（觀察者網(wǎng)訊）

香港航空財務(wù)問題持續(xù)惡化，在延發(fā)工資、無限期停止機上娛樂后，12月2日又遭到特區(qū)政府“撤銷牌照”警告并設(shè)下“死線”。

12月2日晚間，海航控股發(fā)公告稱，獲得國家開發(fā)銀行牽頭的8間銀行組成銀團合共40億元人民幣貸款，用于海航控股及下屬航空公司的經(jīng)營性支出。

2006年，海航通過子公司收購香港中富航空，并將其更名為香港航空。自此，海航一直被外界視為香港航空的母公司。

另據(jù)《大公報》消息，同樣在2日晚，港航員工圈也流傳消息稱“出糧（發(fā)工資）在望”。港媒認為，有關(guān)消息或為港航帶來曙光，但未知是否會用于香港航空。

海航控股公告指出，海航控股董事會同意公司與以國家開發(fā)銀行為牽頭行及代理行，以中國進出口銀行、中國銀行股份有限公司、中國農(nóng)業(yè)銀行股份有限公司、中國工商銀行股份有限公司、中國建設(shè)銀行股份有限公司、交通銀行股份有限公司、中國郵政儲蓄銀行股份有限公司為初始貸款人組成的銀團簽署《海南航空控股股份有限公司2019年流動資金貸款聯(lián)合授信項目人民幣資金銀團貸款合同》，由公司向銀團申請貸款共計40億元人民幣（8家銀行各提供5億元人民幣）。

公告顯示，這次貸款期限為3年，其中，前2年為寬限期。貸款利率為固定利率，即年利率4.75%，在合同約定的貸款期限內(nèi)執(zhí)行利率不作調(diào)整。

公告指出，本貸款用于海航控股及下屬航空公司的航油、航材、起降費、人員工資、飛機租金等經(jīng)營性支出。

海南航空官網(wǎng)截圖，香港航空在列

談及對上市公司的影響，海航解釋，本次申請銀行貸款是為了促進公司日常經(jīng)營業(yè)務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展，保證公司 運行的安全、有序，有利于公司進一步防范風(fēng)險，專注航空主業(yè)經(jīng)營，提升公司 經(jīng)營業(yè)績，不會損害公司及中小投資者的利益。

就在海航發(fā)出公告前不久，香港航空遭到香港特區(qū)政府“撤銷牌照”警告。

香港特區(qū)政府新聞公報12月2日稱，空運牌照局11月29日聽取了香港航空管理層對公司最新財政狀況的陳情和解釋，認為公司財務(wù)問題已嚴重惡化，影響其支付薪酬的責(zé)任，以及持續(xù)定期提供航空服務(wù)的可能，“情況令人極度擔(dān)憂?！?

空運牌照局要求香港航空必須于限期之前，確保能夠注入牌照局制定的資金（或提供令牌照局滿意的其他方案），同時要求提升流動現(xiàn)金庫存至牌照局制定的合理水平；若香港航空未能于限期內(nèi)按要求改善財政狀況，牌照局可撤銷或暫時撤銷其航空牌照，有關(guān)決定會在12月7日或之前公布。

據(jù)香港《大公報》報道，12月2日晚，港航員工圈流傳一則消息，稱“出糧在望”，并傳牌照局已與公司達成重組協(xié)議，包括調(diào)整航線、減少人手等。之后海南航空就發(fā)出公告。報道指出，有關(guān)消息或為港航帶來曙光，但暫未知會否用於香港航空。

除香港航空之外，以香港為基地辦理客運的航司還包括國泰航空、港龍航空及香港快運。值得注意的是，國泰持有后兩者股份，香港航空是在港唯一非國泰系的客運航空公司。

盡管外界目前仍普遍將海航稱作香港航空的“母公司”或“控股股東”，但實際上這十多年里香港航空股權(quán)變化錯綜復(fù)雜。今年年初還傳出港航圍繞股權(quán)問題出現(xiàn)內(nèi)斗。而港航的經(jīng)營惡化也不是一朝一夕的問題。路透社報道，早在今年4月，港航股東們就被告知：公司需要至少20億港元的新資金，否則將失去航空服務(wù)牌照。

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