【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】“中國(guó)在貿(mào)易戰(zhàn)中的秘密武器是一支由人工智能（AI）驅(qū)動(dòng)的工廠(chǎng)機(jī)器人大軍，它們已經(jīng)徹底改變了制造業(yè)?！?

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月23日，《紐約時(shí)報(bào)》北京分社社長(zhǎng)基思·布拉德舍（Keith Bradsher）撰寫(xiě)一篇評(píng)論文章指出，盡管美國(guó)總統(tǒng)特朗普?qǐng)?zhí)意高筑貿(mào)易壁壘，但作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力的出口商品，在價(jià)格方面仍具有競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前，中國(guó)各地的工廠(chǎng)正以極快的速度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，隨著工程師和電工開(kāi)始管理成批的機(jī)器人生產(chǎn)線(xiàn)，這些操作模式在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，也降低了制造成本。

如今，中國(guó)工廠(chǎng)的自動(dòng)化程度已超過(guò)美國(guó)、德國(guó)或日本。國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)（International Federation of Robotics）的數(shù)據(jù)顯示，除韓國(guó)或新加坡外，中國(guó)每萬(wàn)名制造業(yè)工人配備的工廠(chǎng)機(jī)器人數(shù)量比其他任何國(guó)家都多。

在Zeekr工廠(chǎng)的車(chē)身修理廠(chǎng)內(nèi)，機(jī)械臂正忙碌地運(yùn)轉(zhuǎn)。 《紐約時(shí)報(bào)》

布拉德舍自2002年以來(lái)，已經(jīng)訪(fǎng)問(wèn)了中國(guó)數(shù)百家工廠(chǎng)，他在上海、寧波和廣州等地長(zhǎng)期報(bào)道相關(guān)新聞。在他的這篇文章中，首先提到了中國(guó)最大的人形機(jī)器人生產(chǎn)商之一的云幕智造。

云幕智造創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官賀亮表示，中國(guó)下一步將努力把機(jī)器人變成一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)。“對(duì)人形機(jī)器人的期望是創(chuàng)造另一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，”他說(shuō)，“所以從這個(gè)角度來(lái)看，這是一項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略?！?

布拉德舍走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)不少城市的小型工廠(chǎng)，或者甚至稱(chēng)為“路邊作坊”的地方，使用機(jī)器人切割和焊接金屬，用以制造烤箱和燒烤設(shè)備等產(chǎn)品的情況也非常普及。在廣州，一名李姓老板就帶著11名工人，準(zhǔn)備花約30萬(wàn)元從一家中企購(gòu)買(mǎi)帶有攝像頭的機(jī)械臂。這套裝置能運(yùn)用AI技術(shù)觀察工人焊接烤箱側(cè)板的操作，隨后在極少人工干預(yù)的情況下復(fù)現(xiàn)整個(gè)焊接流程。

就在四年前，同樣的系統(tǒng)設(shè)備還只能從外國(guó)公司購(gòu)買(mǎi)，價(jià)格更是如今的三倍多?！耙郧?，我從來(lái)沒(méi)有想過(guò)投資自動(dòng)化，”李先生說(shuō)，“一個(gè)人類(lèi)員工每天只能工作8小時(shí)，但機(jī)器可以工作24小時(shí)。”

文章稱(chēng)，目前，在這些自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)上，中國(guó)的工廠(chǎng)依然需要人工質(zhì)檢，以及以及安裝線(xiàn)束這類(lèi)需要精細(xì)手工作業(yè)的部件，畢竟有些工序仍是攝像頭和計(jì)算機(jī)無(wú)法獨(dú)立完成的。比如，在噴漆前，工人仍會(huì)戴著白手套仔細(xì)撫過(guò)汽車(chē)車(chē)身，用砂紙打磨掉每一處細(xì)微的瑕疵。不過(guò)，隨著AI技術(shù)的發(fā)展，部分后期質(zhì)檢環(huán)節(jié)也正逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

在極客汽車(chē)裝配線(xiàn)末端，12臺(tái)高清攝像頭會(huì)對(duì)每輛成品車(chē)進(jìn)行全方位拍攝，計(jì)算機(jī)會(huì)將這些圖像與一個(gè)龐大的海量標(biāo)準(zhǔn)組裝數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比對(duì)，一旦發(fā)現(xiàn)偏差就會(huì)立即通知產(chǎn)線(xiàn)人員，整個(gè)檢測(cè)流程只需數(shù)秒即可完成。

“現(xiàn)在我們大多數(shù)同事的工作，就是坐在電腦顯示器前（監(jiān)控）。”一名極客員工這樣描述道。

包括極客在內(nèi)的許多中國(guó)車(chē)企，還在利用AI技術(shù)提升汽車(chē)設(shè)計(jì)與功能開(kāi)發(fā)的效率。在極客位于上海的新辦公樓里，設(shè)計(jì)師Carrie Li正運(yùn)用AI分析車(chē)內(nèi)不同飾面的接合效果。“現(xiàn)在我有更多空閑時(shí)間打開(kāi)思路，自主探索哪些時(shí)尚元素可以融入汽車(chē)內(nèi)飾?！彼f(shuō)道。

布拉德舍提到，美國(guó)的汽車(chē)工廠(chǎng)同樣也有采用自動(dòng)化生產(chǎn)的案例，但大部分設(shè)備都來(lái)自中國(guó)。過(guò)去20年間，全球新建的汽車(chē)裝配廠(chǎng)大多集中在中國(guó)，由此催生了一個(gè)完整的自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈。

此外，中企還收購(gòu)了德國(guó)庫(kù)卡（Kuka）等海外先進(jìn)工業(yè)機(jī)器人供應(yīng)商，并將其主要業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。去年，大眾汽車(chē)在安徽合肥開(kāi)設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)工廠(chǎng)就是明證——全廠(chǎng)1075臺(tái)機(jī)器人中，僅有1臺(tái)來(lái)自德國(guó)，其余1074臺(tái)均產(chǎn)自上海。