如今，一些火車站針對旅行中的痛點，開始嘗試票務(wù)操作之外其它出行服務(wù)的探索，在已經(jīng)到來的春運中受到了關(guān)注。比如外出旅行，抵達目的地后得先去酒店安置沉重的行李，才能出去游玩；準備返程時，時間尚早，想再去逛一逛，要么大包小包拖著走，要么寄存行李，還得留出足夠時間，再返回來取，這樣的行李負擔曾經(jīng)被認為無可避免。

在杭州，從去年上半年開始，這種習以為常的行李負擔成為當?shù)馗母锏膶ο?，推出了“輕松游”行李服務(wù)一件事改革，整合景區(qū)、酒店、商圈、交通站點資源，初步形成了覆蓋湖濱商圈、杭州東站等重要區(qū)域的行李寄存服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局，再引入物流快遞企業(yè)進行遞送服務(wù)。旅客只需在小程序掃碼下單，經(jīng)實名認證后填寫必要信息，旅客和行李便可“分頭行動”，再在酒店匯合；離開旅行地的時段，旅客甚至能實現(xiàn)行李送達車廂座位的服務(wù)。

杭州東站輕松游服務(wù)商 陳石磊：一般我們的響應(yīng)速度基本上是15分鐘，而且他可以全程看他的行李到哪里了，我們是全程追溯的。

相關(guān)預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，相較于去年春節(jié)，今年消費者出游意愿空前高漲，國內(nèi)游、出入境游均呈現(xiàn)增勢，旅行過年考驗著地方春節(jié)期間的交通接駁服務(wù)能力。

杭州市文化和旅游發(fā)展中心工作人員 唐劍：一方面我們會不斷增加寄存服務(wù)點的數(shù)量，擴大服務(wù)范圍。不光是行李箱可以托運，我們還可以幫助游客托運寵物、托運自行車等等；另一方面我們也會爭取打通機場的服務(wù)鏈路，實現(xiàn)行李服務(wù)的空鐵聯(lián)運。

全國鐵路1月5日起調(diào)圖 今年的運力保障還有哪些新舉措？

從1月5日零時開始，全國鐵路實行新的運行圖，這也是春運前規(guī)模最大的一次調(diào)圖。調(diào)整之后，全國將安排圖定旅客列車13028列，較現(xiàn)圖增加了230列，旅客們可以乘坐的車次變多了。而且這還只是個基本盤，到了春運高峰期，鐵路還會根據(jù)客流量，動態(tài)增發(fā)臨時列車。春節(jié)回家，買到車票只是第一步，如何順利到家，還要看看今年的運力保障還有哪些新舉措。

湖北武漢因依托長江、航運發(fā)達，歷史上素有“九省通衢”的美譽。如今，在我國的鐵路格局中，它也同樣是一座承接南北、貫穿東西的重要樞紐。在今天開始實施的新鐵路列車運行圖中，湖北新增了荊門往返北京的高鐵線路。今年春運期間，這座湖北省內(nèi)最后一個連入高鐵的城市，將可以直通北京、上海、廣州三個方向。

中國鐵路武漢局客運部副主任 明雷：新增線路一天大概可以提供12000人到13000人的運力，同時配合我們既有的普速列車，基本上可以滿足荊門地區(qū)的出行需求。在荊荊高鐵（荊門至荊州）開通以前，從荊門到武昌全程時間在4小時左右。荊荊高鐵開通以后，我們可以乘坐動車組和高鐵從荊門往返武漢，整體時間壓縮在了兩個小時以內(nèi)。

去年12月8日，荊荊高鐵正式開通運營。毫無疑問，荊門接入高鐵，進一步加持了武漢作為重大交通樞紐的便利性。今年的春運中，此類新建高鐵為增加運力提供了極大支持。比如，借助去年12月26日開通的連接長三角一體化的滬蘇湖高鐵，今年春節(jié)，武漢開往上海的高鐵列車就得以增加5對。這些時刻表上的列車僅僅是春運的基本盤，當旅客出行高峰來臨時，還要隨時準備加開臨客。

明雷：為了滿足旅客的出行需要，我們重點在日間的基礎(chǔ)上，做好夜間的工作。在春運的節(jié)前最高峰期和節(jié)后的最高峰期，我們停止了夜間天窗。天窗平時主要是用來維護我們的線路和移動設(shè)備，也就是說春運高峰期的設(shè)備就是白天夜間連軸轉(zhuǎn)，用夜間天窗來開行夜間臨客，彌補日間的運力空缺。

明雷是鐵路武漢局客運部的副主任，日常工作就是根據(jù)客流變化做好運力增補。最近一段時間，他和團隊變得很忙碌。除了參考歷史數(shù)據(jù)，還要實時盯緊主要車站客流，掌握各大高校放假時間和工廠放假日期等，對旅客規(guī)模及出行高峰期做出研判。這項工作要處理的信息復(fù)雜煩瑣，好在不斷完善的客票大數(shù)據(jù)為他們提供了幫助。

明雷：旅客在買票的時候通過12306App也會看到，如果一趟車票賣完了，可以進行候補，這個候補的數(shù)據(jù)在我們后臺是看得到的。如果某個方向的旅客候補的數(shù)據(jù)特別多，就說明旅客對這個方向的需求特別大，我們就會在安排運力的時候著重考慮這個方向。

除了提供足夠的列車，提升通行效率也是保障運力的一種做法。此前，武漢發(fā)出的普速列車，很大一部分要從武漢長江大橋過江。為減少不必要穿橋耗費時間，今年武漢按照市內(nèi)幾大火車站與長江的位置關(guān)系，繼續(xù)對始發(fā)普速列車進行分流。往南開的列車，盡量安排在位于長江以南的武昌站發(fā)車；往北、往東開的列車，則盡量挪到了位于長江以北的漢口站發(fā)車。

中國鐵路武漢局運輸部副主任 李曲波：武漢長江大橋由原來每天300多列，現(xiàn)在變成了100多列，武漢長江大橋的檢修時間得到了有效保證。最開始每24小時僅安排了70分鐘的檢修時間，到現(xiàn)在每天安排120分鐘的檢修時間。

除了提升春運運力外，安全也是一個極其重要的關(guān)鍵詞，著重預(yù)防極端天氣帶來的挑戰(zhàn)。去年春運期間，湖北湖南等南方省份因遭遇低溫凍雨，導(dǎo)致列車大面積晚點，旅客滯留在途中。當時，很大一部分原因是雨水落到鐵路道岔上，溫度低結(jié)成冰，致使道岔無法搬動，列車不能正常運行。今年，為積極應(yīng)對這一問題，武漢的漢口火車站安裝了160組道岔融雪裝置，這種裝置通過給電阻絲通電，很快將鐵軌加熱到80℃。

中國鐵路武漢局漢口站副站長 田毅：沒安裝這種裝置之前，遇到這種惡劣天氣，我們完全是人工，靠我們的干部職工在現(xiàn)場除雪打冰。畢竟是人工作業(yè)，效率不能夠滿足我們正常的行車需要?，F(xiàn)在我們在接到雨雪預(yù)警的時候，提前半個小時打開融雪裝置，這樣就能保證現(xiàn)場降溫的時候，列車設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。　　、

為避免安裝融雪裝置影響日常通車，施工人員一直在利用每天零點到3點半，沒有列車經(jīng)過的天窗時間施工。到本周，已在冬夜中連續(xù)工作了60多天。海運方面，針對去年大量旅客滯留海南、無法登船的問題，瓊州海峽也做出了優(yōu)化，將推行車輛全預(yù)約過海制度，未提前購買船票的車輛、未到候船時間的車輛將不允許駛?cè)脒M港道路。目前，進島船票提前15天預(yù)售，出島船票提前30天預(yù)售。為讓大家順利到家、安心過年，各方對于春運的預(yù)熱仍在持續(xù)備戰(zhàn)中。

春節(jié)在中國人心中的分量不言而喻，因此，大家對妨礙購票公平的黃牛，大多比較反感。今年春運前，12306明確表示，將采取技術(shù)手段防范和遏制第三方平臺惡意搶票行為，希望我們很快就能看到成效。另一方面，現(xiàn)在許多乘客下了火車都要換乘地鐵，特別是春節(jié)，行李多，格外不方便。既然上火車前已經(jīng)安檢了，換乘時能不能省去這個麻煩呢？根據(jù)國鐵集團消息，今年春節(jié)全國已有31個車站可以做到鐵路到達旅客，乘坐地鐵免安檢，希望這個數(shù)字能繼續(xù)多起來。