本文原刊于《中國科學報》2023年3月10日第1版，原題為《屈從論文  難下工廠 “工科理科化”亟待扭轉》

我國工程教育規(guī)模如今已穩(wěn)居世界第一，普通高校工科專業(yè)招生數、在校生數、畢業(yè)生數都遠遠多于世界其他國家。但令人遺憾的是，就在我國工程教育進入世界“第一方陣”的同時，日益突出的“工科理科化”現象也引起科技界和產業(yè)界有識之士的高度警覺。

所謂“工科理科化”，是指工科的評價體系及運行方式向理科靠攏，甚至完全向理科看齊。其典型特征，是用理論科學的方法解決工程問題，重視論文發(fā)表，忽視實踐創(chuàng)新。

“工科理科化”傾向正在對有關高質量發(fā)展的方方面面造成嚴重影響：在高教領域，教師寧愿或不得已在黑板上教修機器、教蓋房子，也不愿或無法下車間、下工地去解決工程中的真問題；學生解決了生產線上的關鍵工藝問題，卻經常因為沒有發(fā)表頂刊論文，而不得不面對畢業(yè)評優(yōu)時的窘境；在產業(yè)領域，大量關鍵共性技術難題得不到及時有效的解決，面對一些要害環(huán)節(jié)的“卡脖子”現象，企業(yè)往往無計可施。

當下，“工科理科化”問題在本科教育中最為嚴重，研究生教育次之，其潛在影響還滲透到高職、中小學教育中。表現為本科生實踐機會少、時間短、訓練強度低，實踐多停留在企業(yè)參觀層面；專業(yè)型碩士培養(yǎng)走的依舊是學術型碩士培養(yǎng)的老路，缺少產業(yè)支撐；高職教師的操作技能達不到社會期待水平，一些高職儼然變成本科的“縮小版”；中小學過分強調書本知識，缺少對學生認識社會、動手實操、團結協(xié)作、吃苦耐勞等能力和精神的培養(yǎng)。

未來工程師的培養(yǎng)關乎社會經濟發(fā)展全局。一些企業(yè)家在媒體上公開指出，高校無法滿足企業(yè)人才需求，與此同時，“逃離工科”也成為不少年輕人的選擇。

據有關研究團隊測算，我國制造業(yè)規(guī)模穩(wěn)居世界第一，但制造業(yè)工程師占從業(yè)人員比例嚴重偏低。2020年我國制造業(yè)中科學家和工程師占比僅為3.55%，遠低于德國23.2%、歐盟14.2%的水平。若2035年我國工程師占勞動力比重達到發(fā)達國家目前平均水平，工程師需求規(guī)模則約為4500萬人。數據分析表明，2023年—2035年，我國工程師供給規(guī)模將從2023年的2059.2萬人增加到2035年的3191.1萬人，需求總量與供給總量差距不斷拉大。

不解決“工科理科化”問題，培養(yǎng)不出面向新時代具有科學素養(yǎng)的大批卓越工程師，“中國制造”極可能遭遇大面積空心化。

“工科理科化”的根源，在于科研評價重理論輕實踐的“唯論文”導向。工科不似理科，它重在有限時間內找到解決問題的方法，而不是徹底探究問題背后的原理。這一特征注定了工科教師往往不是頂刊論文的作者，他們甚至并不擅長論文的寫作；體現他們價值的是，破解工程實踐和產業(yè)發(fā)展難題。過度倚重論文，以考核理科教師的方式考核工科教師，是造成我國工程教育中師資隊伍理科化、科研項目理科化、學生培養(yǎng)理科化等問題的重要根源。

近年來，國家出臺了“中國制造2025”、教育部推出了“新工科”建設等一系列政策規(guī)劃和舉措，推進我國從制造大國邁向制造強國。彌補工程教育短板，從源頭破解“工科理科化”，需要更有針對性的方案、措施。對此，我們提出如下建議。

第一，進一步打破“唯論文”導向，制定合理的工科教師評價體系。在評價考核中，尊重工科特征，著重考察工科教師的成果轉化、社會服務等方面。把產業(yè)實踐納入教師入職培訓體系，重新修訂工科教師上崗資格，酌情規(guī)定工科師資要有一定年限的產業(yè)經歷，并將產業(yè)經歷與職稱評審掛鉤。與此同時，年限內不僅要保障其工資，還應對其為企業(yè)解決問題給予額外獎勵。企業(yè)人士入校做兼職或專職教師，不應將論文作為他們入職的硬杠杠。

第二，鼓勵教師走出實驗室，去業(yè)界發(fā)現、尋找科研問題。地方政府、高校應充分重視“科技副總”“產業(yè)教授”在校企合作中的作用，鼓勵他們?yōu)槠髽I(yè)解決“卡脖子”難題，開展科技成果轉化，更大力度給予成果認定。打開更深層次的校企合作大門，如在高校成立現代產業(yè)學院、引入企業(yè)實驗室、設立本科生定點實習基地等。

第三，創(chuàng)造條件讓學生參與企業(yè)的真實項目。打破“在校修完學分再出去實習”的模式，讓學習與實踐交替進行。高校建立雙導師制（校內導師、企業(yè)導師），以項目制等形式，把學生帶入真實的應用場景。有條件的學?？梢钥s短課堂教學周期，拿出小學期甚至一個學期的時間，讓學生參與企業(yè)實踐，并將企業(yè)實踐納入學分管理。學生畢業(yè)考核參看學業(yè)成績和企業(yè)實踐。高校在工科研究生學位論文評審、驗收時，可考察任務是否來自企業(yè)、由哪幾家企業(yè)提出等，邀請企業(yè)總工程師參與評價。

第四，強化通用型人才培養(yǎng)。在處理復雜問題時，未來的工科人才不僅要求知識扎實、動手能力強，還應具備多種通用能力，如學習其他學科知識的能力、外語能力、溝通能力、領導力等。高校應打破專業(yè)壁壘，以問題為驅動，通過模塊化教學，實現跨學科合作培養(yǎng)。

第五，塑造工程師培養(yǎng)文化。誠實守信的職業(yè)道德，以人為本的人文情懷，嚴謹務實的敬業(yè)精神，開拓進取的創(chuàng)新精神，求真求實的理性精神，保護環(huán)境、關愛人類的社會責任感……將這些精神內化于心，不是靠簡單學習書本知識，而是要在實踐中體悟。從中小學起應在勞動教育中樹立尊重勞動者、以勞動為榮的觀念。高職、本科院校應在企業(yè)實踐中融入工匠精神、工程師精神教育。

第六，加強對企業(yè)接收學生實踐的保障。地方政府發(fā)揮遴選作用，選擇一批可靠的企業(yè)與高校合作，重點可放在新興產業(yè)上，鼓勵企業(yè)以多種形式合作辦學，給予其減免稅收、加大補貼、發(fā)放貸款、土地使用優(yōu)先等優(yōu)惠。國家出臺相關制度、法律條文，對學生實習加以切實保障。