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長城站旅游申請開放讓南極游變“熱”,中高收入游客占多
長城站旅游申請開放以來已經(jīng)12天,據(jù)澎湃新聞9月21日報(bào)道,從多個(gè)平臺(tái)了解到,個(gè)人對南極旅行的咨詢明顯增長,但預(yù)定情況與此前并無明顯變化;而平臺(tái)方面,雖然長城站旅游申請開放,但流程較復(fù)雜,因此各平臺(tái)也尚未上線相關(guān)主題產(chǎn)品。
長城站旅游首次開放申請一周,南極游關(guān)注度增長28%
此前的9月10日,自然資源部網(wǎng)站公布了《赴南極長城站旅游活動(dòng)申請指南(試行)》(下文簡稱《指南》),首次開放長城站旅游的申請。
馬蜂窩旅游網(wǎng)大數(shù)據(jù)顯示,在消息公布的一周內(nèi),關(guān)注南極旅游的熱度增長了28%。攜程網(wǎng)也表示,《通知》發(fā)布后,赴南極旅游的咨詢明顯上漲。不過,多個(gè)平臺(tái)表示,“收客”并不是特別明顯。
根據(jù)《指南》,擬申請赴長城站開展旅游的企業(yè),可在每年9月15日至9月30日期間的工作日,以單位名義正式發(fā)函,提出訪問長城站的申請,國家海洋局極地考察辦公室將把申請審核結(jié)果于每年10月中旬在官方網(wǎng)站上予以集中公示。
申請通過的企業(yè),可以和長城站取得聯(lián)系,在嚴(yán)格遵守《訪問中國南極長城站管理規(guī)定》的基礎(chǔ)上,安排具體旅游訪問事宜。而獲準(zhǔn)赴長城站開展旅游活動(dòng)的審核結(jié)果僅單次有效,獲批企業(yè)應(yīng)在審核同意的日期赴長城站開展旅游活動(dòng),審核結(jié)果不得轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)借。
事實(shí)上,此前長城站也并未對游客禁止,會(huì)在周末和節(jié)假日對游客開放。在各平臺(tái)關(guān)于南極旅游的產(chǎn)品中,大多都有“長城站”的點(diǎn),只不過該行程通常在可選行程中,平臺(tái)均有提示“沒有確定性”或“在天氣、長城站批復(fù)等條件允許的情況下”等,屬于“有條件開放”。
有業(yè)內(nèi)人士解釋,在2018年之前,登陸長城站前,郵輪公司向長城站郵件申請登陸即可,而自2018年開始,長城站的登陸需要提前2至3個(gè)月申請,耗時(shí)較久。此外,在《指南》發(fā)布之前,對于長城站的申請也沒有相關(guān)條件的說明,如今,《指南》的發(fā)布對申請資格加以說明,明確了申請條件,同時(shí),等于采取了預(yù)約制。
有曾去過南極旅游的資深旅游人士表示,其此前去南極旅游時(shí)就曾到過“長城站”,“不過,只是遠(yuǎn)距離觀望了一下,并沒有靠近參觀”,該人士回憶。
需要注意的是,長城站自建站以來,經(jīng)過多次擴(kuò)建,建筑總面積達(dá)4200平方米,有各種建筑25座,主體建筑有7座,包括辦公棟、宿舍棟、醫(yī)務(wù)文體棟、氣象棟、通訊棟和科研棟。《通知》明確,長城站1號(hào)棟作為南極歷史遺址和紀(jì)念物對外開放,長城站其他建筑不對外開放。《通知》指出,站區(qū)內(nèi)開放區(qū)域西至1號(hào)棟,東至碼頭和登陸點(diǎn),南至拒馬河,北至站區(qū)賊鷗湖,開放面積約為0.5平方公里,旅游者應(yīng)按照考察站要求在規(guī)定區(qū)域和指定路線內(nèi)活動(dòng),且旅游活動(dòng)開放時(shí)間是規(guī)定接待日的8:00—17:00。
南極游價(jià)格昂貴,30歲以上人群為主流客群
隨著《通知》的發(fā)布,各平臺(tái)或也在開始籌劃相關(guān)的主題產(chǎn)品。某旅游網(wǎng)站平臺(tái)告訴澎湃新聞,其已經(jīng)計(jì)劃將長城站游覽納入極地板塊,補(bǔ)充南極的產(chǎn)品,“如果要做長城站的產(chǎn)品,需要有船方開辟專門去長城站的線路,我們正在尋找到合適的、合格的資源來做?!?
記者訪問各平臺(tái)網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),關(guān)于南極旅游的項(xiàng)目一般在每年的11月至次年2月間,價(jià)格區(qū)間在5萬至65萬元(人民幣),旅行時(shí)長一般在10日以上35日以內(nèi),大多行程為20日左右。來自攜程網(wǎng)的預(yù)定數(shù)據(jù)顯示,2018-2019年南極旅游季赴南極旅游人均消費(fèi)達(dá)11萬元。
一般來說,抵達(dá)南極的方式有飛機(jī)、飛機(jī)+郵輪、郵輪三種方式。從價(jià)格方面來看,飛機(jī)價(jià)格最高,最貴可達(dá)60萬元人民幣左右,還需要提前半年預(yù)約。飛機(jī)+郵輪的方式主要是為了規(guī)避德雷克海峽,從智利或阿根廷乘坐小型飛機(jī)飛往南極半島,在半島乘坐郵輪巡游的線路價(jià)格大約在12萬至20萬元左右。全程乘坐郵輪越過德雷克海峽巡游南極性價(jià)比最高,但價(jià)格受游玩的深度和船只不同的影響,價(jià)格從幾萬到十幾萬不等。
攜程郵輪南極負(fù)責(zé)人張友潔表示,以前的南極產(chǎn)品賣的價(jià)格大約在七八萬,今年最低的才五萬多。正常情況下,南極船票每年的價(jià)格呈上升趨勢,張友潔進(jìn)一步指出,“近兩年隨著南極旅游人數(shù)迅猛增長,尤其是中國人,不斷有新船建出來。而船公司越來越多了,競爭也大了,原本低端的船就更便宜了,但是好的船價(jià)格還是很貴。”
同程網(wǎng)方面解釋稱,由于船只體驗(yàn)方面也有很大差異,載客量在200人以上的船每天只能進(jìn)行一次登陸,載客量在200人以內(nèi)的船只且沖鋒艇在20個(gè)以上的,每天可以進(jìn)行2次巡游和2次登陸,這樣游客能有機(jī)會(huì)登陸的次數(shù)和時(shí)間有很大的差別。
值得一提的是,今年9月6日上午,招商局集團(tuán)在江蘇海門基地舉行中國首制極地探險(xiǎn)郵輪命名交付暨郵輪基地奠基儀式。據(jù)招商局集團(tuán)方面介紹,此次交付的“1號(hào)郵輪”是招商局工業(yè)集團(tuán)(簡稱“招商工業(yè)”)極地探險(xiǎn)郵輪系列項(xiàng)目的首制船,也是中國造船史上第一艘極地探險(xiǎn)郵輪,開辟了“郵輪中國制造”的先河。
據(jù)了解,中國首制極地探險(xiǎn)郵輪正式命名為“GREG MORTIMER(格雷格·莫蒂默)”,該郵輪已由船東方Sunstone Ships公司承租給澳大利亞極地探險(xiǎn)公司Aurora Expeditions,入籍巴哈馬,郵輪交付后將開啟為期12天的南極首航之旅。
此次交付的極地探險(xiǎn)郵輪屬于小型探險(xiǎn)郵輪,根據(jù)IAATO(南極旅游組織協(xié)會(huì))的分類,傳統(tǒng)的小型探險(xiǎn)郵輪,載客數(shù)13-200之間的傳統(tǒng)探險(xiǎn)郵輪,可以執(zhí)行登陸活動(dòng),而且登陸地點(diǎn)多。
近年來,赴南極旅行的人數(shù)連年增長。根據(jù)國際南極旅游組織行業(yè)協(xié)會(huì)(IAATO)數(shù)據(jù),訪問南極的中國游客,從2008年的不足100人,到2016年的3944人,增長了近40倍。2017-2018年南極旅游季,中國游客人數(shù)達(dá)到8273人,占比達(dá)16%,僅次于美國,成為南極旅游第二大客源國。
馬蜂窩大數(shù)據(jù)顯示,在關(guān)注南極旅游的人群中,30歲以上的游客占比達(dá)到57%,成為南極游的主流客群。從同程網(wǎng)獲得的數(shù)據(jù)則顯示,同程郵輪2019-2020南極季出游游客的年齡主要集中在45-60歲。馬蜂窩旅游研究中心負(fù)責(zé)人馮饒表示,前往南極旅行更需要一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),因此中高收入群體是南極的主要客源。
標(biāo)簽 南極旅行- 原標(biāo)題:長城站旅游申請開放10天,南極游關(guān)注熱度上升近三成
- 責(zé)任編輯: 嚴(yán)珊珊 
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