觀察員
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“中國很早就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題：你不僅僅需要一輛車，而需要…”
3月27日，博鰲亞洲論壇2024年年會(huì)“新能源汽車賽道的未來”分論壇在海南博鰲舉行。
在談及新能源汽車在海外國家推廣普及過程中遇到的困境時(shí)，約翰·考克利爾行政總裁、執(zhí)行委員會(huì)成員馬一諾（Francois David MARTINO）介紹道，荷蘭十年前就試行過電動(dòng)車，但是續(xù)航里程和充電時(shí)間困難的問題沒有得到解決，導(dǎo)致新能源汽車難以推廣。然而中國很早就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，并提出了有效的解決方案。馬一諾認(rèn)為，中國現(xiàn)在是電動(dòng)車最大的生產(chǎn)國之一，它不僅僅要出口電動(dòng)車，同時(shí)也要向“一帶一路”沿線的國家去提出這種創(chuàng)新的解決方案。
約翰?考克利爾行政總裁、執(zhí)行委員會(huì)成員馬一諾（Francois David MARTINO）
馬一諾說道，“如果你提出的這個(gè)解決方案不適合你的目的，那就很難推廣。我想中國的這個(gè)例子是很有意思的，因?yàn)橹袊茉缇桶l(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題，就是你不僅僅需要一輛車，而是需要一個(gè)解決方案。比如說中國和荷蘭十年前相比，十年前的荷蘭可能是有電動(dòng)車的，但是續(xù)航里程和充電時(shí)間困難的問題沒有解決。比如說一輛車早晨充電，有兩輛車進(jìn)行輪換，一個(gè)充電一個(gè)載人，這是基于問題而創(chuàng)造的很好的解決方案?！?
“中國現(xiàn)在是電動(dòng)車最大的生產(chǎn)國之一，它不僅僅要出口電動(dòng)車，同時(shí)也要向‘一帶一路’沿線的國家去提出這種創(chuàng)新的解決方案?！?
標(biāo)簽 新能源汽車- 責(zé)任編輯: 戴佳源
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