【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】在近年來發(fā)生多起“致命空難”以及故障事件后，美國波音公司上個(gè)月又遭遇自2008年以來的首次工人罷工，可謂“屋漏偏逢連夜雨”。

據(jù)《華爾街日報(bào)》當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月11日報(bào)道，波音當(dāng)天宣布，將在全球范圍內(nèi)裁員10%，即約1.7萬個(gè)工作崗位，并警告稱，由于機(jī)械師罷工加劇了該公司累積多年的一系列問題，其業(yè)務(wù)損失將進(jìn)一步擴(kuò)大。除了裁員，波音還表示，將進(jìn)一步推遲已經(jīng)滯后數(shù)年之久的新機(jī)型777X的發(fā)布，并將停產(chǎn)767貨機(jī)。

據(jù)悉，波音將為這兩款噴氣式飛機(jī)項(xiàng)目計(jì)提30億美元的稅前費(fèi)用，并為其防務(wù)部門數(shù)個(gè)陷入困境的項(xiàng)目再計(jì)提20億美元的沖銷費(fèi)用，這些問題項(xiàng)目的費(fèi)用將導(dǎo)致季度凈虧損達(dá)到約60億美元。

報(bào)道稱，凱利·奧特伯格（Kelly Ortberg）今年8月剛剛接任波音CEO，這是他迄今為止為整頓這家一直飽受生產(chǎn)問題困擾且現(xiàn)金流失嚴(yán)重的美國公司所采取的最重大舉措。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月12日，美國波音公司在西雅圖和波特蘭地區(qū)組裝工廠的約3.3萬名工人投票決定罷工，罷工將從當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日零點(diǎn)正式開始。 視覺中國

“我們的業(yè)務(wù)處境之艱難，我們共同面臨的挑戰(zhàn)之艱巨，再怎么強(qiáng)調(diào)都不為過?！眾W特伯格在向公司員工概述這些計(jì)劃時(shí)這樣說：“我們需要清醒地認(rèn)識到我們面臨的工作，并現(xiàn)實(shí)地認(rèn)識到實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵里程碑所需的時(shí)間?！?

上個(gè)月，奧特伯格讓數(shù)千名白領(lǐng)員工暫時(shí)休假，并凍結(jié)了招聘，以在機(jī)械師罷工期間保存現(xiàn)金流。他在當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月11日表示，裁員將在未來幾個(gè)月發(fā)生，涉及公司各個(gè)層面，而考慮到裁員，公司將結(jié)束休假。這位波音CEO表示，公司需要將資源集中在對自身至關(guān)重要的領(lǐng)域，而不是分散在太多的事情上，這往往會(huì)導(dǎo)致業(yè)績不佳和投資不足。

報(bào)道稱，波音公司將把777X機(jī)型的推出時(shí)間從2025年推遲到2026年。今年8月，該公司在初步試飛中發(fā)現(xiàn)該款機(jī)型存在問題后，停飛了其測試機(jī)隊(duì)。

777X這款飛機(jī)旨在為希望連接全球主要城市并搭載約400名乘客的航空公司設(shè)計(jì)，但其進(jìn)程已經(jīng)滯后數(shù)年。波音公司于2013年公布了這款飛機(jī)，并最初希望于2020年開始交付該機(jī)型。目前，該飛機(jī)仍有約480份未完成的訂單。

對于在貨運(yùn)市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的767飛機(jī)，波音公司將在2027年前逐步淘汰該機(jī)型之前，完成剩余的29份訂單。截至今年9月，波音公司已向美國聯(lián)邦快遞（FedEx）和聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）交付了8架767飛機(jī)，并將繼續(xù)生產(chǎn)該飛機(jī)的軍用版本。

波音737 MAX 8客機(jī) IC Photo

根據(jù)波音的說法，截至9月30日的這一季度，其每股凈虧損將達(dá)到9.97美元，遠(yuǎn)高于分析師此前預(yù)測的每股凈虧損1.19美元左右。此外，波音這一季度現(xiàn)金損耗達(dá)13億美元，全年總損失超過85億美元。截至9月底，該公司持有的現(xiàn)金和證券總額為103億美元。由于交付的飛機(jī)是在9月13日罷工開始前完成的，波音公司這一季度的收入下降近2%，至178億美元。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月12日，美國西雅圖和波特蘭地區(qū)的波音工人以94.6%的反對票，拒絕了波音公司和其最大工會(huì)國際機(jī)械師和航空工人聯(lián)合會(huì)（IAM）于9月8日提出的一項(xiàng)臨時(shí)協(xié)議。96%的工人投票贊成罷工，遠(yuǎn)超罷工所需的2/3的票數(shù)。在超過三萬名工人以壓倒性投票拒絕了波音公司的臨時(shí)協(xié)議后，他們于9月13日凌晨開始罷工。

《紐約時(shí)報(bào)》指出，這是波音公司自2008年來首次工人罷工，也是一次代價(jià)高昂的罷工。在今年1月的安全事故后，波音正想方設(shè)法提高飛機(jī)的產(chǎn)量，此次罷工可能會(huì)進(jìn)一步擾亂該公司現(xiàn)已脆弱不堪的供應(yīng)鏈。

美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）分析稱，這次罷工打擊了剛上任的奧特伯格，最終影響有多大取決于將持續(xù)多長時(shí)間。波音上一次罷工在2008年，持續(xù)了50天。路透社稱，那次罷工讓波音每天損失約1億美元?！都~約時(shí)報(bào)》援引分析師的話稱，如果這次罷工持續(xù)同樣長的時(shí)間，波音將至少損失30億美元。

《華爾街日報(bào)》稱，波音公司與工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人之間的談判本周破裂，迅速結(jié)束此輪罷工的希望破滅。目前，罷工已導(dǎo)致大多數(shù)飛機(jī)停產(chǎn)，信用評級公司則警告說，波音需要保持現(xiàn)金儲備，否則其信用評級可能會(huì)被降至垃圾級。

本周早些時(shí)候，信用評級公司標(biāo)準(zhǔn)普爾（S&P）曾估計(jì)，波音今年將燒掉100億美元現(xiàn)金。惠譽(yù)則將波音列入負(fù)面信用觀察名單，表明該公司評級降至垃圾級的可能性在增加。

為了支撐其資產(chǎn)負(fù)債表，波音今年早些時(shí)候出售了價(jià)值約100億美元的債務(wù)，并且還探索了資產(chǎn)出售以及用潛在的二次股票發(fā)行來籌集現(xiàn)金。今年迄今為止，波音的股價(jià)已經(jīng)已下跌逾40%。

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