廠家適當調整價格，做到一定優(yōu)惠，那么即使是面對競爭激烈的市場也依然能夠有一個好的銷量。而唐銷量上漲屬于另外一種，就是換代車型的推出。一般來說換代車型推出對銷量有一定的影響，首先為了促進消費舊款車就會有一定的優(yōu)惠，而很多消費者也會沖著全新迷人的外觀去選擇現(xiàn)款，因此不管對新款還是舊款都有一定的銷量影響。

比亞迪唐二代在今年6月推出，而其新能源版也在同期推出。由于比亞迪唐采用了全新的設計語言，使得外形設計更加時尚迷人，因此獲得大幅上漲的銷量也是理所當然的。另外唐新能源的表現(xiàn)非常出色，是一臺插電式混合動力車，純電動力續(xù)航里程為80公里，另外唐最大的賣點就是驚人的加速。0-100km/h加速僅用4.5秒，油耗僅僅是1.8L/100km。

另外北汽新能源EC系列是一臺純電動的微型車，之所以有不錯的銷量離不開的是其實惠的價格，能看到，新上市的EC3補貼后售價僅為6.58萬起。

而EC系列銷量同比下降一定程度上是由于EU系列推出了換代車型，造型上更吸引消費者。而北汽這兩款新能源的銷量加起來有六千的銷量，北汽新能源車的銷量還是非常出色的。值得一提的是EU5的最大續(xù)航里程達460公里，電池續(xù)航驚人這也許是人們選擇EU系列的原因吧。

雖然說汽車的整體銷量在9月同比下降，但是對于新能源車來說絲毫沒受到影響，看來人們開始接受新能源汽車，意味著新能源汽車將會有更出色的銷量表現(xiàn)。

前十企業(yè)增速高于行業(yè)

2018年前9個月，自主品牌銷量前十名依次為上汽、吉利、長安、東風、北汽、長城、奇瑞、一汽、廣汽、江淮，銷量合計為1824.7萬輛，比上年同期增長2.0%，高于行業(yè)增速0.5個百分點。占汽車銷售總量的89.1%，比上年同期提高0.4個百分點。

其中吉利9月銷量達到24429輛，同比增長了14%；1-9月累計銷量為1136858輛，同比增長了37%，已經(jīng)完成年度總目標（158萬輛）的72%。

長安系自主品牌9月銷量80188輛，同比微增0.7%，環(huán)比增長49.5%。

另外，在上汽集團旗下幾大合資品牌的業(yè)績普遍下滑的形勢下，上汽乘用車依然實現(xiàn)了4%的同比增長，在9月份取得了52006輛的銷量成績。

汽車出口同比呈現(xiàn)小幅增長

9月，汽車出口比上年同期呈現(xiàn)小幅增長。當月，汽車企業(yè)出口8.4萬輛，比上月下降5.6%，比上年同期增長1.1%。分車型情況看，當月乘用車出口5.8萬輛，比上月下降11.3%，比上年同期下降5.6%；商用車出口2.6萬輛，比上月增長10%，比上年同期增長19.6%。

1-9月，汽車企業(yè)出口81.4萬輛，比上年同期增長30.9%。分車型看，乘用車出口60.1萬輛，比上年同期增長38.2%；商用車出口21.3萬輛，比上年同期增長13.8%。

新能源汽車同比高速增長

9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.7萬輛和12.1萬輛，比上年同期分別增長64.4%和54.8%。

1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，比上年同期分別增長73%和81.1%。

新能源汽車中銷量冠軍為奇瑞eQ，奇瑞eQ本月環(huán)比增長15%，1-9月累計銷量達32336輛，2018年首次登頂純電動車市場。

得益于一系列核心技術的突破，包括輕量化全鋁車身、電池、電驅動系統(tǒng)等，奇瑞新能源汽車實現(xiàn)了銷量的跨越式增長。

另外值得注意的是，蔚來ES89在9月純電動汽車銷量中排行第十三位。截至2018年9月30日，蔚來已累計交付3368臺高性能電動7座SUV ES8，其中2018年第三季度交付量為3268臺。此外，蔚來2018年9月單月交付量為1766臺，較前月增長約58%。

在整體車市哀鴻遍野的態(tài)勢下，依然有驚喜存在，今年最后一個季度的市場表現(xiàn)，不妨以平常心來面對。

SUV市場行情不容樂觀

另外，SUV市場銷量為817,986輛，同比下跌幅度與大盤一致，同樣下跌了14.1%，這是SUV市場自5月份以來連續(xù)五個月出現(xiàn)負增長了，月環(huán)比則小漲3.9%，占整個乘用車整體市場的43.0%。

但從銷量走勢圖看，近幾個月SUV市場表現(xiàn)與去年同期相差甚遠，伴隨著車市寒冬的到來，SUV市場也無法避免進入衰退期，累計銷量增幅縮減至1.3%，接下來若繼續(xù)按照這個趨勢發(fā)展，SUV市場的行情將不容樂觀。