2024年1月17日22時(shí)27分，搭載天舟七號貨運(yùn)飛船的長征七號遙八運(yùn)載火箭騰空九霄，進(jìn)入太空。這是2024年中國載人航天的首次發(fā)射任務(wù)，也是載人航天工程進(jìn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段后的第4次發(fā)射任務(wù)。約3小時(shí)后，天舟七號成功對接于空間站天和核心艙后向端口。天舟七號是世界現(xiàn)役貨物運(yùn)輸能力最大、貨運(yùn)效率最高、在軌支持能力最全的貨運(yùn)飛船，為中國空間站的運(yùn)營保障和空間探測提供了強(qiáng)有力支撐。自2022年中國載人航天工程圓滿完成“三步走”戰(zhàn)略任務(wù)，全面建成中國空間站一年多以來，中國航天人步履不停，在浩瀚太空里不斷刷新屬于中國的紀(jì)錄。

從載人飛船系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師，到空間實(shí)驗(yàn)室系統(tǒng)天宮一號總設(shè)計(jì)師，再到現(xiàn)任空間站系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師，中國載人航天“三步走”的每一步，楊宏都參與其中。

航天科技集團(tuán)五院載人航天工程空間站系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師楊宏：每年10月16日我都要給楊利偉發(fā)一個祝福短信，因?yàn)?0月16日是他安全返回地面的日子。對于一個航天人來講，每次神舟飛船返回艙安全落地，航天員健康出艙，是我們航天人最幸福的時(shí)刻。

2003年10月15日，航天員楊利偉搭乘中國第一艘載人飛船神舟五號順利升空，第一次把中國人的身影印在茫茫太空。經(jīng)過21小時(shí)23分鐘，在軌運(yùn)行14圈之后，10月16日，飛船安全著陸，中華民族千年飛天圓夢，中國成為世界上第三個能獨(dú)立將人類送上太空的國家。從那以后，中國航天開啟了加速模式。2022年11月29日，神舟十五號飛船搭乘長征二號F遙15火箭飛向太空，這是中國空間站建造階段的最后一棒，也是空間站應(yīng)用與發(fā)展階段的第一棒。2022年12月2日晚，神舟十五號航天員乘組從神舟十四號航天員乘組手中接過中國空間站的鑰匙，兩個乘組完成了首次在軌交接。自此，中國空間站正式開啟長期有人駐留模式。

楊宏：在交接班的時(shí)候，神舟十四號乘組向神舟十五號乘組移交了一把鑰匙。2022年11月份恰逢是我們載人航天的首任工程總師王永志院士的生日。兩個乘組輪換的這樣一個重要時(shí)刻，其實(shí)我首先想到的是老一代航天人，所以我給他接通了電話。王大總師跟我語重心長地說，你注意到了沒有，他們交接那個鑰匙，代表了這三十年來我們?nèi)w參研參試團(tuán)隊(duì)一個工作的移交。它代表了前一個任務(wù)的完成，同時(shí)又代表了一個新的任務(wù)的開始，就是我們空間站的應(yīng)用與發(fā)展階段，這個鑰匙是一個接力棒。

假如你是一名航天員，你敢不敢坐自己設(shè)計(jì)的飛船

這是一場跨越30多年的漫長旅程。楊宏見證了中國的飛天之路從夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，也親身經(jīng)歷了其中的曲折與艱辛。

1992年，29歲的楊宏還是中國空間技術(shù)研究院的一名青年技術(shù)人員，專注于空間探索領(lǐng)域的技術(shù)攻堅(jiān)。當(dāng)年，聯(lián)想集團(tuán)曾想要高薪聘請他去擔(dān)任技術(shù)人員，但他最終還是選擇了留下。

楊宏：我總是想讓學(xué)到的知識能夠有一個展示自己的、能夠回報(bào)社會回報(bào)國家的機(jī)會。

也正是在這一年，1992年的9月21日，中國載人航天工程在經(jīng)過了數(shù)年的論證之后終于成功立項(xiàng)，工程代號“921”，并確立了“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用實(shí)驗(yàn)；第二步，突破航天員出艙活動技術(shù)、空間飛行器交會對接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長期有人照料的空間應(yīng)用問題。楊宏被調(diào)入中國載人飛船總體室，成為團(tuán)隊(duì)的第一批隊(duì)員，在神舟飛船首任總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔的帶領(lǐng)下，踏上了漫漫求索路。