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8月方形電池裝機(jī)量TOP10 寧德時(shí)代和比亞迪占比超8成
關(guān)鍵字:從目前動(dòng)力電池的裝機(jī)量情況來(lái)看,動(dòng)力電池的主流依然是方形電池,寧德時(shí)代和比亞迪一并占據(jù)了方形電池領(lǐng)域超過(guò)8成的市場(chǎng)份額。
根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,2018年8月份中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)4.17Gwh,同比增長(zhǎng)44%,環(huán)比增長(zhǎng)25%,增速較7月份明顯增長(zhǎng),主要是由于補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的影響逐漸減小,各整車企業(yè)的產(chǎn)量開始回升,帶動(dòng)了動(dòng)力電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)。
2018年1-8月動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)23.01Gwh,同比增長(zhǎng)104.35%,已經(jīng)超過(guò)去年前十個(gè)月的累計(jì)裝機(jī)量總和,預(yù)計(jì)全年累計(jì)裝機(jī)量將達(dá)到55Gwh。
圖表1 2017-2018年8月中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量變化趨勢(shì)(單位:kwh)
數(shù)據(jù)來(lái)源:OFweek產(chǎn)業(yè)研究院
從動(dòng)力電池形狀來(lái)看,方形領(lǐng)域,寧德時(shí)代和比亞迪產(chǎn)能在2018年不斷釋放,使得方形電池整體保持在較高的市場(chǎng)份額,2018年8月方形電池裝機(jī)量達(dá)3.05Gwh,占比73.05%,同比上漲4個(gè)百分點(diǎn);圓柱電池領(lǐng)域,雖然力神和比克等企業(yè)裝機(jī)量快速增長(zhǎng),但是由于沃特瑪今年基本上已經(jīng)退出了供貨,所以圓柱電池整體的市場(chǎng)份額處于下滑趨勢(shì),8月份裝機(jī)量?jī)H為0.6Gwh,占比14.3%,市場(chǎng)份額同比下降4個(gè)百分點(diǎn);軟包領(lǐng)域,孚能和捷威裝機(jī)量增長(zhǎng)較快,使得軟包整體的市場(chǎng)份額保持在12%-13%左右,8月份軟包電池裝機(jī)量為0.52Gwh,占比12.65%。
圖表2 2018年8月不同形狀動(dòng)力電池裝機(jī)量占比
數(shù)據(jù)來(lái)源:OFweek產(chǎn)業(yè)研究院
方形電池企業(yè)領(lǐng)域,市場(chǎng)高度集中,寧德時(shí)代和比亞迪兩家企業(yè)份額高達(dá)到86%,不斷擠壓其他企業(yè)的市場(chǎng)份額;鵬輝能源和國(guó)軒高科方形電池均以磷酸鐵鋰為主,占比分別達(dá)4%和3%,其他企業(yè)市場(chǎng)份額較小。
在方形電池裝機(jī)量前十的排名企業(yè)中,鵬輝能源、國(guó)軒高科、哈光宇分列第三到第五位,星恒電源、中航鋰電、力神電池、億緯鋰能、江蘇春蘭分列第六到第十位。
圖表3 2018年8月方形電池企業(yè)裝機(jī)量排名(單位:kwh)
數(shù)據(jù)來(lái)源:OFweek產(chǎn)業(yè)研究院
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“經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期洗牌后,大概到2020年,動(dòng)力電池將是個(gè)比較成熟的市場(chǎng),到時(shí)候沒(méi)有政策補(bǔ)貼,只是市場(chǎng)選擇。”猛獅科技研究院院長(zhǎng)鄧中一在日前閉幕的“粵港澳新能源應(yīng)用及材料創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)交流大會(huì)”上發(fā)表了上述觀點(diǎn)。
寡頭效應(yīng)凸顯 中小企業(yè)難以為繼
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2018年1-8月,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為60.7萬(wàn)輛和60.1萬(wàn)輛,與上年同期相比分別增長(zhǎng)75.4%和88%,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于快速發(fā)展期。政策帶動(dòng)下,作為新能源汽車關(guān)鍵零部件的動(dòng)力電池業(yè)仍然是備受關(guān)注的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
盡管如此,鄧中一也表示,由于上級(jí)主管部門對(duì)于新能源汽車補(bǔ)貼清算逐步趨于嚴(yán)格,導(dǎo)致處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池業(yè)賬期進(jìn)一步延長(zhǎng)。而主要原材料價(jià)格持續(xù)上漲,令動(dòng)力電池企業(yè)雪上加霜。動(dòng)力電池本就是資金和技術(shù)密集型企業(yè), 此時(shí),“對(duì)于技術(shù)路線的選擇,商業(yè)模式的運(yùn)用顯得極其重要,盲目擴(kuò)張,必然遭遇淘汰。”鄧中一表示。
“資金實(shí)力不夠雄厚的小型動(dòng)力電池企業(yè)無(wú)法生存,眾多中小型鋰電池企業(yè)被淘汰出局,動(dòng)力電池市場(chǎng)迅速向大型電池企業(yè)集中,行業(yè)寡頭效應(yīng)開始凸顯。”據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)統(tǒng)計(jì),國(guó)內(nèi)前5家單體動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量市占率已經(jīng)從2016年的59.6%提高至2018年8月的78.79%,這一數(shù)據(jù)對(duì)比也印證了鄧中一的觀點(diǎn)。
2020年后動(dòng)力電池業(yè)或迎市場(chǎng)選擇 介入儲(chǔ)能正當(dāng)時(shí)
盡管大型動(dòng)力電池企業(yè)的市場(chǎng)集中度仍在不斷提高,但伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,動(dòng)力電池配套市場(chǎng)仍將會(huì)給有所準(zhǔn)備的中小企業(yè)提供機(jī)會(huì),但鄧中一認(rèn)為,動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段,動(dòng)力電池市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)大規(guī)模洗牌。
但他同時(shí)表示,隨著市場(chǎng)的不斷洗牌,以及國(guó)家補(bǔ)貼政策的逐步退坡,動(dòng)力電池業(yè)將迎來(lái)一個(gè)比較理性和成熟的市場(chǎng),動(dòng)力電池企業(yè)將處于市場(chǎng)選擇階段,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池業(yè)也將迎來(lái)健康發(fā)展。
面對(duì)拼殺激烈的動(dòng)力電池市場(chǎng),鄧中一提示,儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ浅>薮?,眼下正是進(jìn)入的最佳時(shí)機(jī)。太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源發(fā)電都需要配套儲(chǔ)能系統(tǒng),電網(wǎng)的削峰填谷也同樣有賴于儲(chǔ)能系統(tǒng)的支持。“對(duì)鋰電產(chǎn)業(yè)而言,儲(chǔ)能市場(chǎng)是比動(dòng)力電池市場(chǎng)更加廣闊、容量更大的市場(chǎng),現(xiàn)在正處于非常有利的介入時(shí)期?!?
發(fā)展好動(dòng)力電池業(yè) 要耐得住寂寞
在產(chǎn)業(yè)化方面,我國(guó)動(dòng)力電池業(yè)完善程度在國(guó)際上首屈一指,但在相關(guān)技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域仍顯滯后。即使在新能源汽車保有量和市場(chǎng)方面在國(guó)際上占據(jù)一席之地,但如果沒(méi)有掌握真正的核心技術(shù),我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)就會(huì)只大不強(qiáng),“為了避免動(dòng)力電池和新能源汽車的發(fā)展受制于人,我國(guó)動(dòng)力電池和新能源汽車核心技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)迫在眉睫?!编囍幸惶寡浴?
然而技術(shù)的革新和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也非一朝一夕的事,同樣需要產(chǎn)業(yè)各界的執(zhí)著與堅(jiān)守。鄧中一以美國(guó)為例指出,盡管美國(guó)業(yè)界以擁有眾多新能源及動(dòng)力電池核心技術(shù)著稱,但有的美國(guó)企業(yè)耗資幾億美元,研發(fā)十幾年,仍然沒(méi)有推出成熟的產(chǎn)品,“這說(shuō)明做這個(gè)產(chǎn)業(yè)不容易”。
這也正如猛獅科技董事長(zhǎng)陳樂(lè)伍此前所言:“中國(guó)的投資者和技術(shù)人員缺乏十年磨一劍的精神,要耐得住寂寞,才能守得住繁華。我國(guó)動(dòng)力電池業(yè)的發(fā)展,仍需戰(zhàn)略耐心?!?
- 原標(biāo)題:8月方形電池裝機(jī)量TOP10 寧德時(shí)代和比亞迪占比超8成
- 責(zé)任編輯:關(guān)文平
- 最后更新: 2018-10-06 20:58:23
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