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成全球新能源銷冠?比亞迪隱憂也不少
關(guān)鍵字: 比亞迪新能源銷量比亞迪新能源銷量冠軍本文轉(zhuǎn)自新能源汽車網(wǎng),文/車宇世界
近年來,世界各國政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持力度都非常大,這在很大程度上促成了現(xiàn)今新能源汽車領(lǐng)域的百花齊放??v觀全球與中國新能源汽車市場,就像互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有亞馬遜與阿里巴巴爭雄一樣。在新能源汽車領(lǐng)域,比亞迪憑借著國內(nèi)的市場優(yōu)勢,也能獲得一爭雌雄的資本。
根據(jù)EV Sales網(wǎng)站發(fā)布的全球新能源汽車銷量數(shù)據(jù),2018年上半年比亞迪以71328臺的累計銷量,穩(wěn)居全球新能源汽車品牌銷量冠軍。而根據(jù)全國乘聯(lián)會發(fā)布的8月份銷量數(shù)據(jù),在新能源汽車銷量TOP10車型中,比亞迪占4席之多:其中剛問世不久的比亞迪唐,就于當(dāng)月豪取4791輛的月銷量,位居8月份新能源汽車銷量排行榜亞軍位置,而比亞迪元EV當(dāng)月也賣出4263輛,位居第5名;比亞迪秦則以3886輛的月銷量,位居第9名……
在新能源汽車領(lǐng)域取得這樣的成績,乃是許多車企想都不敢想的。因此,即便用“盛世”來形容比亞迪當(dāng)前的市場形勢也不為過;但比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域真的就新能源帝國已成了嗎?或許亞迪在新能源汽車領(lǐng)域不僅距離“帝國”還很遠(yuǎn),而且其“盛世”之下隱憂也很大。
首先,比亞迪雖然在新能源汽車市場獲得了巨大的成功,但競爭之激烈遠(yuǎn)非白熱化可形容。就前不久剛過去的8月份來說,比亞迪唐混動雖然市場表現(xiàn)非常搶眼,但也僅奪得當(dāng)月新能源汽車銷量排行榜亞軍;并且與冠軍在月銷量上有著近1000輛的差距。另外,縱觀整個2018年上半年,全球新能源汽車銷量TOP20中,比亞迪系列排名最高的秦PHEV也僅位居第5名;這說明其很大程度上是靠著“車群”戰(zhàn)術(shù)奪得總銷量冠軍的,其單車競爭力還是有一定進(jìn)步空間的。
其次,政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持逐漸減少,價格補(bǔ)貼等逐漸步入尾聲:2018年,國家對新能源汽車相關(guān)補(bǔ)貼政策不斷調(diào)整,像續(xù)航里程在100-150公里之間的新能源汽車,補(bǔ)貼金額已降為零;而續(xù)航里程在150-200公里之間的車型,其補(bǔ)貼金額降低了2.2萬元;續(xù)航里程為200-250公里的新能源車型,其補(bǔ)貼金額則降了1萬元??梢韵胍姷氖?,這塊的整體市場將面臨“緊縮”的陣痛,而比亞迪也或難以避免地遭受池魚之殃。
最后是比亞迪頻頻遭曝的各種質(zhì)量問題,也是非常值得警醒和重視的。根據(jù)國內(nèi)某權(quán)威汽車質(zhì)量投訴平臺數(shù)據(jù),在2018年1-9月份新能源汽車投訴TOP10車型中,比亞迪占2席之多,其中比亞迪唐位居該投訴榜第10名,而比亞迪秦則高居投訴榜亞軍!
比亞迪唐車主們的投訴主要集中在:變速器跳擋、變速器異響、變速器漏油,以及前后橋及懸掛系統(tǒng)跑偏等;而比亞迪秦車主們的投訴主要集中在:影音系統(tǒng)故障、變速器頓挫、輪胎開裂,以及服務(wù)承諾不兌現(xiàn)等。
通過以上介紹和分析可以看出,比亞迪當(dāng)前存在的問題還是不小的。因此,比亞迪切莫自滿、大意,乃至漠視消費(fèi)者的利益和訴求;現(xiàn)今時代變化太快,而產(chǎn)品品質(zhì)永遠(yuǎn)是企業(yè)的立足之本,如果不思進(jìn)取的話,很可能哪一天你就被淘汰了。
- 原標(biāo)題:成全球新能源銷冠?比亞迪隱憂也不少
- 責(zé)任編輯:李丕
- 最后更新: 2018-10-08 06:50:20
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