凱文說(shuō)，北京車(chē)展的展廳里停滿(mǎn)了來(lái)自各家中國(guó)車(chē)企推出的新款電動(dòng)車(chē)型，每一家都在竭盡全力試圖證明自己的實(shí)力，賣(mài)力表現(xiàn)，“任何一款價(jià)格適中的中國(guó)電動(dòng)車(chē)，它所載有的基本信息娛樂(lè)系統(tǒng)，都要比一些售價(jià)在六位數(shù)的歐美汽車(chē)要更勝一籌?！?

他還提到，中國(guó)有許多自主品牌是與本土科技公司合作的產(chǎn)品，汽車(chē)公司和科技公司步調(diào)一致地共同探索，讓電動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，并且裝滿(mǎn)高端處理器和先進(jìn)技術(shù)，滿(mǎn)足有著更高要求的中國(guó)買(mǎi)家。

凱文稱(chēng)，中國(guó)科技公司小米新推出的電動(dòng)車(chē)人氣相當(dāng)高，排隊(duì)人數(shù)眾多

“中國(guó)自主品牌的展臺(tái)大排場(chǎng)龍，不過(guò)西方品牌沒(méi)享受到這種熱度?！眲P文說(shuō)起他無(wú)意間走到一家美國(guó)品牌車(chē)企展臺(tái)時(shí)的情景，“這家車(chē)企推出了兩款概念車(chē)。可人都去哪兒了？那可是北京車(chē)展的第一天。兩款概念車(chē)當(dāng)天上午剛亮相，但展臺(tái)前的觀眾卻寥寥無(wú)幾，似乎無(wú)人在意。”

這時(shí)，和他一起逛展的“China Driven”網(wǎng)絡(luò)節(jié)目的威爾·桑丁（Will Sundin）告訴他：“中國(guó)人并不真正關(guān)心概念車(chē)，他們要的是可以馬上買(mǎi)到，然后開(kāi)了走的東西。”

桑丁還向他詳細(xì)闡述了西方制造商在中國(guó)市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退的原因。他認(rèn)為，部分原因就在于西方品牌無(wú)法快速實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，而且這些廠商提供的軟件和產(chǎn)品也都質(zhì)量不足。

“親眼所見(jiàn)之后，我終于明白了為什么中國(guó)自主品牌會(huì)獲得這么多人的追捧?！眲P文直言不諱道，“這讓我有些尷尬，（因?yàn)椋┪译m然身在中國(guó)，卻曾試圖理解這些西方品牌被擠出中國(guó)市場(chǎng)是政治因素導(dǎo)致的，而非其自身過(guò)錯(cuò)。”

如此鮮明對(duì)比，讓凱文仿佛夢(mèng)回上世紀(jì)80年代末：當(dāng)時(shí)的美國(guó)制造商就認(rèn)為他們可以向公眾出售任何不夠成熟的車(chē)型，公眾要做的只有接受，這一幕正在中國(guó)重演。

他寫(xiě)道，西方車(chē)企沒(méi)有試圖了解和滿(mǎn)足中國(guó)市場(chǎng)需求的努力，他們只想賣(mài)掉自己想造的車(chē)；相比之下，中國(guó)本土汽車(chē)制造商在更努力地了解消費(fèi)者的想法。

“西方制造商，尤其是美國(guó)制造商，似乎根本沒(méi)有努力。比如，中國(guó)消費(fèi)者想要配有大屏幕的聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，中國(guó)車(chē)企就想出了解決辦法，還做得不錯(cuò)。而在中國(guó)努力進(jìn)步的時(shí)候，我們只會(huì)一個(gè)勁地抱怨?！?

這讓他覺(jué)得，西方汽車(chē)制造商、科技公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)用于打壓中國(guó)企業(yè)的說(shuō)辭虛偽至極，“他們說(shuō)是為了保護(hù)我們自己的市場(chǎng)，這種說(shuō)法很空洞，反而還讓人覺(jué)得是在嘩眾取寵，同時(shí)默認(rèn)了他們根本不打算努力做得更好?！?

凱文指出，這種行為不是在競(jìng)爭(zhēng)，而是想把競(jìng)爭(zhēng)排除在外，“所謂對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的擔(dān)憂(yōu)并不能解決這個(gè)問(wèn)題：與中企目前推出的產(chǎn)品相比，我們的產(chǎn)品糟透了。做工不行，聯(lián)網(wǎng)也很差?！?

他進(jìn)一步分析道，西方汽車(chē)制造商與科技公司的合作并不深入，無(wú)法為中國(guó)或其他國(guó)家的用戶(hù)提供服務(wù)。他們也沒(méi)有像中國(guó)那樣在建立電池供應(yīng)鏈方面搶占先機(jī)。這些西方廠商似乎也不想通過(guò)不斷更新產(chǎn)品線以靈活地迎合中國(guó)市場(chǎng)或其他任何市場(chǎng)。

凱文哀其不爭(zhēng)：“那么，什么時(shí)候這種責(zé)備會(huì)從針對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)政策，轉(zhuǎn)移到（西方）汽車(chē)制造商本身的行為上呢？這完全是西方制造商誤判中國(guó)市場(chǎng)、沒(méi)能生產(chǎn)出中國(guó)消費(fèi)者真正需要的產(chǎn)品的緣故，和他們所謂的中國(guó)‘不公平補(bǔ)貼’有什么關(guān)系？為什么西方車(chē)企如此傲慢，認(rèn)為中國(guó)就一定會(huì)永遠(yuǎn)購(gòu)買(mǎi)他們的低品質(zhì)產(chǎn)品和稍作修改的‘回鍋肉’？”

他補(bǔ)充道，就算美歐真的在打壓中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品上如愿以?xún)?，這也不會(huì)為消費(fèi)者帶來(lái)性能更好的汽車(chē)產(chǎn)品，因?yàn)檫@本質(zhì)上就是赤裸裸的保護(hù)主義，“在內(nèi)心深處，所有的西方汽車(chē)企業(yè)高管和一些對(duì)華鷹派專(zhuān)家都清楚，中國(guó)的新能源汽車(chē)比歐洲和美國(guó)品牌的產(chǎn)品更有吸引力?！?

“我親眼所見(jiàn)，我們一敗涂地”，凱文在文末寫(xiě)道。

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