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日產(chǎn)本田抱團挑戰(zhàn)中國車企，“他們?yōu)樽凡簧闲录夹g(shù)而惱火”
- 阮佳琪睡不夠玻璃心脾氣沖
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2024-12-20 14:36:12 字號：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

最后更新: 2024-12-20 14:46:45

報道稱，在本世紀初，本田和日產(chǎn)在中國的汽車銷量占其全球銷量的比例超過三分之一。但今年這一數(shù)字呈現(xiàn)“斷崖式”下跌，僅為五年前的一半水平。日產(chǎn)所面臨的困境則更為嚴峻，其在美國的銷售業(yè)績也極為疲弱。

紅色為本田，藍色為日產(chǎn)。《華爾街日報》制圖

“合并非靈丹妙藥，僅憑這一點無法造就偉大的汽車制造商。”路透社19日也指出，通過合并及整合確實有助于降低成本、集中資源，但日本汽車業(yè)能否如同美國或德國汽車業(yè)一般，在電動汽車領(lǐng)域充分競爭，仍有待觀察。

東京伊藤忠研究所的執(zhí)行研究員Sanshiro Fukao對此警告道，中國電動汽車制造商的創(chuàng)新速度之快，意味著本田和日產(chǎn)已“沒有時間”再走抱團聯(lián)盟的老路，“如果他們的想法僅僅是‘我們可以通過團結(jié)起來解決這個問題’，我認為他們將無法繼續(xù)生存?！?

他補充說，“我們不再處于一個汽車制造商聯(lián)合起來，通過規(guī)模經(jīng)濟創(chuàng)造大量利潤，然后再投資于一個五年重組計劃的時代了?！?

還有人進一步指出，日本在消費電子和芯片等其他關(guān)鍵行業(yè)的地位多年來不斷下降，在這種情況下，日本汽車業(yè)若出現(xiàn)急劇衰退，將給該國帶來嚴重后果。

路透社稱，中國在電動汽車領(lǐng)域似乎具備無窮的專業(yè)知識，這對所有傳統(tǒng)汽車制造商而言都是巨大的挑戰(zhàn)。尤其對于日本而言，這更對其龐大的汽車制造供應鏈構(gòu)成威脅，后者多年來一直是日本經(jīng)濟的主要動力引擎。

“對日本來說，歸根結(jié)底還是汽車的問題。如果汽車行業(yè)沒有好的進展，那么整個日本制造業(yè)都難以看到好轉(zhuǎn)的跡象”，日本信金中央金庫研究所的高級經(jīng)濟學家Takumi Tsunoda認為。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

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