【文/觀察者網(wǎng) 賴家琪】“除了半導(dǎo)體領(lǐng)域之外，中國(guó)已趕超或超過了韓國(guó)?！表n國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)日前對(duì)30名在華韓國(guó)企業(yè)家進(jìn)行了采訪，他們一致發(fā)出警告稱，“韓國(guó)現(xiàn)在只有10%的產(chǎn)業(yè)比中國(guó)更具有競(jìng)爭(zhēng)力”，韓國(guó)企業(yè)家們“在中國(guó)感受到嚴(yán)重的危機(jī)感”。

消息一出，韓國(guó)媒體著急了。

韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》9月23日援引韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)的報(bào)告稱，現(xiàn)在的中國(guó)已經(jīng)不是韓國(guó)印象中的中國(guó)了，即使經(jīng)歷了美國(guó)的壓制和幾年疫情，中國(guó)仍以驚人的速度在發(fā)展，超過了韓國(guó)。

24日，該報(bào)再次據(jù)此撰寫題為《韓國(guó)已被中國(guó)超越，差距只會(huì)越來越大》的社評(píng)稱，韓國(guó)政府必須意識(shí)到韓國(guó)與中國(guó)之間日益擴(kuò)大的產(chǎn)業(yè)差距，調(diào)整政策，才能避免差距被進(jìn)一步拉大。

中國(guó)在傳統(tǒng)和新興領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，讓韓國(guó)感到“焦慮”

據(jù)報(bào)道，這30名受訪的在華韓國(guó)企業(yè)家，涉及汽車、零部件、電池、石化、航空、游戲、金融等領(lǐng)域。他們幾乎所有人都告訴韓國(guó)貿(mào)易協(xié)會(huì)，中國(guó)不僅在鋼鐵和石化等傳統(tǒng)領(lǐng)域趕了上來，而且在自動(dòng)駕駛、汽車、智能手機(jī)和游戲等高科技行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了“威脅性增長(zhǎng)”。

一名鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人稱，以前中國(guó)的產(chǎn)品質(zhì)量差，但近年來技術(shù)進(jìn)步很快，“已經(jīng)和韓國(guó)沒有區(qū)別了”。一位石化行業(yè)負(fù)責(zé)人表示，在中國(guó)有人說，韓國(guó)大企業(yè)并不比中國(guó)默默無聞的初創(chuàng)公司大。大韓貿(mào)易投資振興公社（KOTRA）估計(jì)，去年中國(guó)鋼鐵出口超9000萬噸，石化基礎(chǔ)材料乙烯的產(chǎn)量也可能會(huì)超美國(guó)，位居世界第一。

一位IT行業(yè)的企業(yè)家談及了今年9月初剛發(fā)布的華為三折疊屏手機(jī)，稱“我們很難確信三星折疊手機(jī)比中國(guó)華為的產(chǎn)品更好了”。國(guó)際數(shù)據(jù)公司IDC發(fā)布的最新數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)顯示，2023年中國(guó)折疊屏手機(jī)市場(chǎng)出貨量約700.7萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)114.5%?！冻r日?qǐng)?bào)》稱，這是韓國(guó)去年生產(chǎn)的可折疊手機(jī)數(shù)量（190萬臺(tái)）的3.6倍。

一位外國(guó)科技愛好者在2019年世界移動(dòng)通信大會(huì)上對(duì)比華為和三星的折疊屏手機(jī)。 外媒截圖

在與折疊屏手機(jī)息息相關(guān)的顯示器行業(yè)，韓國(guó)顯示器制造商過去一直被視為行業(yè)“領(lǐng)頭羊”，而隨著以中國(guó)京東方科技集團(tuán)為代表的中國(guó)顯示器制造商的崛起，韓國(guó)開始擔(dān)憂這一優(yōu)勢(shì)也將不再。

“液晶顯示器（LCD）被中國(guó)橫掃，‘OLED’王座也被中國(guó)奪走?！薄冻r日?qǐng)?bào)》在8月12日的一篇報(bào)道中稱，今年一季度，中國(guó)顯示器在全球OLED面板市場(chǎng)的占有率首次超過韓國(guó)。此前一直有媒體爆料稱，蘋果已將京東方加入其新手機(jī)iPhone 16的OLED面板供應(yīng)商名單。

更令人恐懼的是，許多受訪者回應(yīng)稱，中國(guó)在無人駕駛汽車領(lǐng)域已達(dá)到3—4階段，接近商用水平，而韓國(guó)因法規(guī)限制，其技術(shù)開放仍處于1—2階段。一位汽車零部件企業(yè)高管表示，中國(guó)在過去四年一直在追求大規(guī)模智能化和電動(dòng)化，無人駕駛出租車已在中國(guó)武漢等地投入運(yùn)營(yíng)。隨著全球市場(chǎng)對(duì)無人駕駛汽車需求的增長(zhǎng)，中國(guó)很有可能在未來5到10年內(nèi)成為全球最大的無人駕駛市場(chǎng)。

“速度”是中國(guó)的制勝因素

《朝鮮日?qǐng)?bào)》評(píng)價(jià)稱，美團(tuán)外賣在中國(guó)大城市建立了31條無人機(jī)配送線路，無人駕駛出租車、無人機(jī)快遞、城市空中交通等新興產(chǎn)品和行業(yè)的快速發(fā)展，都體現(xiàn)了中國(guó)在科技革新和商用化能力上的超前布局。

在中國(guó)深圳美團(tuán)外賣無人機(jī)配送區(qū)，多臺(tái)無人機(jī)待命。 視覺中國(guó)

該報(bào)還在社評(píng)中稱贊中國(guó)政府將科技革新放在首位，推動(dòng)了新技術(shù)的飛躍發(fā)展，但相比之下，韓國(guó)受政策和法規(guī)限制，許多技術(shù)無法快速實(shí)現(xiàn)商用，導(dǎo)致韓國(guó)在這些領(lǐng)域的發(fā)展速度大大放緩。

“在中國(guó)，一旦開發(fā)出一定水平的新技術(shù)，就立即投入市場(chǎng)，邊看市場(chǎng)反應(yīng)邊改進(jìn)技術(shù)，所以新技術(shù)、智能化的進(jìn)展非常快。”一位汽車零部件企業(yè)高管稱，而在韓國(guó)，技術(shù)改進(jìn)很慢，還有很多法規(guī)限制，導(dǎo)致產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)需要很多時(shí)間。

此外，受訪企業(yè)家指出，“快速創(chuàng)新”是中國(guó)企業(yè)成功的重要秘訣。比如，中國(guó)電動(dòng)汽車上新的平均時(shí)間比外國(guó)制造商要快兩三年?！冻r日?qǐng)?bào)》立馬回應(yīng)稱，“速度”也曾是韓國(guó)產(chǎn)業(yè)制勝的因素，但現(xiàn)在，在速度和效率上反而落后了。該報(bào)酸溜溜地稱，韓國(guó)受每周52小時(shí)工作制約束，導(dǎo)致企業(yè)難以在緊急情況下迅速調(diào)整和加速項(xiàng)目進(jìn)程，拖累研發(fā)。

最后，《朝鮮日?qǐng)?bào)》總結(jié)道，當(dāng)各種監(jiān)管讓韓國(guó)變得“慢慢的”時(shí)，“巨人中國(guó)正以飛速創(chuàng)新，我們至少必須正確認(rèn)清這個(gè)現(xiàn)實(shí)”。

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